VAZ-2112 (16 valve). Reparații și întreținere, proprietarii reali

VAZ-2112 a fost ultimul în linia a 10-a modelului. Este o mașină modernă și dinamică, în care performanța, precum și indicatorii externi s-au îmbunătățit în mod semnificativ. Se spune că aceasta este cea mai bună mașină de vânzare. Cumparatorii sunt atrasi de preturi mici, mentenanței excelente și practic ridicat.

istoria modelului

Familia zecea a modelelor roților din față ale Volga plantei a început în 1995, cu sedan 2110 model. Apoi, în 1998, fabrica a început asamblarea vagon - 2111. În fabrica de 99-m a început să producă hatchback.

În primii ani de fabricație 2110 pentru motorul de 1.5 litri utilizare shestnadtsatiklapanny. La acel moment, a fost capacitatea maximă a plantelor.

În 2000, planta a introdus o nouă versiune a hatchback - VAZ-2112, 16 supape. Comparativ cu versiunea obișnuită masina vosmiklapannoy avea mai multă putere și dinamism. Modelul captivat imediat automobiliștii, aspectul ei a fost de sport.

set complet

Masina a fost produs și este disponibil în tapiterie „Lux“ și „Norma“. „Norma“ pe versiunea de lux diferă numai în faptul că nu a existat nici un computer de bord, faruri de ceata, kit de jante aliaj, sistem de spălare a farurilor.

„Norma“ este echipat cu geamuri electrice pe toate cele patru ferestre, inchidere centralizata, unitate de deschidere portbagaj de la distanță, coloana de direcție cu reglare pe înălțime, dispozitiv de imobilizare.

Ceea ce este cel mai interesant în oricare dintre seturi complete (cat de scump nu ar fi fost) fără aer condiționat. Prin standardele de azi este destul de un mare dezavantaj, din cauza șoferilor care caută tot mai mult în direcția de mașini second-hand.

Exteriorul și proiectarea corpului

În ceea ce privește dimensiunile, VAZ-2112 (16 valve) au scăzut în lungime cu 93 mm. Această modificare a avut loc în zona consolei din spate. Dar, în același ampatament dimensiune nu este transformată. Lungimea corpului este de 4170 mm. O înălțime de 1676 mm și o lățime de 1430 mm, au fost tradiționale pentru familie „a zecea“. Topline acest organism devine foarte lin într-o consolă spate suficient de scurt și o aripă mare. Acest design a permis dezvoltatorilor pentru a face masina mai ușor de gestionat.

Dacă vom compara acest lucru cu un modele clasice hatchback VAZ, este de remarcat faptul că „dvenashka“ are cea mai bună performanță aerodinamică și un aspect modern. Modelul este foarte popular printre fanii de tuning.

Cele mai complet galvanizate ale corpului „zeci“, care a devenit în timp un foarte popular, încă supuse coroziunii. Mulți proprietari de vehicule noi, nu este considerată necesară pentru a efectua un tratament anti-coroziune. Partea de jos ruginit foarte repede în găuri.

Exterior și interior

Interiorul VAZ-2112 (16 valve) - cel mai bun dintre cei doi frați. Aici uniți cele mai bune caracteristici ale interiorului versatil. Spatarele scaunelor din spate sunt împărțite în două părți. Fiecare dintre ele poate fi pliat. Deoarece creșterea capacității de încărcare în mod semnificativ. Și aceasta este singura demnitate. În interior, mai modeste decât în orice mașini străine din aceeași clasă și în aceeași perioadă.

Proprietarii spun că puțină lumină în cabină și pe tabloul de bord. Toate panourile sunt aparent bine asamblate, dar încă squeaks undeva ceva. Tunelul central lângă frâna de mână este echipat cu butoane pentru controlul ferestrei de putere - se crede că utilizarea nu este foarte convenabil. Pentru pasagerii din spate nu există nici o astfel de opțiune - chiar și în țarcurile mecanice de bază nu este prevăzută.

Un alt neajuns, potrivit proprietarilor de automobile VAZ-2112 (16 valve); - absența totală a cel puțin o parte de izolație. Când conduceți muzica activat auzi distinct elementul de acționare hidraulic de lucru și motorul.

Marea problemă - incredibil închide pedala.

De la marginea consolei de frână -. Un pic peste 10 cm Mulți se plâng de deschidere foarte îngustă. Pentru a lucra cu pedala de gaz, este necesar să se transforme în partea piciorului. Și dacă nu rândul său, piciorul atinge frâna atunci când prindere a pedalei de accelerație. În 2110 este bine. Poate motivul este că pad platkovaya este mai proeminent? Poate.

Un scaun din față este de succes. Acestea sunt echipate suplimentar cu suport lateral. Dar totul nu este atât de simplu. Mulți se plâng de ajustările incomode. Dar oamenii mari perfect plasate în centru și în scaunul conducătorului auto - acest avantaj, deoarece locul un pic.

O altă caracteristică pozitivă este considerată a fi un mic rafturi înălțimea trunchiului. Acesta ar trebui să deschidă ușa cincea, și nimic nu împiedică de încărcare.

In masina, o bună vizibilitate. Dar oglinda în cabină nu este foarte convenabil de a folosi din cauza stâlpilor mari și înclinarea de sticlă. pasagerii din spate, de asemenea, nota de performanță excelentă în acest sens. Dar puține locuri peste cap din spate.

Suspendarea și direcție

Principala plangere cu privire la modul în care - prea moale. Este tot din cauza sistemului de suspensie reciclată. Dar mulți șoferi nu au suficient feedback-ul. Și această mașină este bine gestionat. Bit prin rotirea volanului, veți simți imediat rezultatele. Prin inerție, acest hatchback este de multe ori mai mare decât sedan și break. Dar rândul său, roata destul de greu la viteze mici. Vina pentru aceasta cade perpendicular pe elementul hidraulic de acționare. Reduce stresul, dar aparatul nu se face din aceasta mai docili.

Manevrabilitate suficient de încrezător. Pe gheață, autovehiculul este condus. ABS este, desigur, nu. Frâne cu rapel în vid și discuri - față și spate - tambur. Frâne - Bună.

Motor VAZ-2112 (16 valve)

Ca inginerii de plante de putere folosit ceva nou. Unitatea nu este re-creat, și pe baza motorului 21083. El a păstrat toate caracteristicile geometrice ale 83rd, dar este complet diferit de ea în termeni de putere și alte caracteristici. In dezvoltarea brandurilor sale de automobile au participat celebre. Motorul are o eficiență ridicată. Printre dezavantajele - un cuplu sărac la turații joase. De asemenea, proprietarii au scris într-un comentariu de o unitate de centură slabă, în cazul în care cureaua de distribuție se rupe.

VAZ-2112 (16 valve) are un volum de 1,5 litri motor. Puterea că poate da - 93 l. a. Cuplul este 133 Nm la 3300 vol. În ceea ce privește standardele de mediu, motorul este proiectat pentru „Euro-3“. In fiecare cilindru 2 funcționează valva. Unul - la intrare, iar al doilea - pe această temă.

Caracteristici de design

motor în patru timpi produce VAZ-2112 (supapa injector 16) diferă aranjament linie de cilindru și grupul piston. Arborele cotit din totalul cumulat pentru cele două arborilor cu came. Sistemul de răcire bazat pe tipul sigilat lichid. Circulația de tip forțată a lichidului de răcire. Lubrifierea sistem combinat.

Blocul de cilindri, biele, pistoane

Motor VAZ-2112 (16 valve) are o unitate turnate de înaltă rezistență fontă. La prima vedere se pare că este complet analog cu modelul 21083. Dar acest lucru nu este cazul. Principala diferență - mai mici de 10 mm, capetele șuruburilor cu diametrul. Alți senzori bufeuri sub sistemul de injecție de combustibil și alte tehnologii de honuire.

Bielele sunt realizate din oțel de forjare. Acestea diferă în secțiunea I. Aceste tije pot fi găsite la 2110.

Pistoanele sunt din oțel, tubulare, plutitoare. Degetul are un diametru de 22 mm. Lungime - 60,5 mm.

Cap de VAZ-2112 (16 valve)

Acesta este un complet nou cap de cilindru. Ea are doi arbori cu came. Acesta a fost creat cu sprijinul experților din „Porsche“. De exemplu, doi arbori propulsat de o unitate de viteze. Ele sunt bine protejate de murdărie și praf. Motorul robinetului hydropushers utilizat, iar acum nu mai este nevoie de manual de reglare a supapei.

grup supapă

Acestea sunt situate în două rânduri de V în formă. Design-ul amintește de 2110, cu toate acestea, diametrul plăcilor și tijelor reduse. Fiecare supapă are un arc.

VAZ-21124

De asemenea, pe „dvenashki“ pune unitatea 21124. Aici, volumul de 1,6 l, capacitate - 89 de litri. cu un cuplu. - 131 Nm. Sistemul de alimentare cu energie este , de asemenea , o injecție distribuită. Motorul sprijină "Euro-3" și "Euro-4".

Acest motor este o continuare a liniei 2112. Creșterea reușit să folosească un arbore cotit cu o rază mare a pârghiei cu același diametru al cilindrului. Blocul cilindru este, de asemenea, are o înălțime mai mare.

S-ar putea rezolva problema de îndoire a supapelor, iar caracteristicile sunt la nivelul sportului.

sistemul de aprindere

Deoarece inima sistemului foloseste un modul electronic. Posesorii de automobile a scrie mult despre faptul că este destul de problematică. Ar trebui să fie foarte atent pentru a alege o lumânare pentru el.

Cu aprinderea VAZ-2112 (16 valve) are două bobine. Una servește pentru funcționarea primul și al patrulea cilindri, al doilea - al doilea și al treilea. Dacă aveți probleme în modul scânteia pierdut în perechi. Sistemul în sine nu este menținută sau reparate. conducerea sa este dat în întregime la controler.

mai mulți senzori care rulează pe sistem. Este senzorul de poziție a arborelui cotit, care trimite un semnal la calculator, și apoi „informații electronice“ rasschityvet cum să lucreze bobine. Formarea amestecului și contactul este familiar multe lucrări DMRV, lichid de răcire, bate senzor. Doar locul de muncă și alți senzori VAZ-2112 (16 valve). De exemplu, senzorul de accelerație oxigen, gazele de eșapament.

probleme tipice motorului

Multe șoferii care dețin „cal de fier“, cu motorul 2112, sa plâns de tulpina la sincronizare supapa pauză. Aceasta este o problemă tipică. Reparatii simplu. Trebuie doar să se schimbe pistoanele celor care stau în 21124. Acolo problema este rezolvata, ci ca prețul energiei este redus. Dacă nu doriți să piardă în acest indicator, este necesar să se monitorizeze în permanență centura. Ascultați sunetele. Primele role chițăit, apoi foșnesc.

În plus, motorul poate troit. Cum să se ocupe de acest fenomen neplăcut? Verificați nivelul de compresie, cabluri modulul de aprindere. În cazul în care impulsul float, atunci putem suspecta acceleratia de control al vitezei de mers în gol, senzorii de poziție, arborele cotit, DFID.

Notat o altă problemă. Se poate avea loc la ralanti și desigur. Motor la schimbarea transmisiei, uneori, tarabe. Curățați clapeta de accelerație sau senzorul.

Dacă unitatea nu pornește, verificați demarorul și bateria.

Acesta poate bate, de asemenea, sistemul de aprindere sau de alimentare cu energie.

Cu o îngrijire adecvată acest motor nu este necesară masina VAZ-2112 (16 valve) repararea. Trebuie doar să urmați regulile producătorului și să efectueze o întreținere regulată. Toate instrucțiunile privind operațiunile de bază nu cauzează probleme.

prețurile

La începutul acestui hatchback a cerut mai mult decât în celelalte modele. El a fost considerat destul de scump. Poate că motivul pentru care - geamuri electrice și de blocare. Cu toate acestea, mai târziu, prețul a scăzut, precum și un set complet de echipamente și să devină mai bogat.

Până în prezent, media de masina VAZ-2112 (16 valve), prețul variază de la 90 la 250 de mii de ruble, în funcție de configurație, reglare, motor. Masina este potrivit pentru o varietate de modificări, astfel încât proprietarii sunt o rafinare.

Conform feedback-ul utilizatorilor, costul cel mai optim - circa 150 de mii de ruble. Deoarece la acest nivel se propune nu este gunoi.

Deci, ne-am dat seama care are mașină caietul de sarcini VAZ-2112, pret, recenzii și completă. Au distractiv de cumpărături!