Filtru de particule - ce este? Regenerarea filtrului de particule

Mașini, și anume gazele de eșapament reprezintă o mare amenințare pentru mediu. De aceea, constructorii de automobile au început să echipeze mașinile cu diferiți catalizatori. Și dacă pe mașinile cu motoare pe benzină și este așa-numita, este pe motoare diesel - un filtru de particule. Ce este acest element? Care este structura și modul de funcționare? Toate acestea și nu numai - mai târziu în acest articol.

numire

Filtru de particule diesel pentru purificarea gazelor evacuate din particulele de funingine. Folosirea acestui element în sistemul de evacuare pentru a reduce conținutul de negru de fum de 95 de procente. Acesta din urmă este format ca urmare a arderii incomplete. Mărimea particulelor de negru de fum este de la 1 la 0,01 microni. Acesta este format din oxizi metalici, apă, sulf și compuși carbonice. procentul acestora depinde de viteza actuală și sarcina pe motor.

atunci când sunt utilizate

Ce mașină este pus un filtru de particule? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Aceasta este o listă incompletă de mașini, care sunt echipate cu acest element. La autoturismele filtre de particule diesel au fost instalate în anul 2000, cu aplicarea standardelor de mediu „Euro-2“ sau mai mare. În țările Uniunii Europene, prezența acestui catalizator este necesară chiar și pe mașini începând cu anul 2011.

locație

Unde este filtrul de particule de motorină? „Mercedes“ și multe dintre mașinile fabricate în Europa au același aranjament al catalizatorului. Acesta este situat chiar în spatele galeriei de evacuare. Această locație se datorează faptului că în acest loc temperatura gazului atinge un maxim trăsături.

Dispozitivul și principiul de funcționare

Elementul principal al filtrului de particule de motorină - o matrice ceramică. Este realizat din carbură de siliciu. Același material este folosit pentru catalizatorii de motoare pe benzină. Matricea este plasată într-o carcasă de filtru din metal și are o structură reticulară cu celule închise alternativ. Partea laterală a elementului - poros. Acesta acționează ca un filtru. matrice de catalizator celule - formă pătrată. La un vehicule mai moderne set filtre cu celule 8-carbon. Astfel de elemente sunt considerate mai fiabile și a trecut mai mult gazele de eșapament.

Etapele de filtrare

După filtrare și de regenerare - conform acestui principiu funcționează fiecare filtru de particule. Ce este? Filtrarea - este procesul prin care sechestrul este realizat din particule de funingine cu surpare în continuare pe pereți. Cu cât acestea sunt, cu atât mai ușor este de a lucra catalizatorul. Cu toate acestea, gazele de evacuare au un procent mic de negru de fum fin, până la 1 micron. Este cei care sunt cea mai mare amenințare pentru mediu și căile respiratorii la om.

De asemenea, rețineți că, cu timpul un filtru de particule diesel ( „Renault Master TDI» - nu este o excepție) este înfundat și trebuie să fie înlocuit. Dar, din cauza costului ridicat (de la $ 400), proprietarii de automobile din Rusia „tăiat“ din „creierul“ lui de calculator și a pus în locul ei „distanțare“ - țeava metalică de același diametru.

Filtru de particule de regenerare pasivă

Această operație se realizează cu temperaturi ridicate (500 grade Celsius). Acesta este motivul pentru care catalizatorul este instalat direct în spatele galeria de evacuare. Străpungerea în filtrul de particule, gazele de eșapament (adică, compușii cu azot) pentru a reacționa cu oxigenul, formând astfel dioxidul de azot. Ultima, conectarea cu negru de fum transformat în oxid și monoxid de carbon. Ultimele două componente reacționează cu oxigenul divizat în azot și bioxid de carbon gazos. Acest lucru se întâmplă proces de filtrare a gazelor de eșapament a unei mașini diesel.

În anumite condiții de funcționare a motorului de colectare funingine poate fi ineficientă. Ea trece în liniște prin exteriorul celulei. Într-un astfel de caz, regenerarea activă a filtrului de particule este conectat în funcțiune.

activ

Această prelucrare este ridicarea forțat temperatura gazelor de evacuare. Acest lucru se întâmplă într-o perioadă scurtă de timp. Există mai multe modalități de creștere a temperaturii forțată:

• Mai târzie injecție de combustibil.
• Gaze de încălzire cu microunde.
• Injecția de combustibil la un filtru de particule diesel.
• Instalarea unui încălzitor electric.

Structura neutralizant îmbunătățit în mod continuu și este considerat a fi cel mai popular tip de filtru cu un strat catalitic și un sistem de aditivi în consumul de combustibil. Să le examinăm în detaliu.

Filtru de particule Catalizator

Ce este acest element? Acest filtru este folosit pe masinile de familie „Volkswagen“. Principiul de funcționare include regenerare activă și pasivă.

În acest ultim caz, prelucrarea are loc prin oxidarea continuă de funingine datorită catalizatorului - platină, prin care trec gazele. Temperatura de lucru - 300 - 500 grade Celsius. proces activ are loc la temperaturi mai mari - 650 grade Celsius.

Când această comandă este activată o multitudine de senzori. Acest debitmetrului de aer senzori de admisie și evacuare a temperaturii gazului de eșapament și presiune, în care filtrul de particule funcționează. Ce da? Toate datele primite sunt procesate de calculator, în care unitatea de comandă emite un semnal la un orificiu de admisie a combustibilului mai târziu sau reduce fluxul de aer în interiorul camerei. În acest mod crește semnificativ temperatura gazelor de evacuare, care reacționează cu elementele de catalizator.

Filtru cu sistem de aditivi de intrare

Catalizatorul dezvoltat de inginerii francezi și este setat la mașini „Peugeot“, „Citroen“, precum și „Ford“ și „Toyota“. Un alt nume pentru filtrul de particule diesel - FAP. Esența operațiunii este destul de simplu. Sistemul este aditiv cu convertorul catalitic (ceriu), care se adaugă la combustibil și contribuie la schimbarea temperaturii de ardere funingine (aproximativ 500 de grade Celsius). Cu toate acestea, la sarcini mici, este dificil de realizat, astfel încât lucrarea este legată de regenerare forțată. În sine este stocat într-un rezervor de aditiv separat (4-5 litri).

viața sa este de circa 100 mii de kilometri, și este aceeași ca și a filtrului. În rezervor, acest aditiv este alimentat de o pompă electrică. Acesta este dozat la fiecare unitate de control electronic de combustibil realimentare. Principalul dezavantaj al acestui sistem - la combustia cesiului depuse pe pereții sub formă de cenușă, care colmatează foarte mult filtrul. Prin urmare, are o astfel de perioadă mică de funcționare.

Cum de a prelungi durata de viață?

Deoarece funingine Burnout are loc la temperaturi ridicate, durata de viață a filtrului depinde de frecvența de ardere-through. Astfel, ce se va întâmpla de multe ori această operație, elementul de resurse mai mici. Dar cum îți poți crește kilometrajul mașinii între arderea în convertizor? Există diverși aditivi pentru a proteja filtrul de particule. Ele ajuta la reducerea temperaturii de operare 600 - 400 grade Celsius. Utilizați aparatul la sarcini mici, în speranța că arderea funingine nu se produce, este pur și simplu lipsit de sens. Pentru astfel de cazuri, cu condiția regenerarea forțată - chiar și la o viteză minimă, unitatea va funcționa la 100 de procente.

Cum de a determina blocajul?

Semne ale unui filtru conectat este ușor de recunoscut. Acesta este un proiect slab, fumul de la țeava de eșapament, combustibil depășire. aceste elemente sunt, în general, într-o tăietură arată exact așa cum este ilustrat mai jos.

În acest caz, o nevoie urgentă de a lua măsuri - să-l înlocuiască cu unul nou (ceea ce este puțin probabil să fie ghidat de către proprietarii de automobile noastre) sau eliminate din sistem.

concluzie

Deci, am constatat că un catalizator este un diesel. După cum puteți vedea, dispozitivul este excelent lupte funingine de curățare. Cu toate acestea, toate lucrurile bune au pierdut atunci când vine timpul de înlocuire. Costul noului element este de aproximativ 5-80 ruble.
Deci, cel mai bun mod - îndepărtarea filtrului de particule în software-ul computerului și instalarea în locul său un opritor de flacără și cu un tub de metal simplu. Ar trebui să fie procedura de la 5 la 15 mii de ruble.