„Ford Sierra“: o clasă de familie mașină de încredere

În 1982, piața automobilelor, o nouă clasă de masina de familie „Ford Sierra“. Modelul inlocuieste masina „Ford Taunus“, care a fost fabricat 1948-1982 într-o varietate de versiuni, serii mari și mici. Accesând „Ford Sierra“, a cerut investiții considerabile de 1,2 miliarde de dolari, dar rezultatul a sectorului de proiectare a efortului echipei corporației „Ford“ a depășit toate așteptările.

popularitate

„Ford Sierra“, comentarii care au fost doar pozitive, imediat a venit în primul loc în categoria masina de clasa D de familie mijlocii. În 1983, mașina aproape nu a devenit „cea mai buna masina din Europa“, oferind doar câteva puncte de „Audi 100 C3“ la concurs. Modelul convenabil și relativ ieftin nu a fost târziu în showroom-uri, cumpărătorii aliniat. Pe parcursul primilor 11 ani de producție, „Ford Sierra“ a vandut 2,72 milioane de exemplare. Masina a fost vândut peste tot în lume, iar principalii dealeri din Germania.

În 1985, pe baza „Ford Sierra“ a fost creat de clasa business auto „Ford Scorpio“, un model destul de mare , cu performanțe excelente. Principala caracteristică distinctivă a „Scorpion“ a fost prezența sistemului ABS standard, care de la începutul eliberării a fost stabilit pentru toate vehiculele de producție a mărcii „Ford Scorpio“. Caracteristic, modelul a primit titlul de „Cel mai bun din Europa Car“ în 1986.

Hatchback sau sedan

Inițial, „Sierra“ a fost oferit într-o versiune hatchback, dar în curând a devenit clar faptul că cumpărătorul de masă preferă sedan. După mai multe încercări de a înlocui „Sierra“ alte modele bazate pe aceasta, în 1987, mașina a început să producă în masă, mai ales în sedan. Produs în serii mici „Ford Sierra“ persoană versatil și un hatchback cu trei uși. Compania a efectuat o restilizare ușoară a exteriorului, astfel încât aspectul masinii a fost schimbat în bine. închis In mod traditional panou continuu cu spațiu Ford emblema între lămpile a fost înlocuit mai întâi grila cu bare transversale și apoi o structură reticulară.

motoare

Centrala electrică „Ford Sierra“ a fost instalat multivariant de unitate motoare pe benzină de diferite configurații precum și motoarele diesel. Au existat patru motor pe benzină: capacitate de 1,3 litri de 60 litri. c., capacitate de 1,6 litri de 75 litri. c., 1,8 litri de capacitate de 90 de litri. a. și un volum de 2,0 litri capacitate de 100 litri. a. Patru motoare pe benzină echipate cu injectoare și dezvoltat de putere de la 115 la 124 de litri. s., iar restul categoriilor de motoare pe benzină au fost, de asemenea, injector, grosimea lor a variat în intervalul de 120-140 litri. a. În „Ford Sierra“ Diesel nu diferă prea mult de putere, dar el a fost de încredere și robust.

Turbo „RS500“, cu patru cilindri, duze dublu injecție, înlocuirea capacității regulate convenționale patru duze dezvoltate de 200 litri. s., și motorină volumul aspirat de 2,3 litri a fost forța de tracțiune mai puțin puternic, a fost doar de 75 de litri. a., dar durata de viață a motorului a fost practic nelimitate. Viteza vehiculului nu este direct dependentă de puterea motorului, un factor a influențat rata de transmisie, care, ca motoarele au fost câteva exemple de realizare, cu un set diferit de rapoarte de transmisie. Viteza maximă a vehiculului este compensată în mod optim la motorul și cutia de viteze este de 234 kilometri pe oră, că mașinile din clasa de familie este excesivă. Cu toate acestea, motorul "Ford Sierra" care are un potențial considerabil, aceasta se extinde în mod constant gama de produse se bazează pe creșterea parametrilor de viteză. Și, deoarece creșterea ratei este destinat să crească măsurile de securitate, birourile de proiectare care lucrează în această direcție.

opțiuni

In 1988, pentru „Ford Sierra“ a redus numărul de motoare și patru pe benzină și unul diesel atmosferic. La toate motoarele utilizate transmisia curelei de distribuție, care nu este întotdeauna sta în sus și pune resursa care urmează să fie înlocuite în mod frecvent. Noua curea de distribuție set cu dificultate, și pentru a permite accesul la scripeții în cazul în care este situat, trebuie să scoateți capacul supapei. Și pentru a îndepărta capacul, este necesar să se elimine carburator. Se recomandă să luați ajutorul profesioniștilor atunci când înlocuirea curelei de distribuție și reglarea supapelor.

Transmisia „Ford Sierra“, în forma cea mai comună - acest manual de patru, cu schimbare de podea. Iubitorii de transmisii automate este oferit „automat“ în trei etape. Această alegere pentru cumpărător a existat până în 1986, iar apoi a existat o transmisie mecanică cu cinci trepte și patru „automat“. Noul motor, de asemenea, a apărut în 1986, a fost motorul pe benzină „xR8“, cu opt cilindri, aranjament în formă de V de cilindri, 5 litri și o capacitate de 200 litri. a. Modelul „Ford Sierra xR8“ produs în loturi mici, în doar doi ani, 1986-1988, au fost produse 250 de autoturisme.

sistemul de frânare

„Ford Sierra“ este echipat cu un sistem eficient cu circuit dublu sistem de frânare, frâne cu discuri față, spate cu tambur. În 1985, frânele din față sunt ventilate pentru a face. Șasiu pentru tot timpul de producție de mașini nu ridică probleme, legătura de suspensie față accidentat, rulmenți cu bile și blocuri silențioase nu necesită înlocuire , până când mașina va trece de 60.000 de kilometri.

setări generale

Specificații model de bază "Ford Sierra":

• Volumul motorului pe benzină - 2,0 litri.
• Putere - 115 CP
• Viteza maximă - 190 kilometri pe oră.
• Consumul de combustibil - 8,4 litri la 100 km.
• Rezervor de combustibil - 60 litri.
• Dimensiuni de gabarit: lungimea - 4390 mm, latime - 1670 mm, înălțime - 1360 mm.
• Ampatamentul - 2610 mm.
• Clearance - ul (clearance - ul) - 130 mm.