Renault 19, a produs în trecut, francez Renault Corporation, este una dintre cele mai populare masini de pe piața europeană. Mașina este produsă în cantități mari și vândute, putem spune, „pe roți“, nu de oprire in showroom-uri si mall-uri.
Cererea mare pentru o anumită marcă de mașini este întotdeauna asociat cu un producător de renume, cu reputația modelului în sine, caracteristicile tehnice ale mașinii și, în cele din urmă, cu care nu necesită întreținere sale, necondiționat și la prima cerere. Toate aceste condiții sunt pe deplin puse în aplicare de către producător, motto-ul personalului în salopetă cu Renault logo-ul a fost după cum urmează: „pentru a face mai mult decât este nevoie de noi - va fi mai mulți cumpărători decât avem nevoie.“
Într-adevăr, politica Renault a fost axat pe oferte de redundanță. De exemplu, un client comandă un automobil cu o tapițerie interioară convențională, și a fost oferit un salon cu tapițerie de catifea, fără nici un cost suplimentar. Omul nu era doar plăcut să se simtă astfel de îngrijorare, Renault 19 zile de cumpărare pentru el a devenit o sărbătoare, el a mers pe noua mașină, radiind de fericire. Și nimeni nu știa că tapiserie velur a fost inclus anterior în costul total al mașinii. Astfel, cadouri făcute pentru clienții cu preplătit lor. Ei bine, iartă producătorii de jocuri nevinovate de natură economică, mai ales că Renault 19 și, de fapt, a fost foarte fiabil, economic și mașină de mare viteză, modelul combinat absolut toate calitățile pe care ar dori să vadă un cumpărător, achiziționarea unui automobil.
Prin dostoistva netăgăduit absolută Renault 19 trebuie atribuit poziția în principal unic al motorului, suspensie față și o coloană de direcție pe un cadru separat, care a fost legat indirect de șasiu, și nu direct cu rigiditatea, care este inerentă lonjeroane în conjuncție cu cadrul de bază. Această caracteristică de design nu a fost menționat în pașaport mașina, cu toate că instrucțiunile de utilizare menționate în treacăt că, prin descărcarea componentelor de bază ale vehiculului crește siguranța și riscul de rănire a redus în mod semnificativ.
De fapt, așa cum a fost, pentru un impact de urgență strivire forțe nu apar motor fatală de deplasare, cutie de viteze, suspensie față și mecanismul de direcție în interior. Blow, orice putere ar fi, el este încă stins cadru intermediar.
Criterii de performanță Renault 19 comentarii care nu lasă mult de dorit, au fost la nivelul celor mai recente realizări ale industriei de automobile a anilor nouăzeci. Au existat trei motoare, capacități diferite de a alege. Două injecție de benzină cu o injecție a amestecului de combustibil și un turbodiesel, cu o capacitate de 65 CP, dar cu o resursă uriașă.
Varietatea poate fi urmărită nu numai în întreținere a autovehiculelor. Renault 19 poate fi numit în siguranță recordul de modificare. Au fost mai mult de o sută, iar printre cele mai importante - dezvoltarea Renault Europa este de 19, care a fost făcută pe una din plantele periferice din Turcia.
Mai multe modificări majore au fost păstrate până la sfârșitul producției în 1995, atunci când Renault 19, a cedat succesorul său transportor Renault Megane. Cu toate acestea, după oprirea eliberarea de Renault 19 pe principalele facilități de plante, producția de mașini a continuat în multe ramuri ale Reno, în diferite țări, aproape și departe. Renault 19 colectat încă șapte ani, până în 2002.