Discurile de frână de pe „Priora“: selectare, instalare, reală. LADA Priora

Sistemul de frânare - o componentă importantă a oricărui vehicul. Lada Priora - nu este o excepție. Este important să se monitorizeze funcționarea corectă a elementelor și înlocuiți-le dacă este necesar. Care sunt frânele puse pe „prioritate“ și cum să le înlocuiască cu propriile sale mâini? Toate acestea și nu numai - mai târziu în acest articol.

evidență

Pentru unele simptome pot fi determinate ca necesară înlocuirea discuri de frână pe „Prioritate“? Principalul semn de uzură - este comportamentul masinii. Atunci când suprafața deformată sau uzată de lucru a frânelor cu disc va „pană“, prin apăsarea pedalei. De asemenea, atunci când a declanșat, poate pad huruit puternic ( a nu se confunda cu scârțâitul a materialului de fricțiune). Dacă există o fisură, de frânare este însoțită de bataie a volanului. Piese de fricțiune atinge cele mai mici coaste și alte neregularități pe suprafața de lucru a discului. Ca rezultat al maruntit sale materiale și vă simțiți vibrația crescută. Acesta poate fi transmis nu numai la roata de direcție, dar, de asemenea, pe tot corpul. În funcție de gradul de severitate al uzurii sau valoarea tulpinii. În acest caz, este recomandat să se facă o inspecție vizuală a elementului. Dacă nu există nici o crăpătură vizibilă, scoateți roata și glisați degetul pe suprafața discului. Dacă vă simțiți denivelările, se spune că elementul de supraîncălzire și datorită expansiunii și contracția deformată. Este demn de remarcat faptul că bătaia de direcție poate fi doar atunci când apăsați pedala. În cazul în care acest simptom se produce în timpul conducerii, este posibil să fi scăzut roți neechilibrate sau una dintre greutățile. De multe ori, cu o creștere a ratei de creștere a vibrațiilor.

Despre canelură

dacă să repare frâna rezonabil? „Priora“ - masina relativ ieftin, dar prețul discurilor de canelură în vârstă de până la 75 la sută din costul de elemente noi. În plus, această metodă este ineficientă atunci când restaurarea deformări grave, cum ar fi fisuri, și o ieșire de mare (grosimea suprafeței de lucru este mai mică de 6 mm). Opinii automobiliștilor spun că o soluție rezonabilă ar fi de a cumpăra un nou set de discuri. La canelura de vechi, probabilitatea de simptome repetate. După câteva mii de kilometri începe o mașină vibratoare din nou, iar frânele nu sunt la fel informativ. Și nu contează dacă canelură realizată pe elementul eliminat sau direct pe butuc. Dacă doriți să fie sigur de siguranța lor, a pus noi discuri de frână pe „Prioritate“. Ce este mai bine pentru a alege - ia în considerare în continuare.

specie

Acum, pe rafturi oferă două tipuri de discuri pe „prioritate“. Acest non-Vented și perforate. Ce discuri de frână pe „Prioritate“ va fi mai eficace? Să ne uităm la fiecare tip.

neventilate

Acesta este cel mai simplu discurile de frână, care sunt montate pe ansamblul de bază Lada Priora mașină. Se crede că acest tip de structură este învechită și pe mașinile moderne de aproape niciodată este folosit. producătorii străini a pus discuri non-ventilate în îndepărtat '90 ai secolului trecut. Incepand cu chiar clasa „zero“ buget echipate cu elemente ventilate. Discul în sine este o grosime disc circular de la 10 la 20 de milimetri. Adesea se face prin turnare - acesta este un element solid. analogi mai scumpe au un design pliabil. Ele pot schimba suprafața de lucru. Dar prețul lor de mai multe ori mai mare decât costul discurilor de frână pe „Prioritate“ tip turnat convențional. Gama variază de la un an și jumătate până la șapte mii. Nișă „buget“ ocupă doar discuri neventilate, datorită designului simplu.

perforat

Aceste elemente au un dispozitiv mai complex. Design-ul combină două disc subțire de metal de 5 mm grosime. Sunt așa-numitele canale prin care fluxul de aer trece între ele. Cu o astfel de ventilare, temperatura de lucru a discului este redus la jumătate până la două ori. Și, după cum știm, există o forță de frânare de frecare, care este transformată în energie termică. Unități au nevoie de un radiator de calitate.
Dacă nu, metalul se va supraîncălzi. Ca rezultat, vom obține literalmente drive-uri curbe, și, eventual, crăpate. De asemenea, reduce distanța de frânare. Comparativ cu omologii neventilate este sub 15 procente. În plus, durata de viață a plăcuțelor de frână ca materialul de fricțiune nu mai este de lucru la sarcinile termice critice.

unele fapte

Inițial, a existat o perforație a masinii sport. Partea de lucru a discului de frână sunt forate folosind echipamente speciale. Rezultatul obținut prin deschideri și caneluri, în care aerul circulă de la centru spre exterior. Câțiva ani mai târziu, perforația a fost aplicat pe masina civile normale. Dar, în ciuda acestui fapt popularitate, prețul acestor discuri nu a scăzut, deoarece tehnologia de producție a rămas aceeași. În plus, lucru de mare precizie. Cea mai mică discrepanță standard de acest disc este respinsă și nu intră pe piață.

La performanța de frânare

Când vin în contact cu gazele de plăcuțe de discuri formate (stratul interfacială), care împiedică o bună aderență a materialului de frecare cu suprafața de lucru. Datorită canelurile, acestea sunt ușor de extras de la exterior. În cazul discurilor neventilate, aceste gaze continuă să alunece pe metal, împiedicând funcționarea normală a tamponului. Ca urmare, crește distanța de frânare. Așa cum am spus, preformarii poate reduce lungimea cu 15 la sută. Cu condiția aderență 100 procente între discul metalic și suprafața de lucru a tamponului. În unele cazuri, în plus față de găurile, utilizarea canelurii. Ei au o adâncime de aproximativ doi milimetri și sunt îndreptate către rotirea discului. Grooves bine clar suprafața de lucru de murdărie acumulată, nisip și alte depuneri care se formează la conducerea vehiculului. În absența unor perforații adânca praful de pe suprafața discului. Din acest motiv, există un chițăit la frânare. Conducătorul auto nu poate înțelege problema, mai ales în cazul în care plăcuțele au fost recent înlocuite.

Ce să aleagă în cele din urmă?

Care a pus discurile de frână față pe „prioritate“? Opinii automobiliștilor sunt de acord asupra unui singur lucru - totul depinde de stilul de conducere. Dacă preferați un mod agresiv, cu o puternică accelerare și frânare, prezența de perforații și caneluri pe care tocmai nevoie. Dar, în cazul în care aparatul este folosit pentru conducere lentă, există un motiv să se gândească la instalarea discurilor neventilate. Un compromis - cumpăra discuri ventilate fără perforații, dar canelurile. Acesta este intervalul de preț de mijloc - de la 3 până la 5 mii de ruble pe unitate. Deci, puteți fi sigur de funcționare a sistemului și pentru a asigura siguranța maximă de conducere, reducând distanța de frânare de mai mulți metri. În plus, în cazul în care jante din aliaj, aceste caneluri da masina ta un mai sportiv.

Original și contrafăcute

Acum, pe piață un număr foarte mare de falsuri care sunt vândute sub mărci renumite Zimmerman, ATE, „Bosch“ și „Brembo“. Pentru a distinge originalul de copie destul de ușor. Primul este grosimea discului. Dacă este mai mică de un centimetru, cel mai probabil în mâinile tale o copie. Recenzii șoferii recomandă atenție la joncțiunea dintre cele două părți ale discului. canelură interioară să fie conectat cu suprafața de lucru fără probleme. Dacă există un unghi strict de 90 de grade, aceste discuri crăpate pur și simplu. Și ultimul factor - prețul. Acesta este de două până la trei ori mai mică decât cea a originalului. Comparați costul aceluiași model în diferite puncte de vânzare. În cazul în care este semnificativ diferit, iar discul are o greutate diferită într-unul dintre magazinele vândute fals.

Demontare și instalare

Astfel, elemente noi achiziționate și de așteptare pentru instalare. Instalarea se poate face manual. Pentru aceasta avem nevoie de un set standard de instrumente.

instrumente

Pentru a instala un nou discuri de frână pe „Prioritate“, avem nevoie de o daltă, Jack, ballonnik, un ciocan, o capacitate netă de până la 500 ml, o șurubelniță, o seringă medicală, precum și un set de chei și capete 7, 13 și 17 milimetri. Ultimele două, vom desface etrierul și tampoane.

Ce urmează?

În primul rând, a pus masina pe o frână manuală și pune un protivootkaty în urmă. Apoi vom rupe șuruburile și cheia de roți din față cu cricuri. Deșurubați și scoateți roata din rezervorul lichidului de frână. O seringă de vid, pompa o parte dintr-un container preparat anterior, atâta timp cât nivelul din rezervor scade la jumătate. Deci excludem lovit-o pe tampoane de la îndepărtarea lor. În continuare, avem nevoie de o șurubelniță minus gros. Amplasat între stratul protector de exterior de frână și etrierul și pistonul este tras. Este important să nu o deterioreze - din acest motiv, lucru foarte atent. Atunci în mână cheia „13“ (puteți lua un corn sau sunatoare) și deșurubați șurubul de fixare inferioară. Dacă există un suport de fixare, cranking o șurubelniță sau daltă cu un ciocan pentru a porni în jos. Utilizarea tastei „17“, îndemnând degetul rotativ. Ridicați clema, scoateți tampoane, scoateți cele două șuruburi care merg la etrier și tasta „7“ Opriți unitatea de sine. Apoi, puteți pune noi discuri de frână pe „Prioritate“. Asamblarea se efectuează în ordine inversă.

Sfaturi

La înlocuirea unui disc ar trebui să instaleze noi tampoane. Acesta este un pas necesar. Unii producători oferă atunci când achiziționează o unitate pentru a stabili o nouă pereche de pantofi. De asemenea, să fie simetrice. Să presupunem că aveți un disc crăpat, și ați cumpărat un standard „pentru înlocuire.“ Dacă ai pus doar o nouă o parte, este distribuția inegală a forțelor de frânare și de uzură asimetrice. Același lucru este valabil pentru pantofi. Acestea variază doar în perechi. De asemenea, la înlocuirea nota privind starea altor părți - antere ghid șubler. În prezența reacție și urme de deformare / uzură și înlocuiți-le. După discurile de frână de pe „Prioritatea“ sunt instalate cu succes, adăugați un lichid într-un sistem de rezervor și pompă. Trebuie să fie liber de bule în ea - un astfel de frânare a vehiculului devine ineficientă. Lichidul tocmai începe să fiarbă din comprimarea aerului.

Despre portal

Timpul de înlocuire a elementului depinde de stilul de conducere. Cu cât este mai frecvent accelerați și frâna, resursa nod inferior. discuri de frână din fabrică pe „Prioritate“ set, poate rezista până la două sute de mii de kilometri. Dar de conducere agresiv, această perioadă poate fi mai mică de o sută de mii. Dacă este posibil, frâna de transmisie și rândul său, în avans „neytralku“ înainte de lumina roșie. Utilizați mai multe „rulare“ - se va păstra nu numai discuri și plăcuțe (modificat ultima dată la fiecare 25 000 km), dar, de asemenea, crește transmisia de resurse. De asemenea, economisește în mod semnificativ de combustibil.

Deci, ne-am dat seama cum de a alege plăcuța de frână dreapta și instalați-le cu mâinile lor pe o mașină „Lada Priora“.