Cum să verificați motorul cu un multimetru: instrucțiuni pas cu pas și recomandări

De multe ori apare întrebarea cu privire la modul de verificare a motorului electric după eșec, precum și după reparație, dacă acesta nu se rotește. Pentru a face acest lucru, există mai multe moduri: inspecția externă, un stand special, "înfășurarea" înfășurărilor cu un multimetru. Ultima metodă este cea mai economică și mai generală, dar nu dă întotdeauna rezultate corecte. Pentru majoritatea constantelor, rezistența înfășurării este practic zero. Prin urmare, este necesară o schemă suplimentară pentru măsurători.

Construcția de motoare

Pentru a stăpâni rapid modul de testare a motorului electric, trebuie să înțelegeți în mod clar structura pieselor de bază. În centrul tuturor motoarelor se află două părți ale designului: rotorul și statorul. Prima componentă se rotește întotdeauna sub acțiunea câmpului electromagnetic, a doua componentă este staționară și creează doar acest flux vortex.

Pentru a înțelege cum să verificați motorul electric, va fi necesar cel puțin o dată să îl dezasamblați cu propriile mâini. Producătorii diferiți au modele diferite, dar principiul de diagnosticare a părții electrice rămâne neschimbat. Între rotor și stator este un spațiu în care așchii mici de metal se pot acumula atunci când carcasa este depresurizată.

Lagărele, atunci când sunt uzate, pot produce valori crescute ale curentului, în urma cărora protecția va fi lovită. Înțelegând problema verificării motorului electric, nu uitați de deteriorarea mecanică a pieselor în mișcare și a borului, unde sunt localizate contactele.

Dificultăți în diagnosticare

Înainte de a verifica motorul cu un multimetru, trebuie efectuată o inspecție externă a carcasei ventilatorului de răcire, iar temperatura trebuie verificată atingând suprafețele metalice cu o atingere a mâinii. Carcasa încălzită indică un curent supraevaluat din cauza unor probleme legate de piesa mecanică.

Analizați starea interiorului borului, verificați strângerea șuruburilor sau piulițelor. Cu o conexiune necorespunzătoare a pieselor live, eșecul înfășurărilor poate apărea oricând. Suprafața motorului trebuie curățată de murdărie și nu trebuie să existe nici o umiditate în interior.

Dacă luăm în considerare problema testării motorului electric cu un multimetru, atunci este necesar să luăm în considerare mai multe nuanțe:

• Pe lângă multimetru, sunt necesare clești pentru măsurarea fără contact a curentului care trece prin fir.
• Un multimetru poate măsura o rezistență foarte mică. Pentru a verifica starea izolației (unde rezistența este de la kOhm la MOhm), utilizați un megohmetru.
• Pentru a trage concluzii cu privire la adecvarea motorului, trebuie să deconectați componentele mecanice (reductor, pompă și altele) sau trebuie să fiți sigur de întreaga funcționare a acestor componente.

Echipamente de comutare

Pentru a porni rotația înfășurărilor, se folosește o placă sau un releu. Pentru a începe să se ocupe de problema verificării înfășurării motorului, este necesar să deconectați lanțul de aprovizionare. Prin aceasta, elementele tabloului de comandă pot "suna", ceea ce va face o eroare în măsurători. Cu firele aruncate, tensiunea de intrare poate fi măsurată pentru a fi sigur că circuitele electronice funcționează.

În motoarele aparatelor de uz casnic, se utilizează adesea un design cu o înfășurare de pornire a cărui rezistență depășește valoarea inductanței de lucru. Când se măsoară, țineți cont de faptul că pot exista perii de colectori actuali. În locul contactului cu rotorul, există adesea un depozit, curățarea acestuia, este necesară restabilirea fiabilității montajului periilor în timpul rotirii.

În mașinile de spălat se folosesc motoare de dimensiuni mici cu o singură înfășurare de lucru. Scopul diagnosticului este redus la măsurarea rezistenței sale. Curentul este măsurat mai rar, dar pentru a elimina caracteristicile la diferite viteze, puteți trage concluzii cu privire la funcționalitatea motorului.

Detalii privind greseala electrica

Să analizăm modul de verificare a funcționalității motorului electric. Mai întâi, inspectați intersecțiile de contact. Dacă nu există deteriorări vizibile, deschideți locul de conectare a firelor la motor și opriți-le. Este de dorit să se determine tipul de motor. Dacă este un colector, atunci există lamele sau secțiuni în locul în care se potrivesc periile.

Este necesar să se măsoare rezistența ohmmetrului între fiecare lamelă adiacentă. Ar trebui să fie același în toate cazurile. Dacă există secțiuni cu scurtcircuit sau spargerea acestora, atunci senzorul de tahos motor trebuie înlocuit. Dacă, totuși, "sună" bobina rotorului în sine, atunci un multimetru de 12V poate să nu fie suficient. Pentru a evalua cu exactitate starea de lichidare, aveți nevoie de o sursă externă de alimentare. Poate fi un bloc de la un PC sau de la o baterie.

Pentru a măsura valorile mici ale rezistenței în serie cu înfășurarea măsurată, se instalează un rezistor cu denumire cunoscută. Este suficient să alegeți o rezistență de aproximativ 20 ohmi. După alimentarea cu energie electrică a unei surse externe, se măsoară căderea de tensiune pe bobină și rezistența. Valoarea rezultată se obține din formula R1 = U1 * R2 / U2, unde R2 este rezistența și U2 este căderea de tensiune pe ea.

Diagnosticarea motoarelor asincrone

La mașinile de spălat industriale pot fi utilizate motoare electrice puternice trifazate. Rotorul este mai des realizat sub formă de plăci cu un miez magnetic. Înfășurările de fază sunt adesea staționare și sunt situate în stator. Cu un multimetru, acest motor este mult mai ușor de verificat. Ohmmetrul trebuie să sune rezistența fiecărei înfășurări. Ar trebui să fie la fel. Nu uitați să verificați defalcarea pe corp prin măsurarea rezistenței la carcasă. Cu toate acestea, este mai fiabil să verificați izolația cu ajutorul unui megaohmmetru.

Răspunzând la întrebarea de verificare a înfășurărilor motorului electric de către tester, trebuie notat faptul că nu este permisă "înclinarea în fază" a unui motor asincron. Diferența de rezistență nu trebuie să depășească un ohm. În caz contrar, crește curentul inductanței mai mici, ceea ce duce la arderea înfășurării.

Dacă motorul DC

Pentru astfel de motoare, rezistența înfășurării este foarte mică și măsurătorile sunt efectuate cu ajutorul a două instrumente. În același timp, citirile sunt luate din ampermetru și voltmetru. Sursa este o baterie cu o tensiune de 4-6 V. Valoarea rezultată este determinată de formula R = U / I.

Verificați toată rezistența disponibilă a înfășurărilor armăturii, măsurați valorile între plăcile colectoare. Toți parametrii multimetrului trebuie să fie egali. Pe această comparație, puteți trage concluzii cu privire la modul de verificare a armăturii motorului.

Diferența dintre citirile de rezistență dintre plăcile colectoare adiacente nu este permisă mai mult de 10%. Atunci când în construcția este prevăzută o înfășurare egalizatoare, motorul va funcționa normal cu o diferență de 30%. Citirea contorului nu oferă întotdeauna o predicție exactă despre starea motorului mașinii de spălat. În plus, este adesea necesar să se analizeze funcționarea motorului pe o bancă de calibrare.

Verificarea motorului Direct Drive

Dacă luăm în considerare problema verificării motorului electric al mașinii de spălat, atunci trebuie luată în considerare tipul de conectare a tamburului la arbore. Aceasta determină tipul de proiectare al părții electrice. Cu un multimetru, se invocă înfășurări și se trag concluzii cu privire la integritatea lor.

Performanța este verificată după ce senzorul Hall a fost înlocuit. El este cel care se descompune în majoritatea cazurilor. După înfășurarea înfășurărilor cu integritatea lor, maeștrii experimentați recomandă conectarea motorului direct la rețeaua de 220 V. Ca rezultat, se observă o rotație uniformă pentru a schimba direcția, este posibilă împingerea conectorului în priză rotind-o cu alte contacte.

Această metodă simplă ajută la identificarea unei disfuncționalități comune. Cu toate acestea, prezența rotației nu garantează funcționarea normală în toate modurile care diferă în timpul filtrării și clătirii.

Succesiune de diagnosticare

Primul pas este să acorzi imediat atenție stării periilor, cablurilor. Carbonul pe părțile vii indică funcționarea anormală a motorului. Colectoarele curente ar trebui să fie netede, fără cipuri și crăpături. Zgârieturile conduc, de asemenea, la scânteiere, care este în detrimentul înfășurărilor motorului.

În mașinile de spălat, rotorul este deseori înclinat, din cauza căruia apar așchii sau spargerea lamelelor. Panoul de comandă monitorizează constant poziția rotorului prin senzorul Hall sau prin tahometru, adăugând sau reducând tensiunea aplicată înfășurării de lucru. Prin urmare, există un zgomot puternic în timpul rotației, scânteiere, încălcarea modurilor de operare în timpul rotirii.

Acest fenomen poate fi văzut numai când se rotește, iar programul de spălare este stabil. Diagnosticarea aparatului nu trece întotdeauna prin analiza stării componentei electrice. Mecanica poate fi cauza unei defecțiuni. Fără sarcină, motorul se poate roti în mod egal și obține un impuls constant.

Dacă încă bateți apărarea?

După efectuarea măsurătorilor pentru defectele plutitoare, nu se recomandă conectarea la rețea pentru verificare. Este posibilă dezactivarea completă a motorului, fără a se suspecta problema. Cum să verificați înfășurarea motorului cu un multimetru, comandantul centrului de service va spune prin telefon. Sub îndrumarea sa va fi mai ușor să se determine tipul de construcție și procedura de diagnosticare a unei mașini de spălat defecte.

Cu toate acestea, maeștrii deseori și cu experiență nu se confruntă cu repararea cazurilor complexe atunci când defecțiunea plutește. Pentru verificarea serviciului este necesară utilizarea unei mașini de spălat, nodurile mecanice sunt cruciale. Alinierea necorespunzătoare a arborelui motor este un caz particular de probleme cu rotația tamburului.