Disc de frână încălzită după înlocuirea tampoane. La schimbarea discurilor de frână

Acum, aproape toate masinile sunt completate cu discuri de frână. Este un ordin de mărime mai eficientă decât un tambur. Cu toate acestea, funcționarea proprietarilor se confruntă cu problema de supraîncălzire. Temperatura ridicată a discului poate pune la îndoială siguranța dumneavoastră. La urma urmei, la un moment dat sistemul va pur și simplu inactiv. În articolul de astăzi ne vom uita la ce încălzit discul de frână după schimbarea tampoane, și cum se depana această problemă.

fluid

autoturisme anterioare sistem de frânare în acțiunea unității mecanic. De-a lungul timpului, aparatul a început să se completeze unitățile mai moderne. Ei au lucrat pentru o unitate hidraulică. Este posibil să se reducă forța aplicată pedalei.

În acest caz, sistemul de frânare crește performanța în mod semnificativ. Astfel, sistemul utilizează un lichid de frână. Care trece prin autostrăzi, prin cilindrii de lucru, se creează forță de apăsare. Ca rezultat, tampoane de contact cu discul. Mulți șoferii nu știu ce fel de resurse în acest lichid. Dar depinde de starea de eficiență a cilindrului etrier. Expertii recomanda schimbarea acestui lichid la fiecare 2 ani sau 50.000 de kilometri. De ce este pus deoparte o perioadă de timp? Acest lucru se datorează faptului că lichidul este foarte higroscopică. De-a lungul timpului, absoarbe umezeala. Ultima dăunătoare pentru toate componentele sistemului de frânare, cauzând coroziunea. Ca rezultat, pistonul nu este atât de eficient presează blocul. Se întâmplă adesea că este pur și simplu blocată într-o singură poziție. Blocul, la rândul său, este în contact cu discul, cauzând încălzire. șoferii cu experiență sfătuiți să verifice în mod regulat nivelul lichidului de frână din rezervor. Ar trebui să fie între marcajele minime și maxime.

Dacă este necesar, top-l până la nivelul dorit. Un punct important - nu este necesar să se amestece lichide diferite. O deosebire de clasa DOT-3, 4, 5 și 5.1. Toate au un punct de fierbere (în jur de două sute de grade) și proprietăți. Dacă nu știi ce fel de lichid a fost inundat mai devreme, înlocuiți-l complet.

factorul uman

De-a lungul anilor, greutatea vehiculului neîncărcat crește, și crește puterea motorului. proprietarul mașinii, fără să știe, apasă pe trăgaci și nu reflectă asupra sistemului de frânare. Este suficient să amintim legile simple ale fizicii. Odată cu creșterea rezistenței la forța de frecare este, de asemenea, în creștere. Același lucru se poate spune și despre roțile. Pentru a reduce blocurile auto polutoratonnom viteză necesită mai multă forță de compresiune.

Temperatura suprafeței de lucru crește semnificativ. Și dacă adăugăm la acest stil de conducere agresiv, devine clar de ce discurile de frână față încălzite. Nu merită merge pentru a încărca sistemul, de multe ori apăsând pe pedala. Acest lucru are un impact negativ asupra blocurilor de resurse și discul în sine. Acestea din urmă pot fi pur și simplu deformat prin supraîncălzire sau spargere.

alte cauze

Dacă aveți un disc de frână încălzit după schimbarea tampoane, notați condiția etrierul. Dacă el împănat, benzi liber se va sprijini pe suprafața de lucru. Ca rezultat, creșterea coeficientului de frecare. Ar trebui să verificați , de asemenea , disponibilitatea de lubrifiant pe șinele unui suport de vehicul. Sub capac (situat la partea din spate a mecanismului) nu trebuie să fie lubrifiant uscat, praf și murdărie. Un alt uita-te la starea de cauciuc antere. În cazul în care acestea sunt crăpate sau găurite, acestea trebuie înlocuite imediat.

Sistemul de frânare mixt

Cine nu va face acest lucru pe fluid sau un alt sistem. Motivul este simplu - producătorul stabilește discul din față și din spate frânele cu tambur. Desigur, acesta din urmă sistemul nu este eficient. Ea nu este în măsură să lucreze în sarcina deoarece face etrierul de disc. Ca urmare, toată energia este transmisă către puntea față. Apoi este încălzit frâne.

Motivul este fie prost reglată „tobe“, sau în modul de conducere. Unii șoferi acționează în mod radical - a pus pe fata discuri ventilate. O astfel de variantă puțin mai greu decât în mod obișnuit. Dar, datorită designului special se răcește mai repede. disc ventilată este format din două plăci de grosime 5-7 mm, între care există șanțuri pentru aer. Unii producători completează perforațiile suprafață de lucru (găuri mici din lateral).

preț

Cât de mult este un tip de disc de frână ventilate? Prețul său variază de la două mii de ruble pe unitate. Feedback de la cei care au stabilit astfel de elemente, numai pozitive. În cazul în care operațiunea nu mai este încălzit frâne. Motivul pentru înlocuirea - eficiența scăzută a frânelor din fabrică. Adesea, o astfel de procedură face ca proprietarii de mașini pe piața internă.

disc de stat

Se întâmplă că, chiar și după înlocuirea fluidului și ajustarea tamburii din spate, discurile de frână sunt încălzite. Motivul este starea elementului de lucru. Acordați atenție la grosimea ei. Nu ar trebui să fie mai mică de 20 de milimetri. Dacă este așa, trebuie să achiziționați și să instalați un nou set de discuri de frână. Apropo, le am în perechi, indiferent de starea elementului vecin. De asemenea, producătorul precizează resursa la expirarea pe care doriți să modificați aceste mecanisme. La schimbarea discurilor de frână? înlocuind limita - 150 de mii de kilometri. Eu dețin pantofi, această perioadă este mult mai mică - 15-20000. Cu toate acestea, într-o mulțime de resurse depinde de stilul de conducere.

În cazul în care grosimea elementului este mai mare de 20 de milimetri, și încă pelerin disc de frână după schimbarea tampoane, rețineți starea suprafeței de lucru. Trebuie să fie perfect plat. În cazul în care discul este „plutit“, zona de contact cu tampoane va fi mult mai puțin. Prin urmare, forța de frecare va crește de mai multe ori. Vă atragem atenția asupra defectelor ascunse, ca fisuri la astfel de detalii, în orice caz, trebuie să fie înlocuit. În cazul în care un element de frânare, dar există noduli, situația va salva canelură. Ar trebui să fie procedura în zona de un an și jumătate de mii pentru un cuplu. Se poate lucra ca și cu îndepărtarea discului, și la fața locului.

Aflați cât de mult elementul a fost încălzit, este posibil pentru culoarea suprafeței de lucru. Astfel, în cazul în care discul are o nuanță galbenă, temperatura maximă a fost de 280 de grade. Culoarea albastră indică faptul că mecanismul este încălzit la 400 de grade. Există momente când unitatea funcționează în intervalul de 500 sau mai multe grade Celsius. Într-o astfel de situație, suprafața de lucru este negru.

concluzie

Deci, am aflat motivele pentru discul de frână este încălzit după înlocuirea tampoane. Pentru referințe viitoare, atunci când instalați noi elemente de fricțiune elimina complet murdăria și depunerile de pe scaune. De asemenea, la zakisaniya etriere schimba lubrifiantul în ghidurile și antere. Efectuați întreținerea la timp, și atunci nu va fi mirat atunci când pentru a schimba discurile de frână.