YaMZ-236: caracteristicile, controlul dispozitivului

YaMZ-236 - motorul diesel legendar, care produce OJSC "Autodiesel" fostul Yaroslavl Motor Plant. Această formă de V „șase“ a devenit popular în Uniunea Sovietică, iar după prăbușirea sa - și în întreaga CSI. Motorul este utilizat în prezent în camioane, tractoare si combine. Acesta poate fi găsit pe astfel de vehicule cunoscute sub numele de MACE, KRAZ, Ural, Zil și tractor K-700.

Închide asociază acest model sunt YaMZ-238 8 cilindri și YMZ-240-12 tsilidrovy. YaMZ-236 are mai multe versiuni cu numere diferite de cai putere.

Istoria creației

În 1950 fabrica de Iaroslavl a primit comandă specială a statului pentru a crea o mai puternice motoare diesel, care urmau să înlocuiască depășite YAZ. Aceste motoare au fost pentru a deveni mai puternice și mai economice decât predecesorii lor. Pe de altă parte, guvernul a dorit pentru a obține un motor universal cu ardere internă, care pot fi aplicate pe diferite mărci de autoturisme.

Sub îndrumarea unui designer de restante si om de stiinta URSS Onorat Chernyshova GD YaMZ-236 a fost creat, precum și restul familiei de motoare diesel de timp. El a dezvoltat, de asemenea, un nu mai puțin de unități de serie legendare pentru KAMAZ.

Astfel sa nascut motorul cu ardere internă, care este încă bine cunoscut de mulți. Dispune de mare capacitate, fiabilitate, ușor de reparat, întreținere ușoară și piese de schimb ieftine. viață lungă și mentenabilitate îi permit să servească cu credință de mai mulți ani.

Producția acum

Până în prezent, producția continuă YaMZ-236, cu toate că există deja un succesor YaMZ-530. Volumele vândute motoare nu se încadrează, dar din cauza acțiunilor militare în Ucraina a sistat livrarea de uzina de asamblare auto Kremenchug, care a produs celebrele camioane KrAZ. Desigur, fabrica Iaroslavl a pierdut segmentul de marketing motor, dar că producția nu a scăzut.

Specificații și aparate

YaMZ-236 are o suficient de mare performanță. Acesta este echipat cu șase cilindri, care sunt aranjate în paralel și au un unghi de înclinare de 90 de grade. Combustibilul este livrat direct în cilindri, adică, tipul de injecție directă. 16,5 Presiunea în atmosferă a motorului. Pistonul are un diametru de 130 mm la bază și 140 mm, în exemplul de realizare de reparații, având mișcare de 140 mm.

Motorul montat pompa de combustibil de înaltă presiune și injectoare de tip mecanic, care sunt în mod direct și de a efectua injecție la fiecare cilindru. Fiecare bloc are un cap de supapă 6 - 3 3 din orificiul de admisie și evacuare.

Sistem de răcire - lichid circulație forțată, care se realizează prin intermediul pompei de apă. Actuatorul este o curea care se rotește o pompă de scripete de fulia arborelui cotit.

YaMZ-236 are o capacitate de 11 litri variază de capacitate 150-420 cai putere. In ultimul model, acesta a fost majorat la 500 CP În legătură cu tarife mai mari pentru producătorii de combustibili YaMZ-236, rata de curgere care a fost de 40 litri la 100 km, această cifră redusă la 25 l.

Centrala electrică principală din fontă până în 2010, până când sa decis să-l transfere la aluminiu, precum și chiulasă. Acest lucru a făcut posibilă simplificarea procedurii de reparare și de alezat cilindri gâturi și honingovka devin mai precise. În acest caz, blocul de unitate nu este pierdut fosta putere.

Caracteristici principale YaMZ-236 indică faptul că motorul are o construcție relativ simplă, permițând reparații și service ușor.

ajustare

YaMZ-236, ajustarea se face manual, nu necesita instrumente speciale. Acesta include o mulțime de operațiuni. Luați în considerare manipulările de bază care trebuie efectuate:

• Reglarea valvelor, care se face folosind o sondă specială destinată YaMZ-236. dispozitiv cu motor vă permite să faceți această operație în timp ce scoate capacul supapei.
• Ajustați ambreiajul, mai precis, un proces numit de echilibrare. Aceasta se realizează pe un stand special.
• Reglarea alimentării cu combustibil prin pompa de injecție.

Toate operațiunile sunt efectuate ajustări numai în reparații auto, așa cum sunt necesare unelte speciale, care este greu de găsit în garaj.

serviciu

Serviti motor diesel YaMZ-236 este destul de simplu, dacă știi cum și ce să facă. Luați în considerare operațiile de bază care sunt incluse în serviciul:

1. Schimbarea uleiului. De obicei, se recomandă utilizarea lubrifiantului motorului pentru motoarele diesel de tip M10G2K.
2. Înlocuirea elementelor de filtrare. Motorul are mai multe filtre care ar trebui să fie înlocuite la fiecare 15 000 km. Acest filtru de ulei, grosier element de filtrare și de combustibil de curățare fină, remkoplekty toate filtrele.
3. Ajustarea injecție, să-l puneți pur și simplu - suflare duze.
4. Înlocuirea garniturilor chiulasei acoperă și chiulasă. În unele cazuri, schimbarea palet material de amortizare.
5. Strângerea sau înlocuirea curelele de transmisie.

Aici, în principiu, și toate operațiunile de întreținere, care sunt efectuate pe YaMZ-236. Orice altceva se schimbă în reparații curente și planificate.

reparații

repararea motorului YaMZ-236 se efectuează numai în reparații auto, deoarece este nevoie de echipamente si scule speciale. Acestea includ astfel de standuri: pentru demontarea și montarea unității de putere și a elementelor sale, de echilibrare, reglare si testare.

De asemenea, au nevoie de echipamente speciale:

• masina de gaurit si finisare.
• Echipament de măcinare și lustruire a arborelui cotit.
• Stand cu baie pentru sertizare.
• Scanare pentru măcinarea locuri scaune de supape.
• Echipament pentru instalarea de ghidaje cu supape.
• Strung și mașină de frezat.
• Stand pentru spalare de injectoare.
• Apăsați pentru presare lagărele și garniturile de etanșare.
• sudare argon, în unele cazuri.
• Un alt instrument și echipamente speciale pentru repararea motoarelor diesel.

După cum se poate observa din listă, se va lua o mulțime de standuri și echipamente care își pot permite să nu fiecare spălare auto.

repararea motorului YaMZ-236 se desfășoară în mai multe etape. Toate acestea sunt destul de complexe, și este responsabil pentru fiecare profil profesional îngust. Luați în considerare toate cele pași de unul:

1. Demontare. Probabil, și așa este clar că motorul cu ardere internă dezasamblat, folosind un set standard extins de unelte și arme pneumatice.
2. Defect diagnostic și de stabilire a listei de piese de schimb, care trebuie înlocuite.
3. Crankshaft măcinare și preparare a blocului de cilindri.
4. Curățarea tuturor pieselor și ansamblurilor. De obicei, aceasta se desfășoară cu petrol lampant fierbinte.
5. Când sunteți gata, sunt asamblate.

Procesul de dezasamblare YaMZ-236 a durat aproximativ 6-8 ore. Pregătirea pieselor pentru asamblarea durează aproximativ 16-20 ore, în funcție de complexitatea prejudiciului. Procesul de asamblare durează până la 36 ore. Totul depinde de modul în care uzat unitățile principale și componente și cât de bine pregătite pentru etapa finală a lucrării.

Planuri pentru viitor

În 2020, fabrica de Yaroslavl intenționează să înceteze producția YaMZ-236, așa cum a fost înlocuit cu pregătirea unui nou YaMZ-660, care va fi de 100 de cai putere mai puternic, iar volumul va crește la 12,5 litri. Astfel, acesta rămâne aranjament clasic de cilindri și valve. Plan de inovare pentru a face pompa de injecție electronică, care va fi Euro 5 standard, care va veni pe motoarele de pe piața mondială. De asemenea, este planificat să continue să producă centrale electrice pe diesel, pe baza YaMZ-236.