Material de frecare: Cerințe alegere

echipamente avansate de producție are o structură relativ complexă. Mecanisme de frecare care transmit mișcarea prin frecare. Acesta poate fi ambreiaj, cleme, frâne și descleștare.

Că echipamentul este durabil, funcționează fără întreruperi, materialele sale invocate cerințe speciale. Ele sunt în continuă creștere. După toate mașinile și echipamentele sunt în mod constant îmbunătățite. Crește puterea, viteza lor de operare și de încărcare. Prin urmare, diferite materiale de fricțiune utilizate în procesul de funcționare a acestora. Calitatea lor depinde de fiabilitatea și durabilitatea echipamentelor. În unele cazuri, aceste elemente ale sistemului depinde de siguranța și viața oamenilor.

caracteristici generale

Materiale de frictiune - sunt elemente integrale ale ansamblurilor și mecanisme care au capacitatea de a absorbi energia mecanică și disipa-l din împrejurimi. Astfel, toate elementele de design nu ar trebui să se uzeze rapid. În acest scop, materialele prezentate posedă anumite proprietăți.

Coeficientul de frecare al materialului de fricțiune trebuie să fie stabil și ridicat. indicele de durabilitate este, de asemenea, necesară pentru a îndeplini cerințele de performanță. Aceste materiale au o rezistență termică bună și nu este susceptibil la stres mecanic.

Substanța efectuează funcția de frecare, pentru a nu apuca suprafețele de lucru, este dotat cu proprietăți de aderență suficientă. Totalitatea acestor proprietăți asigură funcționarea normală a echipamentelor și sistemelor.

proprietățile materialelor

Materialele de fricțiune au un anumit set de proprietăți. Cele mai importante sunt enumerate mai sus. Acest serviciu de calitate. Acestea definesc caracteristicile operaționale ale fiecărei substanțe.

Dar toate caracteristicile serviciului se datorează unui set de indicatori fizici, mecanici și teplostaticheskih. Acești parametri variază în timpul funcționării materialului. Dar valoarea lor finală este luată în considerare în procesul de selecție a materialului de frecare.

Există o divizie a proprietăților la figuri statice, dinamice și cu experiență. Primul grup de parametri se referă limita rezistența la compresiune, încovoiere și întindere. Aceasta include, de asemenea, căldură, conductivitate termică și expansiunea liniară a materialului.

Indicatorii definiți în condiții dinamice, rang ca rezistenta la caldura, rezistenta la caldura. În condițiile experimentale stabilite coeficient de frecare, rezistența la uzură și stabilitate.

tipuri de materiale

Materiale de frictiune si sistem de franare ambreiaj adesea produs pe cupru sau fier pe bază. Al doilea grup de substanțe utilizate în condiții de încărcare, în special pentru frecare uscată. Materiale de cupru sunt utilizate pentru sarcini ușoare și medii. Mai mult, ele sunt potrivite atât pentru frecare uscată și cu fluide de lubrifiere.

În condiții moderne de materiale de producție sunt utilizate pe scară largă în cauciuc și pe bază de rășină. De asemenea, diferite umpluturi pot fi utilizate componente metalice și nemetalice.

sfera de aplicare

Există o clasificare a materialelor de fricțiune, în funcție de aplicarea lor. Primul grup include dispozitive de transmisie mai mare. Acest mediu și încărcate ușor mecanisme care funcționează fără lubrifiere.

alocate în continuare sisteme de frânare a materialului de fricțiune pentru utilaje grele mediu și. unsoare se aplică la aceste noduri.

Al treilea grup include substanțe utilizate în interblocarea mașinilor de mijloc și grele. În ele, uleiul este prezent.

Material bandă frână separat, de asemenea, izolate, în care lubrifiantul lichid este prezent. Principalii parametri ai mecanismelor determină alegerea materialelor de frictiune.

Sarcina ambreiaj actioneaza asupra elementelor sistemului la circa 1 și frâna - până la 30 de secunde. Această figură definește caracteristicile materialelor nodurilor.

materiale metalice

După cum sa menționat deja mai sus, principalele frecare frână materiale metalice ambreiaj fier si cupru. astăzi este foarte popular oțel și fontă.

Acestea sunt aplicabile în diferite aranjamente. De exemplu, materialele de fricțiune pentru o plăcuță de frână, compoziție care cuprinde fier, adesea utilizate în sistemele feroviare. Ea nu se deformeze, dar brusc își pierde calitățile sale de planare la o temperatură de 400 ° C

Materiale nemetalice

materiale de frictiune ambreiaj sau frână sunt, de asemenea, realizate din substanțe nemetalice. Acestea sunt create bazează în principal pe azbest (rășină, lianti din cauciuc acționează).

Coeficientul de frecare rămâne temperatură suficient de ridicată la 220 ° C Dacă rășina liant este un material caracterizat printr-o rezistență ridicată la uzură. Dar coeficientul lor ceva mai mic de frecare în raport cu alte materiale similare. Un imagini populare de plastic, pe baza unor astfel de acte Retinax. În structura sa există rășină fenolformaldehidică, azbest, barita, și alte componente. Această substanță este utilă pentru ansambluri de frână și cu condițiile de funcționare grele. Se păstrează proprietățile sale chiar și atunci când este încălzit până la 1000 ° C Prin urmare, Retinax aplicabil chiar și în sistemele de frânare de aeronave.

materialul din azbest este produs prin crearea de tesut omonime. Acesta este impregnat cu asfalt, cauciuc sau bachelită, și comprimat la temperaturi ridicate. fibre de azbest scurte pot forma, de asemenea, un strat nețesut. Ei au adăugat șpan. Uneori, pentru o rezistență sporită în sârmă de alamă lor este introdus.

Frits

Există un alt tip de componente de sistem prezentate. Acest sistem de franare materiale de frictiune sinterizate. Că această specie vor deveni mai evidente din metoda de fabricare a acestora. Ele sunt adesea realizate pe o bază de oțel. În timpul sudurii, altele sinterizate cu ea, o parte a componentelor. preforme pre-compactat compus din amestecuri de pulberi a fost supus încălzirii la temperaturi ridicate.

Astfel de materiale sunt adesea folosite doar ambreiaje grele și sisteme de frânare. Performanța lor ridicată în funcționare sunt determinate de cele două grupe de componente care fac parte. Primele materiale furnizează un coeficient de frecare bun și rezistență la uzură, iar al doilea - un nivel suficient de stabilitate și aderență.

Materialele bazate pe oțel pentru frecare uscată

Alegerea materialului pentru diferitele sisteme se bazează pe fezabilitatea economică și tehnică de fabricație și de funcționare. Cu câteva decenii în urmă astfel de materiale au fost solicitate pe bază de fier, ca FMC-8, MKV-50A și SMC. Material de fricțiune pentru plăcuțe de frână, care sunt operate în sistemele de grele au fost ulterior făcute din PMA-11.

MKV-50A este o nouă dezvoltare. Este utilizat la fabricarea garniturilor pentru frâne cu discuri. Acesta are avantajul față de un grup de MCF stabilitate Indicii, rezistență la uzură.

În industria prelucrătoare de astăzi a fost pe scară largă de materiale de tip SMC. Ei au crescut conținutul de mangan. De asemenea, este alcătuit din carbură și nitrură de bor, bisulfura de molibden și Karbid Kremniya.

Materialele pe bază de bronz frecare uscată

Sistemele de transmisie și de frânare pentru diferite scopuri sunt materiale pe bază de bronz staniu dovedite. Ele sunt mult mai puțin piese de îmbinare de uzură din fontă sau oțel, decât materialele de fricțiune pe bază de fier.

Cu condiția să fie utilizate o varietate de materiale, chiar și în industria aeronautică. Pentru condițiile speciale de funcționare staniu pot înlocui astfel de materiale ca titan, siliciu, vanadiu, arsenic. Acest lucru previne formarea de coroziune intercristalină.

Materialele pe bază de bronz staniu este utilizat pe scară largă în industria de automobile, cât și în fabricarea de mașini agricole. Ele pot rezista la sarcini grele. Inclus în aliaj de staniu 5-10% oferă rezistență crescută. Plumb și acționează ca un solid grafit lubrifiant și dioxid de siliciu sau siliciu a crescut coeficientul de frecare.

Condițiile de muncă într-un lichid lubrifiant

Materialele utilizate în sistemele uscate, au un dezavantaj semnificativ. Acestea sunt supuse unei uzuri rapide. Atunci când lovit de lubrifiant din nodurile adiacente este redus drastic eficacitatea lor. Prin urmare, în ultimii ani, devin materiale mai comune destinate utilizării în ulei.

Un astfel de echipament este pornit lin, caracterizat prin rezistență ridicată la uzură. Este ușor de răcit și ușor de sigilat.

În practică străină de producție a unui astfel de produs în ultima perioadă tot mai mare ca material foaie de fricțiune pentru frâne, ambreiaje și alte mecanisme bazate pe azbest. Acesta este impregnat cu rășină. Structura include elementele turnate cu un continut ridicat de materiale de umplutură metalice.

Cel mai adesea, mediul utilizat pentru lubrifierea corpurile sinterizate, fabricate din cupru. Pentru a îmbunătăți caracteristicile fricțiunii, solide nemetalice sunt introduse în compoziție.

îmbunătățirea proprietăților

Prima îmbunătățire necesită rezistență la uzură, care posedă materialele de frecare. Pe aceasta depinde fezabilitatea economică și operațională a componentei. În acest caz, tehnologia este dezvoltat metode de a elimina căldura excesivă pe suprafețele de frecare. Pentru a îmbunătăți această proprietate a materialului de fricțiune, construcția dispozitivului, și să reglementeze, de asemenea, condițiile de funcționare.

În cazul în care materialele sunt folosite în condiții de frecare uscată, concentrându-se pe puterea lor de temperatură ridicată și rezistență la oxidare. Astfel de materiale sunt mai puțin sensibile la tipul de uzură abrazivă. Dar pentru sisteme cu o rezistență la căldură lubrifiant nu contează tot atât de mult. Prin urmare, mai multă atenție este acordată puterea lor.

Pe măsură ce tehnologiile îmbunătățind în același timp materialele de frecare de calitate să acorde o atenție la gradul lor de oxidare. Cel mai mic este, mecanismele de componente mai durabile. O altă tendință este de a reduce porozitatea materialului.

Producția modernă ar trebui să îmbunătățească materialele suplimentare aplicate în timpul fabricației diverselor dispozitive mobile de transfer. Acest lucru va satisface cerințele în creștere ale consumatorilor și operaționale la un material de fricțiune.