A321, aeronava - calul de bataie

Avion Airbus A321 al echipamentelor tehnice este o copie avansată a A320 său strămoș. Lansat la mijlocul anilor '90 ai secolului trecut, are o capacitate mare de pasageri și de încărcare. Conform unui aranjament tipic, nu este cu mult diferit de fondatorul seriei. În cazul în care A320 poate transporta pasageri 150, modelul 321 cu același cost de serviciu transporta până la 180 de pasageri. Acesta este primul dintr - o serie de 320, care nu a fost colectat în Franța (Toulouse). Magazinul de asamblare a modelului mutat la Hamburg.

Proprietarii, dezvoltatori, acționari

Pentru etapa finală de asamblare a aeronavei a fost selectat întâmplător Toulouse. Guvernul francez este acționar majoritar al exploatației, care produce Airbus (autobuze cu aer). Al doilea cel mai mare actionar este „Daimler“, o companie germana, care colectează mașini „Mercedes“. Un număr mic de acțiuni sunt deținute de Rusia și Spania.

concurență

Lansat în versiunea începutul anilor '80 a fondatorului - A320, acesta a devenit un concurent serios pentru una dintre cele mai populare versiuni ale «Boeing» - «737». Acest aparat de zbor a avansat (conform standardelor), cabina de pilotaj, tablou de bord complet revizuit. Spre deosebire de versiunile mai vechi, cea mai mare parte a ocupat mai multe tuburi CRT. Odată cu apariția calculatorului de bord în noile versiuni ale A321 (aeronave) a primit LCD-ecrane.

Inspirat de succesul modelului 320, inginerii francezi au început să se dezvolte alte versiuni bazate pe ea. Deci, au fost acolo 319, 321, respectiv, caracterizat printr-o capacitate redusă sau crescută purtătoare de sarcină, și câteva modificări speciale 320 - de la versiunea de afaceri a transporturilor militare. Conform zborului lor și de conducere caracteristici concura cu modelul 321 727 „Boeing“. Dacă luăm în considerare linia de „Boeing“, 747 este un model al unei clase diferite, astfel încât original 321 trebuia să fie acolo, fără a crea concurență. Dar un rol mai important jucat de faptul că Airbus a fost un plan european. Un alt motiv pentru nivelul ridicat al concurenței a fost că familia 320 a fost prima dintr-o clasă de aeronave „digitale“.

Joystick - o caracteristică a Airbus

În afară de tuburi cu raze, motoare de „Daimler“, A320 a fost o caracteristică interesantă, care a moștenit toate „copii“, inclusiv A321. Avionul nu se lipește în sensul obișnuit. În loc de piloții roți saydstika se aseamănă în mare măsură joystickuri de calculator convenționale. Primul pilot (Căpitanul) a părăsit saydstik de la sine, al doilea - pe dreapta.

Foarte asemănător cu joystickuri atașate acestora că aceste dispozitive nu au o legătură directă cu planurile de cârmele, eleroanele, și altele. Cu noul ESDU toate acțiunile pilot sunt transmise la calculatorul de bord, care este hidraulic în sine administrează avioane, rotirea volanului, clapele de extensie, trenul de aterizare . ESDU a fost dezvoltat pentru prima oară în 1980, în special pentru modelul 320. Pentru acei ani, aceasta a fost destul de o soluție inovatoare. ESDU - sistem electronic de control, care, împreună cu dezvoltarea seriei 320 a trecut prin mai multe modificări și în prezent, toate aeronavele de familie echipate cu diversele sale modificări.

Avioane 320 familie

Familie 320 x Airbus, în ciuda utilizării comune a clasei (mediu-companii aeriene), pot fi împărțite în mai multe etape. avion A319, fiind versiunea „frate mai mic“ de 320, majoritatea transportatorilor care operează pe zborurile intra-europene. A320 în sine a fost foarte similar cu zborurile operate de „fratele mai mic“, dar avand dimensiuni mai mari și mai multe locuri, este utilizat pentru mai multe zboruri încărcate. A321 - aeronava care are o capacitate de încărcare maximă și dimensiuni, capabile să transporte până la 200 de pasageri pe rutele de pe distanțe lungi și medii, este cel mai mare al modelului de familie.

În același timp, tipul aeronavei A321, ca 320 sau mai noi - 319, 318, se referă la o structură cu un fuselaj îngust, echipament standard, care are un singur pasaj și trei locuri pe fiecare parte. 2 și pasajul 9 din rândul de scaune sunt modificări largi.

Spre deosebire de A319, reprezentat dezvoltatorii în trei niveluri de echipare, A321, lansat în urmă cu zece ani, a fost mult timp o simplă înlocuire de 320 um, mai spațioase și mai noi. Dar, după lansarea cu succes a 319 și 318 modele în perioada 2003-2005, au fost efectuate modificări și 321 de aeronave. Una dintre modificările 319 au primit rezervoare suplimentare de combustibil, ceea ce a făcut posibilă depășirea la distanță cu o treime mai mare decât intervalul maxim de zbor al modelului de bază. După lansarea cu succes a acestui model a creat o producție reînnoit de aeronave Airbus A321-100. 200 Modelul a primit motoare mai puternice, cisterne pentru combustibil suplimentare la pupa și imediat mutat în categoria de clasă cu rază lungă.

O trăsătură caracteristică a A321-200, a trecut în modelele mai noi au devenit wingtips bifurcate, va economisi în mod semnificativ de combustibil în cele mai dificile condiții - decolare și aterizare.

opiniile pasagerilor

Și ce pasagerii despre A321 (aeronave)? Review-uri, în acest caz, este foarte subiectivă, deoarece pentru multe companii, acest model a devenit un cal de povară în căutarea de mile, locuri și capacitatea de transport. Ia act de tăcerea relativă în fața cabinei, cea mai dificilă parte a blandetea necaracteristică de zbor probrel, deși în multe privințe aterizare, așa cum, într-adevăr, și creșterea depinde de starea tehnică a aeroportului. Este interesant, că această aeronavă, care este considerat un concurent direct 727 „american“ (în funcție de producător), foarte mulți în comparație cu 737 în același timp, cu excepția unor etanseitate pentru persoanele inalte, alte calitati sunt egale.

concluzie

În cele din urmă, se poate observa că A321 - aeronava, care a fost considerat inițial o placă de rază medie, a devenit pentru multe companii numărul unu aeronava. A321 zbura frecvent, și în parcurile de multe companii sunt în mod activ să se îmbrâncească rivalul său american - „Boeing“