Common Rail - ce este? Principiul de funcționare

În ultimii ani, tot mai mulți automobiliști preferă să folosească mașini diesel. Anterior, aceste motoare sunt instalate numai pe vehicule utilitare. Cu toate acestea, ele sunt acum utilizate pe scară largă în autoturisme, în special în Europa. Desigur, fiecare dintre noi au auzit de un astfel de sistem, ca common rail. Ce este și cum funcționează, considerăm că în acest articol.

trăsătură

„Ryle comun“ - un sistem de injecție de combustibil pentru motoare diesel. Principiul său de funcționare se bazează pe furnizarea de combustibil la injectoare de presiune common rail. Sistemul a fost dezvoltat de către experții germani ai companiei „Bosch“. Common Rail Bosch este frecvent utilizat în vehicule, cum ar fi „Volvo“, „Mercedes“, BMW si altele.

Ce este special?

Principala caracteristică distinctivă a sistemului - abilitatea de a da puterea dorită cu un consum minim de combustibil. Common Rail, de asemenea, poate reduce nivelul emisiilor de noxe. Opinii automobiliștilor spun că o mașină cu un sistem de injecție de combustibil este mult mai liniștită (nici o astfel de caracteristică „hohote“, cum ar fi motoarele diesel vechi). „Common Rail“ are o gamă largă de reglare a presiunii și de începere a injecției de combustibil momente.

dispozitiv

Proiectele sistemului Common Rail este un circuit de înaltă presiune. Când motorul se efectuează injecția directă a combustibilului (adică combustibilul este alimentat direct în camera de cilindru). Există mai multe elemente care sunt asociate cu activitatea sistemului Common Rail. Care sunt aceste componente? Prima este o pompă de carburant de înaltă presiune. Este, de asemenea, utilizat în supapa de dozare și un regulator de presiune. În plus, există design feroviar de combustibil și injector. Common Rail - un sistem destul de complicat, și pentru a înțelege principiul său de lucru, ia în considerare caracteristicile fiecărei componente.

pompă

Astfel, pompa de înaltă presiune. Acest mecanism este folosit pentru a crea o presiune ridicată a fluidului. Nivelul depinde de sarcină a motorului și rpm a arborelui cotit. După cum știți, motoarele diesel de viteză nu sunt reglementate prin deschiderea supapei de accelerație, și anume o porțiune a combustibilului care este furnizat. Pentru aceasta, și îndeplinește pompa de înaltă presiune. Dispozitivul este destul de complicată, astfel încât acest element - cel mai scump component in masina diesel (peste, cu excepția unităților de bază, cum ar fi motoarele cu combustie internă și PPC).

Regulator și supapă Common Rail

Ce este acest element? Supapa este utilizată pentru a controla cantitatea de combustibil furnizată la pompă. Elementele structurale combinate cu pompa. Există, de asemenea, un regulator de presiune a carburantului. Acesta este instalat în șina de combustibil, și controlează motorul în funcție de sarcina sa.

lămâi verzi

Această unitate îndeplinește mai multe funcții. Această acumulare de combustibil sub presiune înaltă oscilațiile de presiune atenuant și duze de distribuție a combustibilului. Este o parte a sistemului de admisie.

duze

Este de remarcat faptul că acestea sunt stabilite ca benzina (injector) și pentru motoarele diesel. Cu toate acestea, diferența lor principală - este o presiune pe care le creează. În acest caz, injector „Common Rail“ controlează, de asemenea, cantitatea de combustibil care este alimentat direct în cilindru. Elementul este conectat direct la rampa. În momentul de față, două tipuri diferite de duze:

• Injectoarele piezo ( "Bosch").
• Electro (principalul producător - "Delfi").

În acest ultim caz, alimentarea cu combustibil este produs prin funcționarea ventilului electromagnetic. Injectoarele piezo sunt responsabile pentru această formă de cristale speciale. Viteza acestor elemente este mult mai mare, astfel încât acestea sunt mai frecvente. Cu toate acestea, repararea Common Rail (jet-uri) pentru a produce propriile lor mâini nu este posibilă din cauza complexității proiectarea și reglarea fină. Prin urmare, toate lucrările de întreținere asupra sistemului se efectuează numai la stațiile specializate. Acesta este principalul dezavantaj al acestor vehicule.

Cum funcționează?

Munca este controlat sistem de injecție diesel de control al sistemului. Cele mai recente includ actuatori, senzori și ECU. Luând în considerare toți parametrii - poziția pedalei de accelerație, temperatura lichidului de răcire, cantitatea de aer și chiar compoziția gazelor de eșapament (o sondă lambda). În ceea ce privește elementele de acționare, acestea sunt cele de mai sus rampa duza, pompa de combustibil, regulator și valvele. Deci, cum funcționează sistemul? Pe baza semnalelor care controleaza senzorii percepuți, un sistem format cantitatea dorită de combustibil. Acesta este alimentat prin valva de dozare. Combustibil ajunge la pompă, iar apoi presiunea urcă pe rampă. Presiunea necesară în autoritatea de reglementare specială reținut. La un moment dat, calculatorul primește un semnal de la injectoare, și cele efectuate în deschiderea canalelor de o anumită perioadă de timp. În funcție de modul de funcționare a motorului, și presiunea carburantului se poate schimba în mod automat sistemul pe baza datelor de la senzorul de oxigen. Cu toate acestea, pe termen ar trebui să fie mici. abateri semnificative indică defecte cu sistemul „Common Rail“.

Tipuri de injecție Common Rail

Ce este? Există mai multe tipuri de injecție de combustibil în sistem:

• Preliminar.
• Main.
• Opțional.

Prima are loc înainte de primar, pentru a crește presiunea și temperatura din camera de ardere. Deci, efectuat autoaprinderea accelerată de încărcare principală și reducerea zgomotului motorului. Pre-injectare pot fi diferite, în funcție de starea de funcționare a motorului. Astfel, la mers în gol este produs de două ori. Odată cu creșterea sarcinii - o dată. pre-injectare nu este pusă în aplicare la sarcină maximă. Scopul injecției principale - furnizează în mod direct motorul. Subtipuri, el nu este divizat. injecție suplimentară servește pentru a reduce toxicitatea gazelor de eșapament. Astfel, deoarece senzorul de oxigen primește informații pe calculator, și apoi alimentat la o altă porțiune a carburantului. Substanțe nocive afterburned în catalizatorul (se numește , de asemenea , un filtru de particule diesel).

Generația "Common Rail"

Este de remarcat faptul că sistemul de prima generație a fost introdus în 1999, anul. Este o presiune de ieșire de 145 MPa. Doi ani mai târziu, a venit sistemul de generație următoare (160 MPa). 3 Common Rail dezvoltat în anul 2005. În momentul de față, vehiculele sunt echipate cu un sistem de „Common Rail“ a patra generație. Duzele funcționează la o presiune de 220 MPa. De ce atât de multă atenție la presiunea? Cu cât mai mare scor, mai mult combustibil este injectat în cilindru. Prin urmare, pentru o anumită perioadă de timp, se realizează mai multe creșteri de putere a motorului de eficiență.

concluzie

Deci, am aflat ce sistemul de injecție directă, modul în care acesta este aranjat și cum funcționează. Este demn de remarcat faptul că „common rail“ este utilizat în majoritatea vehiculelor diesel, în special în Europa. Sistemul, în ciuda complexității sale, are un potențial imens.