Schema de cabină „AN-24“, caracteristicile și fotografiile sale

"AN-24" este turbinovintovym de aeronave de pasageri. Acesta este destinat pentru companiile aeriene cu rază scurtă și medie. Design -ul său are două motor turbo puternic (AI-24 seria № 2 sau AI-24T) , cu un aer de tip șurub (AV-72, AV-72T). El are o serie de zbor de 3.000 km, viteza de croazieră - 490 kmh greutate limita la decolare de 21 de tone de aeronave Produs 1959-1979 a fost produs mai mult de 1.000 de unități de astfel de aeronave .. Până în prezent este de a utiliza mai mult de 300 de unități. Practic, aeronava „AN-24“ este utilizat în țările CSI și cele din Africa. Este un fapt de încredere. Mai mult, acest model privire mai atentă.

poveste

Dezvoltarea avionului turbopropulsor cu doua motoare „AN-24“, care prevedea exploatarea rutelor aeriene către destinație locală, a început în 1958 pe 473-GSOKB-le. O. K. Antonova. Acesta a fost efectuat pe baza rezoluției numărului URSS 1417-656, The 18/12/1957 de Conform acestui document, avionul „An-24“, ale cărui caracteristici vor fi indicate în continuare, se pune în aplicare transportul de pasageri cu o încărcătură de 4000 kg, la o distanta de 400 km, cu o anumită viteza - 450 km / h. De asemenea, este planificat să folosească motoarele AI-24.

Aeronava „AN-24“ a făcut un zbor inițial 20.10.1959 În acest caz, datorită Helm sale a fost echipajul, din care comanda a fost efectuat un test pilot Lysenko GI conduită de urmărire din fabrică și de stat teste a scăzut pentru anul 1961.

producția de serie de „An-24“ a fost realizată în prima jumătate a anului 1962, la numărul de plante Kiev 473. primul zbor de pasageri a avut loc în luna septembrie a aceluiași an. Pe 31.10.1962, aeronava a început să exploateze „An-24“, pe ruta „Kiev-Herson“.

Producția a aeronavei a fost efectuat până în 1979 Din 1962-1979 a fost efectuat eliberarea de mai mult de 1200 de unități. Dintre acestea, 1028 au fost preparate de la Kiev Aviație plantelor „Aviant.“ Un analog al aeronavei a fost, de asemenea, produs în China. Numele lui era «Y-7„.

Design-ul și aspectul schemei de aeronave „AN-24“

Acest model este o consolă monoplan din metal, care este de mare aripa. Există, de asemenea, un tren de aterizare de tip triciclu, în care sunt cuplate cele două roți din față. aeronave de pasageri „AN-24“ este alcătuit din următoarele componente:

• „Monococa“ de tip fuzelaj.
• Set de putere - stringheri și grinzi. Conexiuni - kleesvarnye.
• aspect tradițional: fata - echipajului de cabină, etc. între compartimentul de bagaje - compartimentul pentru pasageri, cu cămară și toaletă.
• Wing: setul de putere - două Spar și 23 nerfyury.
• Flapsurile: pe centru - odnoschelevye. Acestea sunt respinse. Urmatoarea - dublu-fante de alunecare. Eleroanele sunt împărțite.
• Penajul - un tip tradițional cu chila ventral suplimentare.
• Șasiu: triciclu cu recepție pivotant.
• dublu roata. de control al presiunii în ele se realizează pe teren.
• putere de instalare 2 HPT AI-24. În acest caz, puterea - 2550 l. a. Există un șurub cu pas variabil. Diametrul său de 3,9 m.

Avantajele design

Aici sunt următoarele beneficii:

1. Realizarea unei creșteri a volumului util al fuselajului. Acest lucru se datorează de mare centru-locație.
2. decalaje substanțiale absența aripilor în partea superioară și display - uri, reducerea de ridicare a efectului difuzorului la intersecțiile cu fuselajul. Această proprietate importantă. Ca urmare, aceasta crește proprietățile aerodinamice ale aripii. Sub efectul difuzorului se înțelege separarea fluxului stratului limită al interferenței principale. Aceasta are loc la locul compusului aripa si fuselaj.
3. Bună stabilitate laterală și longitudinală a aeronavei. Este păstrată datorită absenței separării debitului, precum și unghiurile supercritic de atac.
4. Prezența aranjament înaltă a motorului. Acest lucru face posibila operarea aeronavei „AN-24“, pe aerodromurile neasfaltate, ca obiecte străine aspirat în motor.
5. aripa de mare blochează opinia dumneavoastră face mai ușor pentru pasageri și operațiunile de marfă.

deficiențe

Cu toate acestea, există dezavantaje ale acestui design. Acestea sunt după cum urmează:

1. Alungiți păstăi trenului de aterizare necesită dimensiuni mai mari. Acest lucru duce la o creștere a rezistenței.
2. Comparativ cu nizkoplanom în acest model în timpul decolării și aterizării creează mai puțin eficace airbag.

Aeronava "AN-24". caracteristici ale aripii

În acest caz:

• Suprafata: 74,98 mp.
• profil:
  - 1-7 coaste (utilizat TSAGI-S5-18);
  - 8-11 coaste - profile de tranziție;
  - 12-23 - TsAGI-SV-13.

In acest model, nervurile sunt răsucite în raport cu rădăcina la un unghi ^de la 2,5 ^{până la} 0 ° C . Acest lucru combinat cu schimbarea profilului oferă o vledstvie răsucire aripă aerodinamic și geometric Asigură laminirizatsiya flux. Acest lucru duce la o scădere a rezistenței, pentru a crește lift și eleroane eficiența și pentru a crește viteza, provocând un efect flutter.

• Alungirea: 11,7. Acesta este raportul dintre pătrat în zona de leagăn.
• Îngustarea: 3,92. Acest raport de lungimea coardei a nervurii rădăcină la consolă.

Îngustarea și prelungirea în acest caz, ales astfel încât, în combinație cu răsucire pentru a asigura o încărcare uniformă pe aripa și reduce rezistenta la inaintare. De asemenea, efectuate în linie echilibrat defalcare în unghiuri mari de atac.

• Sweep: pe centru acolo. Pe lângă consola - ^aproximativ 6,5.
• V. cruce numai la consola - ^aproximativ -2.

Aceasta asigură o stabilitate laterală. Acest lucru crește manevrabilitatea defectării unuia dintre motoare. Acest lucru contribuie, de asemenea, la o creștere a stabilității și reducerea rola oscilanta către motorul nu a reușit.

• Reglarea unghiului aripii: ^aproximativ 3. Este selectată pentru a reduce rezistența fuselajului, datorită locației sale în amonte, la viteza de croazieră.
• Eleron lenticular dezechilibrat. Există, de compensare aerodinamic de 29%.

Modificări ale acestui model

În acest caz:

• "O-24B". Un avion de pasageri cu 50 de locuri. El este principalul tip de original. Poate că convertirea sa de Utilitate si administrare.
• "O-24RV". Acesta este echipat cu rapel turboreactor, capacitate de 1950 litri. a. Acest lucru duce la pornire mai rapidă a principalelor motoare.
• „O-24T“ - o versiune pur de transport cu o ușă de marfă în partea de jos a fuselajului. Penaj, în acest caz, are două chila undernail pe fiecare parte a trapei.
• „An-24RT“ - este, de asemenea, o formă de transport cu motor auxiliar, ca în „An-24RV“.
• „AN-24LP“ - o modificare pentru combaterea incendiilor forestiere.

caracteristici tehnice

Aeronava „AN-24“ are următoarele specificații:

• Tip :. "O-24"
• anvergura aripilor Dimensiune: 29,2 m.
• Lungimea fuzelajului: 23,52 m.
• Parametru Înălțimea aeronavei: 8,32 m.
• Aripa Zona: 72,46 m². La modificările odnoschelevymi flapsurile aripilor centru - 74,98 m².
• Masa: martor - 13,3 m; Echipament - 13,75 m.
• Sarcină utilă: 4,6 tone de marfă / pasageri 48/38 bărbați / 24 tărgi.
• Afișează greutatea maximă la decolare este egală cu 21 m „AN-24RV.“ -. 21,8 m pe avioane modernizate, având în vedere rezistența șasiului - 23,5 m.
• Greutate combustibil: 4,76 m.
• Echipaj: 5 persoane.
• putere de instalare 2 HPT AI-24A de 2550 litri. a. Se adaugă modificarea „AN-24RV“ pentru un motor turbo.

Disponibilitatea de performanță de zbor

În acest caz:

• Viteza de croazieră: 490 kilometri pe oră.
• Gama practic: 990 km.
• viteza maxima: 540 km / h.
• Gama Ferry: 2,820 km.
• Practic plafon: 9100 m.
• Run: 500 m.

rezultat

După citirea celor de mai sus, vă puteți imagina în totalitate modul în care arată aeronava „AN-24“. În general, nu este un model de rău. La acea vreme, aeronava „AN-24“, din care o fotografie sunt în text, considerat calitatea de acest gen.