Viaduct - un pod sau nu?

Poduri, pasaje superioare, pasarele, viaducte - toate cuvintele sunt sinonime. Mai mult decât atât, ele reprezintă o serie de proiecte de construcții foarte asemănătoare, este utilizat pe scară largă de către om în afacerea sa. Pentru a distinge între aceste concepte, și oferă lucrurile mici.

pod

Această construcție de inginerie, a inventat mult timp în urmă. Una dintre cele mai vechi datează din secolul al XIII-lea î.Hr.. Din cele mai vechi timpuri, oamenii au început să construiască punți pentru a depăși obstacolele de apă, cum ar fi râuri, lacuri, zone umede, etc. Prin urmare, nu numai că este cuvântul cel mai folosit printre propuse, dar, de asemenea, cea mai veche. Într-un sens larg, toate celelalte facilități menționate sunt podurile, astfel încât întrebarea pusă în titlu, ar trebui să se răspundă „da“. Cu toate acestea, există un „dar“. Despre el un pic mai târziu.

viaduct

Această facilitate, care este construit peste un alt mod, dar acesta nu este numit un pod, deoarece punct de vedere tehnic există diferențe serioase de el. Mai întâi de toate acestea sunt cauzate de faptul că proiectarea pasajului nu este necesar să ia în considerare impactul diferitelor fenomene naturale asociate cursului de apă, disponibil sub pod. Prin urmare, sprijină crearea principiului în acest caz diferă fundamental. Nu vom îngropa în detalii tehnice, ne amintim doar trei factori, care au o durere de cap la poduri designeri. Această spargere a gheții, erodând și navele în vrac care trece dedesubt. Pasaj - este, de fapt, podul peste calea obișnuită. Prin urmare, avem un alt termen pentru această facilitate. Aici se află o mică „ci“ legitimitatea folosirii cuvântului „punte“ în determinarea pasajului suprateran.

pasaj superior

În cazul în care pentru construcția pasajului suprateran, de obicei, este nevoie de două până la patru deschideri de 10-30 de metri lungime fiecare, că pentru stabilire postament este de obicei necesară pentru mai multe dintre ele. De fapt, aceasta este întreaga diferență între structurile de inginerie. Cu toate acestea, punctul important aici este faptul că platforma de încărcare poate traversa bariere multiple specii, de exemplu, poate fi un râu, autostradă și cale ferată piese în același timp, combinând astfel în sine și podul și pasaj suprateran.

viaduct

Luați în considerare următoarele tipuri de pod. Există un alt tip de obstacole este fundamental diferită de cele deja discutate mai devreme. Aceasta ar trebui să includă ravene, chei, ravene. Prin urmare, nu mai este posibil să se utilizeze cuvântul „pasaj“. Este un alt tip de structură de pod - viaduct. Luați în considerare caracteristicile sale.

Construcția de viaducte în loc de drumuri convenționale este justificată în cazurile în care neconvenabilă punct de vedere economic pentru a crea o movilă. Asta este tot determinată de adâncimea de râpă, iar lungimea acesteia în profilul de rută de transport disponibile. Astfel, diferența de postament viaduct este, nici o suprafață mai mult sau mai puțin plat sub pod. Din cauza acestui factor, același tip de suporturi și deschideri, în acest caz, nu mai este adecvat. Viaducte sunt, de obicei - cladiri foarte frumoase si maiestuoase. De exemplu, înălțimea unuia dintre pilonii cel mai înalt viaduct din lume Millau este de aproximativ 340 de metri.

Continuând tema, putem menționa o altă clădire interesantă, deși este doar legată de concepte distantly, cum ar fi pasaje superioare și drumuri. Aceasta este așa-numitele apeducte. Acest lucru este analog cu viaduct, numai pentru transferul de apă, în loc de vehicule peste sifonul, un râu sau un alt obstacol, fiind de obicei o parte a sistemului de irigare.

concluzie

Revenind la întrebarea pusă în titlu, răspunsul final la acesta. Da, viaduct - un pod pe principiul construcției, și nu, așa cum nu este creat peste pericolele de apă, și pe un drum similar. Aceasta este dialectica.