Car DeLorean DMC-12: Specificații, fotografii

DeLorean DMC-12 - masina produsa in 1981-1982 de Delorean Motor Company. Eliberarea acestui model a fost concentrat pe piața auto din SUA.

Producția sa a fost reluată în 2008 și continuă până în zilele noastre, cu toate acestea, pentru a primi o mașină, puteți doar prin comandă specială.

Biografie Delorean DMC-12 creator

Modelul, cunoscut pentru filmul „Back to the Future“ - o creație a Dzhona Deloreana, unul dintre numele cele mai misterioase și luminoase în industria auto a secolului al 20-lea. El a fost născut 06 ianuarie 1925 într-o familie de imigranți români. Chiar și un copil, John a avut un mare interes în mașini. Tata lucrează la acel moment, la uzina Ford din Detroit, fiul în vârstă de zece ani a observat pofta de tehnologie și l-au cumpărat un Ford model T. John săpat ore întregi în mașină, în curtea din spate.

Antrenat la Scoala de Inginerie, tineri DeLorean afișate abilități deosebite în desen și fizică. În 1941 a devenit student la Lawrence Technological University, unde a fost admis fără examene de admitere.

Dar formarea lui nu a durat mult, așa cum a fost înrolat în armată, în legătură cu intrarea SUA în al doilea război mondial. Dar, în fața lui John a fost norocos să nu scadă, deoarece este în rezervă. După demobilizare a continuat studiile și a absolvit cu onoruri de la colegiu în 1948. Doi ani mai târziu, el a luat un loc de muncă la o companie Chrysler, paralel studiază la Universitatea Tehnică din grupul de specialitate „inginer auto“. După absolvire, el nu a rămas în Chrysler, și au intrat într-o mulțime de probleme companie Packard, care este angajată în producția de automobile de clasa „Lux“.

Packard John DeLorean a dezvăluit potențialul său în mare parte din cauza cea mai buna echipa de designeri și ingineri din Statele Unite, care lucrează în ea. Tot ce a putut de inginer obișnuit pentru a deveni șef al departamentului de proiectare timp de patru ani. În 1956, Packard a încetat să mai existe ca un brand independent, iar DeLorean a primit o ofertă de a conduce departamentul de dezvoltare într-o unitate de elită de interes General Motors - Pontiac. El a trebuit să se retragă Pontiac din criză și a pus mai multe modele noi în producție, ceea ce DeLorean gestionat cu succes.

Deja la acel moment, John era posedat mașini puternice sport. Doi ani mai târziu, el a propus ca conducerea proiectului cu două locuri coupe sport cu un motor cu 6 cilindri. Ei au respins ideea datorită faptului că „noutatea“ ar putea crea brand-concurs intern nou Corvette. DeLorean dar nu a găsit o modalitate de a eluda interdicția și echipată capacitatea cilindrică a motorului Tempest 325 de cai putere V8 de 6,4 litri. Masina a devenit atât de popular încât a fost izolat de la linia Tempest, redenumit Pontiac GTO.

Pontiac GTO a devenit o mașină de cult, deschizând epoca de mașini muskl americane. El a adus Doloreanu faima mondială. În 1965, la vârsta de 40 de ani, el a devenit șeful diviziei Pontiac si cel mai tanar vice-presedinte din istoria General Motors. În 1969, el a devenit lider al brandului corporatist principal - Chevrolet, iar trei ani mai târziu, John Dolorean clasat vice-presedinte al GM pentru producție, adică, a devenit al doilea om într-o preocupare uriașă. Pentru a „top“ a rămas doar un singur pas, dar în 1973 Dolorean din GM, explicând că el nu a fost interesat de lucru. Sa zvonit că acționarii cunoșteau schemele frauduloase ale Dzhona Deloreana. Pentru a nu aduce cazul în instanță, el a decis să părăsească compania la cerere.

După ce a părăsit DeLorean părăsește apelul lui pentru o roată spate masina cu volan sport. Acesta înregistrează compania DeLorean Motors și invită la poziția de designer-șef al prietenului său Bill Collins, cu care a lucrat în Pontiac. S-au dus împreună la Torino Motor Show, în cazul în care s-au întâlnit celebrul Giorgetto Dzhuarda și ia cerut să proiecteze un coupe cu două locuri. A fost de acord și a primit carte blanche cu o singura conditie: masina a trebuit să aibă uși de aripi, cum ar fi Mersedes 300 SL Gullwing. Curând, el a fost dat o schiță de model DMC-12. Proiectarea masinii a spus că el se încadrează în categoria „mașini sport.“

Primii pași pentru un vis

Imediat John Dolorean cumpără de la firma CTC dreptul de a utiliza tehnologia specială pentru producerea de panouri din fibră de sticlă și spumă de uretan. DeLorean a decis să facă întregul corp masina este realizat din material plastic, nu doar detalii minore. Acest design nu este supusă la coroziune și mai puțin durabile decât oțelul convențional. Dar el a decis să meargă mai departe și oblitsevat din oțel inoxidabil auto. Acest lucru a fost făcut nu numai pentru a da extravaganta masina, dar, de asemenea, pentru economie: indreptata spre exteriorul foii de oțel inoxidabil corp din plastic nu este mai scump decât o vopsea pe bază de corp standard de oțel.

Dezvoltarea unui model

Colecta Delorean DMC-12 DeLorean a decis în Irlanda de Nord, dar nu și în Statele Unite. Motivul pentru aceasta este bani: Marea Britanie a promis un împrumut cu condiția ca va crea 2.500 de locuri de muncă în zona tulbure a statului. În 1978 DeLorean Motors a primit un împrumut de 100 de milioane de dolari, urmată de construirea unei instalații de asamblare în orașul suburbiile Danmarri, Belfast. La acea vreme, Collins a construit primele două prototipuri bazate pe schite de Giugiaro, a comandat echipamente pentru fabricarea pieselor și a găsit un motor adecvat pentru viitor Delorean DMC-12. Specificatii tehnice cu 130 de cai putere volum motor V6 de 2,85 litri, dezvoltat în comun de Renault si Peugeot cu Volvo, nu s-ar fi surprins pe nimeni, chiar în acel moment. Decizia de a utiliza aceasta a fost făcută din cauza lipsei de timp pentru a construi un nou motor, deoarece în conformitate cu termenii contractului cu DeLorean din Marea Britanie a trebuit să înceapă un ansamblu de model de producție mai 1980. Mașinile sport din lume la momentul semnificativ superior față de caracteristicile tehnice ale vehiculului, dar nu au putut sa se potrivi cu designul.

Cu o foaie curată

Construirea unui automobil complet nou în doi ani este practic imposibil chiar și pentru o mare corporație cu mai multe mii de ingineri, deoarece la acel moment toată munca se face manual, fără proiectare asistată de calculator. Crearea documentatiei tehnice pentru modelul Delorean DMC-12 a ajuns în curând la un impas, astfel încât DeLorean a semnat un contract pentru a efectua toate lucrările cu compania Lotus, dând de lucru la 10 milioane. Principalul designer de Lotus companiei postate pe acest post Michael Lauzbi, cel mai bun specialist în șasiu suspensie. Înainte de el a stat o problemă foarte gravă, deoarece toate realizările Collins nu va potrivit. Pentru o masina ca design si materiale personalizate ea nevoie de o abordare serioasă a procesului de dezvoltare.

În 1980, proiectul a fost complet reproiectat și asupra evoluției Collins a fost doar o deschidere a ușii. Munca a încetinit din cauza desenatorii de erori, de slabă calitate în fabricarea de modele și disciplina slabă în fabrică. Pentru a economisi timp în proiectarea DMC-12 DeLorean folosit soluții tehnice model recent proiect Lotus Espirit Turbo. Pentru cea mai mare parte a venit la suspensie și șasiu.

Suspendarea și șasiu

Lauzbi mai întâi a luat pe șasiu. Cadrul dreptunghiular bază și partea din față în formă de T și a elementelor de reazem din spate cu condiția Collins asigură o bună fiabilitate și rigiditate. Dar finalizarea acestuia ar avea nevoie de timp, care nu a fost în stoc la DeLorean. În cele din urmă șasiul vehiculului a făcut ca două litere interconectate în Y. de bază pe șasiu fixat subcadre pentru motorul sistemului de răcire și care transportă elementele de suspensie. Transmisia și rezervorul de combustibil plasat în interiorul cadrului. modificări conduc a fost o reducere a rigidității longitudinale a corpului 7000-2400 lb-ft 2 / ° C.

Masina Delorean DMC 12 a fost un clasic pentru masina din spate roți de distribuție în greutate: 69% din greutatea sa dus la puntea spate și 31% - pe puntea din față. Suspensia masinii a fost dezvoltat de imagine Lotus Espirit Turbo. A fost un mod tipic american - moale si confortabil. Roțile din față și din spate au dimensiuni diferite: Față erau înguste R14 195/65, și în spatele - larg R15 235/65.

motor

130 de cai putere motor cu 6 cilindri de 2,85 l a fost achiziționat în Franța. El a avut o fiabilitate ridicată și preț de cost scăzut. Proprietarii Delorean DMC-12, ale cărui specificații sunt inferioare concurenților subliniat capacitatea redusă a mașinii în mai multe moduri. Comparativ cu „germană“ și „italian“ este aceeasi dinamica costul masinii a fost un „palid.“ Michael Lauzbi credea că un motor mai puternic nu se va potrivi rigiditate de suspensie. „Sute“ mașina accelerează în 9, iar viteza maximă a fost dezvoltată doar de 209 km / h.

O serie de motor îmbunătățită

In septembrie 1982, uzina din Danmarri a produs mai multe 156-puternic Delorean DMC-12. Modelele din seria Pret 502, ca putere a fost semnificativ mai mare decât cea a precedent DMC-12: aproximativ 30 000 de dolari. Dezvoltarea și reglarea motorului implicat experți din Legend Industries. Aceste modele au fost colectate printre ultimele scurta istorie a companiei DeLorean Motors. Unitatea de putere a fost cuplat la o transmisie manuala cu 5 trepte sau cutie de viteze automată cu 3 trepte de la Renault.

Pe drum

Cele mai moi suspensie, lentoarea si valkost manevrele - astfel încât drumul transformat Delorean DMC-12.

În ciuda provocărilor enorme, modelul de dezvoltare este încă finalizat în toamna anului 1980. Testele au fost efectuate pe drumurile din Irlanda de Nord, în cazul în care modelul de test a creat furori în rândul locuitorilor. Silueta futurist, ușile personalizate și suprafața lucioasă a unui corp a atras atenția unui număr foarte mare de privitori. oprire masina sa transformat într-o jumătate de oră de curs pentru curioși.

Producția de vehicule

Masina Delorean a primit sprijin din partea presei, dar a devenit clar faptul că firma DeLorean Motors este într-o situație financiară dificilă din cauza costurilor uriașe neplanificate.

În vara anului 1981 în departamentul de design al fabricii Danmarri a început să lucreze la îmbunătățirea motorului DMC-12 pentru a crește puterea. Inginerii au început să se schimbe setările de suspensie în direcția „sportivitate“. În același timp, DeLorean face o decizie cu privire la pregătirea conceptului noului model. El a sugerat că ar trebui să fie o masina sport cu patru locuri cu un concept compozit sau kevlar caroserie de Medusa, care a creat în 1980 același Georgeta Giugiaro.

probleme financiare

Compania a fost încercarea de a găsi bani și ieși din gaura datoriei, dar timpul a fost pierdut. Recesiunea economiei americane în 1981 a condus la o scădere a cererii de automobile, ceea ce a agravat și mai mult situația companiei DeLorean. El încearcă să obțină un alt împrumut de la guvernul britanic, dar aceasta nu funcționează. În luna februarie, a existat un scandal cu compania Renault, care a început să ceară rambursarea motoarelor livrate, amenințând litigii. Curând companiei DeLorean Motors a introdus un control extern, după care întreaga proprietate, inclusiv nerealizat 2000 Delorean DMC-12 și aproximativ 900 de uși arestați. DeLorean a fost încercarea de a găsi bani în nici un fel, cu promisiunea de a salva compania și locul de muncă visurilor tale. Această căutare la nimic bun nu va duce, de fapt, el a fost pe banca de rezerve judiciare. DeLorean a fost implicat în escrocheria cu cocaina. El a explicat prin faptul că alte modalități de a găsi bani pur și simplu nu era acolo. mașină revoluționară a dispărut.

al doilea vânt

Despre DMC-12 este uitat temporar, dar un regizor de film celebru, Robert Zemeckis, a invitat masina pentru a filma în trilogia "Back to the Future". După lansarea filmului în 1985, interesul în mașină a rupt din nou. Prețul său pe piața secundară imediat împușcat în sus.

În acest moment al DeLorean a fost achitat, dar nu sa mai întors să-l fosta glorie. Până în 1988 inclusiv, a continuat procedura de faliment a societății, și ca urmare a pierdut toate DeLorean.

În prezent,

În 2008, firma Texas Delorean Motor Company, are toate drepturile asupra mărcii, a reluat productia de automobile de 20 de unități pe an. Înainte de aceasta, compania a oferit doar proprietarii de piese și de a restabili modelul vechi.

Masina apare frecvent la televizor în filme, programe, jocuri pe calculator.

De exemplu, el a strălucit în filme precum "Beverly Hills", "Idiocracy" (2005), "The Wedding Singer", "Hacker", "Big Fat Liar", "Castelul", „Arthur. Ideal milionar „si multe altele.

rezultate

DMC 12 a fost, și rămâne la această zi în catalog DMC. Pe parcursul 1981-1982 ani Delorean Motor Company a produs aproximativ 9000 de mașini. Preț Delorean cu motor de 130 de cai putere a fost mult exagerate, și a fost de aproximativ 25 000 de dolari.

Designul futurist al masinii a sfidat '80 monotonia. Modelul a fost adresată unui public de elită și este o celebritate în sine. Dintre toate caracteristicile sale unice - uși, se deschid în sus. Aceste uși nu creează probleme în timpul parcării, îmbarcarea sau debarcarea din vehicul, deoarece numai 35 cm distanță necesară pentru ei.

Marca Delorean, în ciuda modelelor de indicatori tehnici relativ mici produse, a lovit în continuare marca de masini sport.

În 1982, fabrica din Irlanda de Nord a încetat să mai existe din cauza falimentului companiei și scandalurile din Dzhona Deloreana.