Aparatul a motorului cu ardere internă: funcționare

Practic, toate mașinile moderne, ca un motor cu ardere internă dispozitiv de alimentare utilizat. Redus - motorul cu ardere internă. Există, de asemenea, electrice, dar în acest articol ne vom uita la motorul cu ardere internă.

Care este baza motoarelor cu ardere internă? Sub influența presiunii gazului pistonul se deplasează în cilindru. Gazele formate în timpul arderii combustibilului îndrăznim pe care vom continua să numim amestecul de lucru. Este demn de având în vedere că acest lucru nu este combustibil ars în sine, și vaporii săi amestecat cu aerul. Acesta este un amestec de lucru pentru motoarele cu ardere internă. Dacă este setat pe foc, apoi crescând în mod repetat în volum, arde. În spațiul închis se va crea o presiune prin deplasarea pistonului. motor Aparatură de combustie , astfel încât aproximativ la fiecare zece litri de combustibil utilizat doar două. Restul deșeurilor ars. Aceasta este, randamentul este de aproximativ douăzeci de procente.

DIC, care sunt utilizate în mașini, constau dintr-un mecanism de sincronizare și manivela, precum și sisteme de aprindere, de putere, de răcire, de evacuare a gazelor de descărcare de ungere. ICE este alcătuit din următoarele părți: cilindri, un cap de cilindru (cap cilindru este redus), pistoane, pistoane pini și inele, biele, arbore cotit, volanta, ax cu came de distribuție, bujii și supape.

Aparate de motor cu ardere internă

Cel mai bine este să ia în considerare principiul motorului cu ardere internă prin exemplul unui motor pe benzină cu un singur cilindru. Acest ICE este format din cilindru având o suprafață interioară oglindit. Pentru a-l cap filetat. In cilindru este un piston având o formă cilindrică. Are o canelură. Ei au instalat inele de piston, care sunt necesare pentru a asigura integritatea spațiului. În plus, acestea nu permit scurgeri de ulei în spațiul de deasupra pistonului. Asta este, aceste inele sunt sigilii și sunt de două tipuri: cu raclete de ulei și de compresie.

Practic, toate mașinile buget și mid-range set motoare cu patru cilindri. Cu toate acestea, există un motor cu ardere internă și un volum mai mare. Cu cât volumul motorului cu ardere internă, deci este un consum mai puternic și mai mult combustibil. De obicei, motor cu combustie internă de automobile de lucru pe patru ciclu de accident vascular cerebral. El a comis patru timpi cu piston sau două rotații ale arborelui cotit. Acesta este principiul de lucru al motorului în patru timpi este în următoarele cicluri: de admisie, compresie, de ardere și de evacuare.

cursă de admisie: un orificiu de intrare prin motor cu ardere internă cilindru supapă deschis este umplut treptat cu un amestec combustibil până la momentul în continuare mișcarea în jos a pistonului va fi imposibilă. Pentru prima dată, cu arborele cotit se rotește cu o jumătate de tură.

accident vascular cerebral compresie: după ce amestecul combustibil este amestecat cu gazul din reziduurile de supapă și supapa de admisie închisă, este combustibil. Pistonul începe mișcarea în sus și împinge amestecul la capul cilindrului de lucru.

Accident vascular cerebral ciclu: energia termică este transformată în energie mecanică. Presiunea gazelor care se dilată, este transmisă pistonului. Din acest motiv, ea începe mișcarea descendentă. Ambele supape sunt închise. scădere bruscă a presiunii în cilindru, pistonul se deplasează în jos, arborele cotit începe să se rotească prin intermediul bielei. Al treilea accident vascular cerebral cel mai important. Tot restul - auxiliar.

cursă de evacuare: supapa de evacuare este deschisă, orificiul de intrare este închis. Pistonul împinge reziduurile din gazele de eșapament, prin care în sistemul de evacuare în atmosferă.

Care sunt tipurile de motoare cu combustie internă

In acest moment, există motorină, benzină, motorină gaz și motor cu pistoane rotative de gaz. De asemenea, acestea pot fi împărțite în funcție de tipul de consum de combustibil, dispunerea și numărul de cilindri și o metodă de obținere a amestecului de lucru. Aparate de motor cu ardere internă în vehicule mai vechi le oferă o serie de dezavantaje: crescut de zgomot, dimensiuni crescute și greutatea.