American de automobile Ford îngrijorare, ca urmare a politicii sale de expansiune continuă a producției și eliberarea de noi modele stabilite pentru locuințe de proiectare inginerie o sarcină dificilă, crearea unei mașini sport pentru consumatorul european. Proiectul a fost obținut inițial de complex, de fapt, pentru că în Europa pentru o lungă perioadă de timp a mers la Ferrari și Lamborghini, iar aceste mașini sportivitatea cu caracter de curse nu deține. Cu toate acestea, Ford a decis să își încerce norocul în sarcina dificilă de concurență loială. Americanii au fost gata carte de atu - prețul rezonabil al mașinii sale.
Și calcul a fost corectă, așa cum frumusețile italiene în valoare de nu este doar scump, dar foarte scump. Și, ca o plimbare pe o mașină sport rapid vrea ca fiecare tânăr european, proiectul Ford ar putea fi ușor puse în aplicare. Astfel, dezvoltarea unei mașini sport de clasa mica a fost lansat în 1993, cu două uși coupe cu tractiune pe fata. dezvoltări constructive astfel de direcție de la Ford au fost, dar de ieșire eșantion pe piața europeană, cu o mașină de clasă mică pentru a face prima dată. Și, cu toate acestea, lucrarea a mers. În primul rând a fost necesar să se definească o platformă pentru viitorul masinii, ne - am gândit la baza cea mai potrivită Ford Fiesta. O nouă mașină sport numit Ford Puma.
șasiu Desigur, corpul a fost complet reproiectat modificate în limite rezonabile, oferind suspensiei fata mai mult sport, și extins foarte mult secțiunea transversală stabilizator. Exteriorul a noua mașină a făcut vizual rapid și dinamic, datorită înclinației parbrizului și a crescut Consolele corpului. Motorul a primit, de asemenea, o mare atenție. motor standard Zetec SE a fost utilizat, care este de fapt forțat, făcând alezajul cilindrului 76-80 mm. Motorul sa dovedit ca urmare a unei foarte cuplu impresionante, de 125 CP, pentru un coupe cu două uși, așa cum a fost Ford Puma, a fost de ajuns. Pe masina înființat o cutie de viteze cu cinci trepte, cu viteze de tip scurt de sport de pârghii.
Ford Puma a fost creat sub controlul strict al simetriei, a decis să respecte condiția pentru o mai mare stabilitate a mașinilor de mare viteză. Prima semiaxa sunt echilibrate tractiune fata. Inginerii de așteptat combustibil semnificativ cu motor forțat, cu toate acestea, Ford Puma consumat doar 7,5 litri la 100 km. Această situație a crescut foarte mult șansele de autoturisme europene. Sistemul de frânare al prototipului Ford Fiesta în designeri costum de principiu în legătură cu coupe - ul sport pe fiabilitatea și eficiența de frânare, astfel încât a fost instalat pe o mașină sport fără îmbunătățiri semnificative.
La sfârșitul anului 1996, Ford Puma masina a fost gata, iar în 1997 a fost prezentat la Geneva Motor Show. La acea vreme, Europa a fost confrunta cu un fel de boom - ul cererii de cilindree mică de mici dimensiuni auto. În America, o astfel de cerere nu a fost niciodată și, în consecință, o experiență de vânzare mașină mică nu a fost acolo. Astfel , Ford a trebuit să învețe astfel de vânzări în Europa ca un exemplu de noile sale sportive automobile Ford Puma, prețul pe care, de altfel, a fost destul de accesibil. Orice ar fi fost, dar răspândirea globală a auto americane în Europa, nu a primit. Marea Britanie a comandat 500 de exemplare ale Ford Puma, cu volanul pe dreapta, și că livrarea unei mașini sport în sectorul european sa încheiat.