„Câmp“ sau UAZ - care este mai bine? Specificații, prețuri, fotografii

Piața auto mondială se caracterizează prin creșterea concurenței în toate segmentele. Acest model se observă în industria națională de automobile. Cu toate acestea, aici rivalitatea nu a fost atât de explicit în natură și este mai locală, având în vedere gama de modele limitate. „Câmp“ sau UAZ - care este mai bine? „- răspunsul la această întrebare nu poate găsi multe automobiliști.

Pentru a determina avantajele și dezavantajele unui anumit model poate fi comparat numai. Trebuie reamintit faptul că concurența are un caracter relativ. Acest lucru se datorează faptului că SUV-urile sunt o serie de diferențe în performanțele atât structurale și tehnice, care pot fi văzute chiar și cu ochiul liber în fotografie. „Niva“ are o dimensiune mult mai mică.

Moștenit din Uniunea Sovietică - cele trei comune vehicul off-road, capabil de a depăși drumuri impracticabile: UAZ, „Niva“ și LUAZ. La un moment dat LUAZ sa bucurat de o mare popularitate datorită fenomenale cross-country, dar astăzi nu mai este implicat în producție. Prin urmare, atunci când cumpără SUV-ul intern este ales dintre cele două rămase și se întreabă: „Câmp“ sau UAZ - este mai bine să „UAZ produce și Ulyanovsk uzina de automobile, și“ Niva „- pe Volga.

Și această alegere nu va fi ușor. Masina pe care este sigur pentru a merge la pescuit și să nu fie rușine să apară în public, va costa de două ori mai scump. Prin urmare, în cazul în care bugetul este mic, este necesar să se acorde prioritate.

Corpul și Dimensiuni

Prima UAZ și „Niva“ variază în dimensiune și corp. UAZ este prezentat într-un stil clasic cu cinci uși. „Câmpul“ este format în stația de trei uși vagon. Ambele SUV-ul proiectat pentru a transporta 5 pasageri.

Dacă acorde o atenție la ușurința de îmbarcare și debarcare a pasagerilor, „câmpul“ este în mod clar inferior. Prezența a două uși din spate face UAZ mult mai ușor în această privință. Deci, în cazul în care conducătorul auto este o prioritate pentru comoditatea pasagerilor, atunci când se decide care este mai bun - „Chevrolet Niva“ sau UAZ „Patriot“, cea mai bună opțiune va fi ultima, cu toate că scopul său principal este de a merge pe drum.

UAZ mult mai „Niva“, în dimensiune. Lungimea sa este de 4,1 m, în timp ce „Niva“ această caracteristică - numai 3,7 m lățime mașini aproximativ aceeași producție :. Lățimea Ulyanovsk SUV-ul este 1,73 m, iar Volga - 1,68 m cele mai multe dintre aceste SUV-uri. înălțimi diferite. "Creșterea" UAZ este 2.025 m, și "Niva" - doar 1,64 m.

În ciuda acestor diferențe în aparență, atât off-road aproximativ aceeași popularitate. De exemplu, pentru multe importante masina compacta, astfel încât atunci când se decide care este mai bine - „Chevrolet Niva“ sau UAZ „Patriot“ va da preferință la primul.

In ciuda dimensiunii sale mai mici, garda la sol a unui SUV de producție Volga mai mult și este de 220 mm , iar garda la sol a vehiculului, eliberat la fabrica de Ulyanovsk - 210 mm.

permeabilitate auto depinde în mare măsură de greutatea totală a acestora. „Câmp“ este mult inferior nu numai în dimensiune, ci și în greutatea totală. Motivul pentru aceasta este lipsa de cadru și monococă. În funcție de unitatea de putere instalată greutatea totală UAZ este 2520-2550 kg, și „Câmp“ - 1850 kg. În această caracteristică atunci când călătoresc pe drum poate afecta atât pozitiv, cât și negativ asupra vehiculelor cross-country. Prin urmare, afirmația că „Niva“ sau UAZ „Patriot“, cu siguranță mai bine depăși lipsa de drumuri, este imposibil, ca o mulțime de factori suplimentari ar trebui să fie luate în considerare în mod direct aceasta afectează.

„Inima“

Vorbind despre centralele electrice, trebuie remarcat faptul că numărul lor „Niva“ dă UAZ auto. Caracteristicile tehnice ale motoarelor dureze un cap mai înalt decât concurentul. „Câmpul“ este comercializat cu un exemplu de realizare a motorului, în timp ce UAZ disponibil cu două setări diferite de putere.

UAZ vine cu un motor diesel sau pe benzină. motor pe benzină de 2,7 litri 128 este capabil să emită un „cal“, și unitatea diesel de 2.2 litri - 113 l. a.

În ceea ce privește puterea, „Niva“, în mod semnificativ inferior concurent. Acest lucru se datorează faptului că acesta este echipat motor de 80 de cai putere de 1,7 litri.

Trebuie înțeles faptul că Ulyanovsky SUV depășește considerabil Volga atât în mărime și greutate. Prin urmare, motor puternic - din ce în ce este necesar, ca masina cu greutate mare și o unitate de putere slabă, nu va fi capabil să depășească cu succes lipsa de drumuri, și, de fapt, de aceea a fost creat. Pe pista se comportă mai vioi „Câmp“, viteza maximă de 137 kilometri pe oră. UAZ cu un motor pe benzină capabil să accelereze la 130 km / h. Cu unitate de putere diesel, această cifră este chiar mai puțin de - 120 km / h.

După cum vom vedea, chiar și aceste date nu determină în mod neechivoc că se potrivesc mai bine, „Niva“ sau UAZ. Este mai bine să decidă cumpărătorului.

transmisie

În acest sens, beneficiile, nici unul dintre modelele nu au. Atât SUV echipat cu o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte și un transfer de caz în două etape. Diferența este în unitate. „Niva“ are un 4x4 de tractiune integrala. UAZ în acest sens inferior, așa cum sunt lider roțile din spate. În afară de aceasta, axa față SUV-ul este conectat rigid, care nu este întotdeauna convenabil. Pentru UAZ cu patru roți ar crește în mod semnificativ capacitatea de trafic.

Blocarea diferential central Ulyanovsk SUV are un efect pozitiv asupra lor cross-country prin noroi.

consumul de combustibil

„Câmp“ consumă aproximativ 10 litri la 100 km de drum rutier. UAZ, echipat cu un motor pe benzină consumă aproximativ 13 litri. Agregatul diesel consuma ceva mai puțin - 10 litri de motorină. Aceste cifre corespund realității atunci când conducerea pe neasfaltat. În timpul de conducere off-road, această cifră crește în mod semnificativ.

Salonul „Patriot“

După cum sa observat deja, aterizarea în Oise salon poate fi dificil. Doorsill este situat la o altitudine de mai mult de o jumătate de metru, lipsa de placi de rulare și o cale ferată îngustă pe tavan nu se potrivesc cel mai plăcut proces.

Dar în interiorul te simți „regele muntelui“, din cauza aterizare foarte mare, oferind o vizibilitate excelenta. Confirmarea aceasta poate fi obținută în fotografie. UAZ este destul de spatios: cabina este suficient spatiu atat pentru sofer si pasageri, la rândul din spate. Înainte stabilit la nivel de locuri confortabile de la Daewon companie coreeană cu o gamă largă de setări și suport lombar. Apropo, modelul prevede reglarea unghiului spătarului divizat, permițând plimbare reclined.

Acolo, în cabină și neajunsurile. De exemplu, scaunele din față sunt dotate cu încălzire, dar nu există nici un controler de încălzire. După un anumit timp după încălzire începe sincer fierbinte. După ce ușa închisă, reglați scaunele din față este dificil - pentru a „krutilki“ setări nu ajunge, nu de mână strâmtori.

Mașina are coloana 3 de direcție, care acoperă parțial amploarea instrumentului. Tapițerie din plastic plin de noroi ieftine. Și chiar probleme minore: frecarea volanului, bruierea intermitentă de suporturi de pahare, cu un mâner pe problema mecanismului de pliere înainte și înapoi.

Trebuie remarcat compartimentul de bagaje al masinii. În mod normal, este de 1300 de litri, în timp ce scaunele din spate rabatate - 3490 litri. Versiunea de „Patriot Sport“ în detrimentul corpului bordurate se reduce la 600-1200 litri.

Ce cu salonul în „Chevrolet Niva“?

Auto are praguri joase si usi largi de deschidere din spate, care trebuie să placă pasagerilor. În interiorul spațiului SUV este mai mică decât cea a concurentului său. În contrast cu „Patriot“, scaune diforme, ei obosesc repede. Dar de ansamblu interior făcut cu grijă ca ansamblul, și pe materiale decât UAZ.

Reglarea volanului este mai convenabil, și nu acoperă amploarea instrumentului. Șoferul este lumină normală plafon, padele pentru schimbarea vitezelor ușor, și pedalele de frână și ambreiaj sunt aranjate mai mult - iată o listă cu ce să facă mai bine, „Chevrolet Niva“. Acest SUV are un aspect mai puțin amenințătoare decât „Patriot“, dar asta nu face masina mai „capabil“ pe drumuri.

Pe drum

„Această mașină este pentru jumătatea masculină a populației“ - este exact despre UAZ. Tractiunea integrala ar fi plăcut multora, dar avem ceea ce avem, și vom construi pe acest lucru. Călare pe un astfel de automobil - un loc de muncă adevărată. Roata grele, cu o reacție mare, pedala de ambreiaj și frână rigid, fără efort butonul de schimbare a vitezelor - masina nu este în mod clar pentru stilou de sex feminin.

Pe drumul conducătorul auto va avea nevoie de o mulțime de răbdare și o mână de echilibru, pentru a opri wagging SUV prin mecanismul de direcție, cu o sensibilitate foarte informativ și mică. Lung accident vascular cerebral de pe pedala de frână este necesar să apăsați cu o anumită forță, dar fără fanatism. Masina nu este echipat cu sistem anti-derapare, astfel încât, la frânarea bruscă și șofer troiene se poate baza doar pe el însuși.

La SUV de mare viteză și zgomotoase dure invinge umflaturi relativ mici, în drum, încercând să scape de traiectoria. Pe loviturilor și drumuri de ondulator cu totul alt începe „cântec“, vina orice scurt roata versiunea de bază „Sport“. Aici începe un zgomot serios și în buffeting pasagerilor din cabină. Apropo, conducerea pe drumuri, cum ar fi posibil și la viteză mare: o suspensie puternică și toate supraviețui, dar trebuie avut în vedere faptul că roata ar trebui să destul de la locul de muncă.

Comparativ cu „camion“ spirit UAZ, „Niva“, s-ar părea o jucărie. Volanul, pedale și toate pârghiile de aproape fără greutate. Ampatament „Chevrolet Câmp“ 4x4 50 mm mai lung decât modificarea „Patriot“ sport. Suspensie față independentă auto, ceea ce îl face mai stabil și colectate de pe drum.

Relativ suspensie densă permite o călătorie mai lină prin „lovituri de viteză“ și conduce pe drumuri de pământ nu mai rău decât „patrioți“. Cu prea sunt mai bune de zgomot caz izolare.

Dar pentru a spune o limbă liniștită „Niva“, nu se întoarce. După 100 km de transmisie / h, nu mai este publică hohote uterin, ca mai în vârstă „rude“. Dar cazul de transfer a fost încă „cântă“ în timpul motorului zgomotoasă de accelerație. În interior, ceva zornăie și breton pe spătar gropilor rabatabile, scaunul din dreapta spate. Cu toate acestea, masina mai puțin zgomotos decât „Patriot“.

Acesta combină absența acestor sistem cu două SUV anti-derapare, înclinația „plutind“ cu banda și se desfășoară în timpul frânării cu roțile blocate. Securitatea în mod clar salvate. Ca justificare modelatori susțin că sisteme precum ABS și airbag-uri nu sunt atât de necesare într-o mașină cu un astfel de unități de putere slabe.

„Câmp“ pe drum

În situații dificile, vine ajutorul de viteza redusă, de blocare diferential central și clearance-ul de mare la sol - 220 mm. Mută suspensia este relativ mică, iar diagonala de cântărire riscul este mic. Din toate acestea se poate concluziona că cros, este de dorit să meargă „leagăn.“

UAZ "Patriot": cross-country

Masina are o greutate decentă și un centru de greutate ridicat. Sărituri peste denivelări pe o astfel de mașină - nu cea mai bună idee. În ciuda acestui fapt, suspensia se mută de la un SUV la invidia chiar și modelele actuale. „Încet, dar sigur!“ - un motto-ul potrivit pentru SUV UAZ. caietul de sarcini auto permit viteză pentru a depăși modul serios „cleioasă“ off-road redusă.

Prețuri și echipamente Oise

Versiunea de bază a mașinii „Patriot Sport“ va costa 460 000 de ruble (costul versiunea standard începe cu 512 000 de ruble). În această configurație 112 SUV echipat unitate unitate de volum pe benzină de 2,7 litri. În ceea ce privește orice echipament suplimentar, este pur și simplu nu există.

Discuri de roti ștanțată, un spoiler pe ușa din spate lipsește. Există, cu excepția închidere centralizată și un capac de roată de rezervă. Opțiuni Comfort va costa 495.000 de ruble. Vehicul echipat cu o alarmă, faruri pentru ceață, oglinzi servo și sticlă din față. Există, de asemenea, o roată de garnituri de arc, jgheab de containere, geamuri atermice și jante din aliaj R16.

Top versiune limitată disponibilă pentru 545 000 de ruble. Sub capota, modificarea se află motor pe benzină de 128 „cai“. De la versiunile ieftine, aceasta se caracterizează prin faptul că aerul condiționat, scaune față încălzite și un spoiler pe hayon.

Prețuri și echipamente „Niva“

Echipament de baza auto „Chevrolet Niva“ mai ieftin „Patriot“ și constituie 434 000 de ruble, dar, în ciuda acestui fapt, un pic mai bogat echipament. Vehiculul are un dispozitiv de imobilizare alarmă aici și parbrizele servo și pachetul audio acționate termic oglinzi, filtru de interior și de reglare a fasciculului.

Ca urmare echipamentul standard este GLS, care costă 483000 de ruble. Pe masina am pus jante de 16 inch din aliaj, faruri de ceata, balustrade acoperiș, suport din aluminiu pentru o roată de rezervă, sticlă athermal. sezlonguri incalzite, decorate cu înlocuitor de piele. Ambele echipamente pot fi echipate cu aer conditionat, dar cu taxă: în primul caz este de 27 000 de ruble, în al doilea - 29 000 ruble.

Producătorul nu se va opri, iar noul „Field“ va fi lansat în următorii ani. Prețurile de versiunea cu trei uși, care va fi lansat în 2017 va fi de aproximativ 6-700 de ruble.

concluzie

Ambele masini au propriile lor avantaje și dezavantaje și evaluări în general egale de merit. Deci, răspunsul la întrebarea: „Domeniul“ sau UAZ - care este mai bun „- în cele din urmă trebuie să dea el însuși cumpărătorului.

Cum se deosebesc? Faptul că pentru locuitorii din mediul urban, care călătorește în mod regulat țară, cea mai bună opțiune ar fi să „Câmp“. Este drum mai bun exploatație la viteze mari și va contribui la depășirea lipsei de drumuri severitate moderata. În ceea ce privește UAZ „Patriot“, orașul - evident, nu elementul său. Ride pe un „colos“ nu este de dorit, și, dacă este posibil - că, dacă este absolut necesar. Este mult inferior „lanul de porumb“ pe trotuar, dar în severă off-road simt mult mai încrezător. Suspensia este mai moale, și, prin urmare, o gaură serioasă nu va fi atât de mult pentru a deranja pasagerii.