Viteza de înot pe VAZ-2114 - cauzele și soluțiile

Problema cu spire plutitoare pot apărea în fiecare proprietar de masina. Și nu contează, este carburator motorului sau injector. Motivele pentru salturi ascuțite ale revoluții pot fi destul de mult. Și astăzi, avem în vedere situația în care cifrele de afaceri plutească pe VAZ-2114, precum și modul de a rezolva această problemă.

ECU a motorului

Foarte adesea cauza problema este că este „creierul“ al mașinii, adică, unitatea de control electronic. În cazul spargerii unui senzor care este responsabil pentru funcționarea corectă a motorului cu ardere internă, sau calculatorul nu poate oferi un sistem specific și precis de comandă, ceea ce duce la apariția vitezei plutitoare, atunci când pătrunde în partea aerului. În acest caz, du-te la centrul de service și de a efectua diagnosticare ECU ca propriul lor, fără scule și dispozitive speciale este aproape imposibil să se determine codurile de eroare și depanare.

Senzori și eșecul acestora

Desigur, în cazul în care computerul dă afară greșit echipa, aceasta nu înseamnă că este în afara de ordine. Cauza daune pot fi găsite în următorii senzori:

1. IAC (regulator de mers în gol).
2. DMRV (senzor MAF).
3. EGR.

Aceasta se datorează faptului că aceste elemente de multe ori plutească se aprinde VAZ-2114.

În cazul în care toate aceste elemente funcționează corect, ar trebui să diagnosticheze bujiile și verificați starea filtrului de aer. Apropo, uneori, cauza vitezei plutitoare nu devine senzorul în sine, și circuitul său electric.

De ce viteza de înot pentru VAZ-2114? Diagnosticul de IAC

În primul rând vom verifica sonda IAC. Pe mașinile de producție internă este montat pe corpul clapetei în apropierea senzorului de poziție a clapetei de accelerație pe cele două șuruburi de fixare. Pentru a verifica dacă funcționează, trebuie să ne pregătim un multimetru. Mai întâi, opriți contactul, apoi deconectați conectorul cu firul de la senzor și prin intermediul aparatului nostru măsoară nivelul de rezistență între contactele regulatorului. În condiții normale, această valoare este de 40-80 ohmi. Dacă ați primit citirile nu sunt corecte, cel mai probabil, autoritatea de reglementare a ajuns la un defect. În acest caz, acesta trebuie să fie înlocuit.

DMRV

Următorul în linie pentru a verifica - senzorul de debit de aer de masă. Este o parte din motivul pentru care plutitorul se transformă în mișcare. Pentru el, vom folosi, de asemenea, un test de multimetru. Aici vom măsura tensiunea între cele două terminale - conectori DFID, care sunt potrivite pentru firele verzi și galbene. La efectuarea motorului de diagnosticare trebuie să fie oprit și contactul este pornit. Contorul trebuie să indice o valoare de .999-1.02 V. În cazul în care citirile nu justifică norma, există o defecțiune DFID.

supapei EGR

Acest dispozitiv este un senzor EGR. supapă EGR direcționează o parte a acestor gaze în camera de ardere, crescând astfel probabilitatea de ardere completă și, în consecință reducerea nivelului de emisii toxice în atmosfera exterioară. Prin proiectare, această piesă este foarte simplu, dar foarte des cu problemele ei. Dacă nu curățați periodic scaunul supapei și locul de debarcare, în curând vă puteți aștepta de funcționare a motorului instabilă. Acesta este motivul principal pentru care turația motorului pentru a pluti pe VAZ-2114. Dacă nu ați curățat elementul, folosind aerosoli pentru carburatoare de curățare ar trebui să trateze cu atenție zona contaminată. În acest caz, nu lasa materialul ajunge pe diafragmă de supapă.

De ce plutesc motoare carburatoare la ralanti?

VAZ-2114 „Samara“, cu motor cu ardere internă cu carburator este, de asemenea, nu sunt imune la astfel de probleme. Ce se întâmplă este, din fericire, nu în fiecare zi, dar încă. Motivul principal este carburator defect sau reglat în mod greșit în sine. De asemenea , viteza plutitoare poate fi cauzată de aspirare a aerului sau a unui ventil electromagnetic XX defect. În plus, este necesar să se verifice filtrul de aer pe prezența unui depozit.

Dar cele mai multe dintre cifrele de afaceri plutitoare apar din cauza de ajustare a carburatorului incorecte. În acest caz, ar trebui să-l configurați în mod corespunzător prin rotirea șuruburilor de calitate și cantitatea de combustibil.

În ceea ce privește electrovalva, este posibil pentru a diagnostica fără a scoate din ea cablul de alimentare. Destul cu contactul de atingere cablul de aprindere de pe valva - un clic ar trebui să apară în curând. Dacă nu, puteți încerca să atingă firul de contact, care este conectat la borna pozitivă a bateriei. Dacă și după aceea nu auziți clicul, atunci cel mai probabil, valva a ajuns la funcționarea defectuoasă. Pentru a-l repara, trebuie să-l curățați și deșurubați duza.

Deci, am aflat de ce plutitorul se aprinde VAZ-2114 și modul în care să rezolve această problemă în funcție de tipul de defect.