Senzor de poziție a clapetei: caracteristică, principiu de funcționare

Senzorul de poziție a clapetei de accelerație (DPDZ) ocupă un loc foarte important în sistem, care monitorizează doza primită de combustibil. La semnalul său, controlerul își începe activitatea, care include determinarea poziției clapei. Cu cât viteza semnalului se schimbă, se efectuează urmărirea dinamicii presării pedalei și acesta este principalul factor care determină doza necesară de combustibil. În modul în care motorul pornește, unghiul de deformare al clapetei este monitorizat. Și dacă este deschis cu 75% sau mai mult, modul de suflare a motorului este activat. Semnalul dat de senzorul de poziție al clapetei de accelerație este semnalul de pornire. După el, controlerul începe să controleze RHC (regulatorul de turație în gol). Acesta este modul în care aerul este alimentat de motor.

Merită menționat faptul că senzorul de poziție al clapetei de accelerație are un alt nume. Acesta este un mecanism al așa-numitului tip potențiometric, care include rezistențe (constante și alternante). Rezistența lor totală este de aproximativ 8 kOhm.

Un semnal care indică poziția amortizorului este alimentat prin rezistența către regulator. Acest semnal are o valoare care este ușor mai mică de 0,7 V. Dacă tensiunea este mai mare de 4 V, unitatea de control va calcula că clapeta este complet deschisă. Senzorul de poziție al clapetei de accelerație este montat, de obicei, pe carcasa sa și conectat la axa de rotație. Axa are un canal special, care face parte din cuibul cruciform. De fapt, DPDZ este fixat cu ajutorul a două șuruburi.

Este imposibil să nu menționăm senzorul de poziție a clapetei fără contact . Scopul său este de a genera o tensiune DC, a cărei date sunt proporționale cu unghiul de deschidere al acestui amortizor, precum și cu sistemul de injecție a combustibilului din motor. Arborele de rotație este în sensul acelor de ceasornic. Acest mecanism este fixat pe un sistem special de injecție a combustibilului (accelerație). Există, bineînțeles, totul pentru implementarea acestei instalații. Vreau să rețin că resursa acestui produs nu poate fi limitată la kilometrajul automobilelor.

Și un alt subiect pe care aș dori să-l ating este senzorul de poziționare a clapetei VAZ. Pe mașinile mai vechi, după cum știți, mecanismele stabilite necesită o atenție sporită. Adesea, DPDD devine inutilizabil. Deci, acest mecanism este defect dacă:

1. Există probleme la inactivitate.
2. Opriți treapta de viteză - motorul mașinii este în picioare.
3. Jumpsul apare când se fac apeluri rapide.
4. Viteza de ralanti "plutește" în aproape toate modurile în care motorul își desfășoară activitatea.

Pentru a vă asigura că DPDZ nu funcționează, este necesar să o verificați și este destul de ușor să faceți acest lucru. Este necesar să porniți aprinderea și apoi să măsurați tensiunea dintre ieșirea cursorului și "masa". Dacă citirea voltmetrului este de 0,7 V sau mai mică, atunci totul este OK.