Aranjament Chiulasa și repartizarea

Chiulasa - este un element esențial pentru fiecare motor modern. Chiulasa completat cu absolut toate centralele electrice, fie că este vorba de benzină sau motorină masina. Desigur, există diferențe între ele - gradul de compresie și de tipul de combustibil, dar aparatele și principiul de funcționare a capului cilindrului nu sunt modificate de acest lucru. Astăzi, prin urmare, vom examina structura generală a elementului.

Mecanismul Aparatură și principiul de funcționare

În ciuda importanței sale în funcționarea motorului, chiulasa are un design foarte simplu. Acest mecanism este alcătuit din următoarele părți, ca:

• supape, și anume o intrare și o ieșire de sincronizare;
• aprindere prin scânteie (în cazul benzinei) sau a duzei (în cazul motorului diesel);
• Unitate combustor amestec aer-combustibil.

Pe baza fotografiilor furnizate la începutul articolului, vom vedea că capul cilindrului este o parte structurală a motorului (de fapt, cea mai mare parte a capacului de aluminiu) , cu inserții de supapă de siguranță fixat prin presare și bucșe de ghidare. Trebuie remarcat faptul că axele acestor părți trebuie să coincidă complet unul cu celălalt, sau altfel întregul mecanism cu manivelă eșuează.

Capul blocului motor cu ardere internă și interconectate structural prin garnitură specială staleasbestovoy refractar. Acestea din urmă elimină posibilitatea de eliberare a gazelor prin dispozitivele de joncțiune și pierderi de compresie. Trebuie remarcat faptul că banda, în ciuda structurii sale primitivă este foarte importantă pentru mașină. In cazul in care germetizatsionnyh pierde proprietățile sale pot deteriora întreaga funcționare a motorului. Inițial se întâmplă fenomen de compresie, motorul va pierde puterea, iar apoi să nu mai funcționeze cu totul. vehiculelor de tracțiune se oprește din cauza gazelor de ieșire neautorizate din camera. Și dat fiind faptul că a format în interiorul motorului cu ardere internă mare de compresie (de ordinul a mii de atmosfere pentru 2 motoare diesel și pe benzină 100 pe), pierderea de putere pot fi substanțiale.

Chiulasa (Gazelle 3302 , în special) , ca parte a manivelei, astfel încât relația sa cu motorul este direct.

Caracteristici de servicii

Fiecare detaliu, indiferent cât de sigură este, expus mai devreme sau mai târziu să poarte, în ciuda faptului că chiulasă (VAZ-2110, inclusiv) poate dura de la 200 la 400 mii km. Aceasta nu exclude deformarea și uzura mai devreme. De obicei, acest lucru se întâmplă din cauza frecvente supraîncălzirea motorului, dar capul de cilindru poate rupe și poate provoca tampoane de înlocuire înainte de vreme. Prin urmare, la cap bloc durează atâta timp cât posibil, în primul rând, nu se supraîncălzi motorul și nu încercați să-l cu apă rece de mai sus. În al doilea rând, schimbă în mod regulat și verificați starea garniturilor de etanșare. Același lucru este valabil și pentru șurubul de fixare. Mai mult, nu uita de admisie sezoniere de supapă de curățare și de funingine de evacuare accident vascular cerebral ea. Urmand aceste sfaturi simple motorul dvs. va dura mult timp și fără nici un prejudiciu.