"Toyota" -gibrid hereon

Luând hatchback-ul utilitar este Yaris, dezvoltatorii japonezi au creat un produs extrem de originală, se pare, nu are nici o șansă de a fi lansat în producție de masă. Cu toate acestea, în ciuda tuturor declarațiilor sceptice „Toyota“ -gibrid a lansat o serie.

Hatchback ordinară „Toyota Yaris“, a câștigat popularitate în Rusia. Acesta este disponibil în mai multe versiuni, inclusiv o versiune hibridă. Dar dacă dorestaylingovoy versiune hibrid este alimentat cu energie de la baterii litiu-ion, cea mai recentă versiune a masinii „Toyota“ directia -gibrid sportiv va fi propulsat de supercapacitorilor.

Sport „Toyota“ -gibrid, fotografie care a zburat instantaneu pe Internet cu mult timp înainte de premiera la Salonul de la Frankfurt este un concept „Toyota Yaris“, bazat pe versiunea hatchback cu trei usi. De la sport prototip variantă diferă în prima apariție - a devenit mai agresiv. Păstrarea toyotovskie caracteristici „familie“, cu toate acestea, hibrid are un aspect mult mai dinamic.

"Toyota" -gibrid: Specificații tehnice

Japonezii nu au dezvăluit toți parametrii dinamici - se pregătesc o surpriză pentru prezentarea oficială. Cu toate acestea, unii indicatori ai puterii instalate a devenit cunoscut. Versiunea de curse a „Toyota Yaris-P„, și-a pierdut toate bateriile. În acest exemplu de realizare, un motor alimentat de hatchback Supercapacitor. Nu este un secret că containerul ei sunt mult mai mici decât cea a bateriilor hibride litiu-ion sau nichel-metal. Cu toate acestea, condensatorii pot da toată energia stocată într-o chestiune de secunde, oferind astfel o performanță energetică mare - de până la 300 kW per tonă pentru a muta maselor.

În modul de curse „Toyota“ ieșiri -gibrid supercapacitorilor taxa în mai puțin de 5 secunde (ceva de ordinul a 100 W / h). Ca urmare, într-un timp foarte scurt, motorul din spate se rotește la capacitate maximă (120 l. C.). Nu este clar de ce reinventeze un astfel de sistem, în cazul în care există trei sute de „cai“ de la convențional motor pe benzină? Și aici este motivul. Cuplul comun al ambelor motoare electrice depășește ușor momentul de la un motor cu ardere internă, chiar dacă motorul cu ardere internă pentru putere depășește motoarele electrice în ori mai mult de două și jumătate. Prin urmare, accelerarea masinii se face mult mai rapid.

Unic nu numai motopropulsor masina „Toyota“ -gibrid. O atenție specială este acordată și conceptul sistemului de control. În cazul în care roțile din față hatchback-ul este pe cale să înceapă să „pisa“ furnizat în format electronic pentru a le setos de putere, sistemul automat va da o anumită cantitate de putere a motorului pe benzină la generator, care alimentează roțile din spate.

În cazul în care hatchback hibrid este în modul normal, aceasta nu oferă mai motoare electrice 40L. a. pentru a dezvolta mai mult decât nu permite sistemului de răcire, și unitatea de benzină PTO este limitată. Dar când conceptul vine la pista de curse, atunci există un raport optim de putere, cuplu și greutate permite să atingă un record de viteză.

Potrivit experților, o astfel de combinație a celor mai importanți parametri este foarte neobișnuit pentru o mașină de serie. La urma urmei, hibrid cantareste aproximativ o tona si o lungime de 3,9 metri abia. Pe scurt, japonezii într - un concept si a prezentat un hatchback hibrid buget, și aproape de curse auto.