Biciclete retro: din invenția până în prezent

piață de biciclete este atât de mare încât să puteți rătăci printre categoriile de diversitate în oferta magazinului (munte, oraș, „turist“, „dvuhpodvesny“ BMX). Și totuși, există o separare a tipurilor și subtipurile din fiecare grup. Dacă vom compara structura, apoi din modelele din secolele trecute, în general, a existat doar un concept (există două roți, cadru și șa). Ceea ce, atunci, aceasta a fost prima retro-biciclete, cât de mult au schimbat timpul?

Istoria invenție

Trimiterile la mecanismul de prototip, care seamănă cu o bicicletă pe două roți, potrivit unor rapoarte neconfirmate, sunt mai în cronici documentare care datează din 1791 ani. Aceste primele biciclete retro (fotografie făcută la scurt timp) nu au pedale, ele sunt conduse de un bărbat în timp ce împinge de pe picioarele de pe sol. De fapt, a fost scuterele, dar nu familiar pentru noi, și, cu o șa.

Brevetul oficial pentru această invenție a fost Karl Pentru Dresen în 1818. Pentru un an sau un pic mai mult decât înainte, el a construit primul din lemn „mașină pentru mersul pe jos“ și adaptat cu succes să se miște. Conform standardelor noastre, acesta poate fi clasificat ca „begovel“. Dispozitivul este în onoarea inventatorului a fost numit „cărucior“. Avea două roți identice, dintre care roata din față se poate roti. Șaua rama la o înălțime, ceea ce face posibil pentru a împinge pe picioare cu ambele părți de mers pe jos mișcări și, dacă este posibil, stai, se deplasează după represiunea coasting.

prima bicicletă

Îmbunătățiri semnificative pot fi considerate ca fiind apariția pedalelor. În 1840 au fost montate mai întâi Smith din Scoția. Pedală de principiul pârghiei. Forța aplicată este bielele, cum ar fi locomotivele cu aburi vechi de pe roata din spate.

Pedalelor pe puntea din față, care funcționează pe principiul rotației, brevetat în 1853 de francezul Per Misho. În același timp, a existat o șa cu amortizoare de primăvară și de design de frână. Odată ce există spițe ale unei roți (1867) și prototipul unui lanț de antrenare (1868). În acest moment la Paris, primul retro-biciclete au luat parte la curse oficiale, la o distanta de 2 km.

Apoi moda pentru biciclete păianjeni. Acest design este caracterizat printr-o roată din față mare. Pedalele sunt fixate rigid, cu axul. Diametrul mare al jantei face bicicleta un mod periculos de transport. Înălțimea sa poate ajunge la un metru și jumătate și mai mult. Dar, de asemenea, rata ar putea dezvolta până la 30 km / h. Adevărat, hopurile din drum au fost de a controla probleme serioase.

îmbunătățiri importante

În următoarea etapă de dezvoltare a bicicletei retro cu o roată din față mare, echipat cu o unitate de lanț. Pedalele sunt plasate pe cadru, iar conducerea sa întors roata. În primul rând în condiții de siguranță „baysiklet“ (așa cum a numit inventatorul G. Lawson) a avut două roți de dimensiuni egale (1885).

Ulterior janta a apărut anvelope de cauciuc (1889), cu supapa și presiunea aerului în acesta. forma de cadru schimbat (în formă de diamant), a devenit mai mult ca un model modern. În următorul deceniu, în proiectarea de rulmenți cu bile au fost adăugate. Cadru au fost realizate din tuburi cu pereți subțiri. pedala de frână și schimbarea treptei de viteză Apărut.

Odată cu dezvoltarea tehnologiei au fost introduse în industria de biciclete materiale noi. In 1974, au existat modele de titan și rame din fibra de carbon. Și în 1990 am devenit deosebit de popular sistem de index pentru viteze de comutare rapidă.

Progresul tehnic în Rusia

La sfârșitul secolului al XIX-retro, bicicletele au fost nu numai pe proprietatea privată a locuitorilor bogați ai orașelor, dar chiar și numărul de pe balanța serviciilor municipale. Medicii prescris entuziasm de modă nouă pentru a scăpa de splina cauzate de schimbarea anotimpurilor, pentru a consolida coloanei vertebrale și ca instrument pentru promovarea stare bună de sănătate.

La începutul secolului XX bicicleta a fost utilizat pe scară largă în funcționari mici pentru călătorii. Două-roți „bitsiklet“ a fost în vogă printre poștași, grefieri, mesageri. Pentru distribuția bunurilor folosite tricicluri (tritsiklety) și pentru transportarea bolnavilor și răniților adaptat bilateral de cuplare tandem cu Paired patru călăreț control.

biciclete retro URSS

Industria sovietică după revoluție de ceva timp a fost la un impas. Dar, bicicletele au continuat să fie emise. Componentele au fost importate din Anglia. Producția a fost ajustată la fabrica de biciclete Harkov (HVZ). Puțin mai târziu, designerii au reușit să furnizeze propriile lor detalii. biciclete retro sovietic Uniunea erau simple și practice, nu-prostii produs și confort sporit.

După devastarea războiului civil este doar de la mijlocul anilor 20-IES a secolului trecut, producția lor este reluată. În același HVZ, după restaurarea instalațiilor de producție produse model popular „Ucraina“. specimen pe două roți Primii copii a fost lansat în 1936 pe „Leningrad Metalist“. În plus față de aceste două societăți au fost de lucru la Moscova și Minsk biciclete Plant pe ZiSe și gaze. În lituaniană RSS, la Siauliai VSW, model de adolescent „vulturaș“ a fost lansat.