HBO 2 injector generație. Echipament de gaz de generația a 2: dispozitivul, principiul de funcționare, defect

În acest articol veți învăța nuanțele de modul în care se instalează HBO 2 generație injector. În special, dificultățile de așteptat în timpul instalării. După cum se știe, a doua generație de echipamente GPL este proiectat pentru a lucra cu motoare pe benzină.

Ea nu ține evidența parametrilor motorului printr-o multitudine de senzori. Când instalați motorul la injector trebuie să fie adaptate la sistemul de control al motorului cu ardere internă HBO. Cu alte cuvinte, trebuie să utilizați elementele care sunt prezente în generația a 4 HBO. Și acum e timpul pentru a afla ce aveți nevoie pentru o astfel de modernizare.

Informații de bază despre echipamentul cu baloane de gaz

După cum se știe, instalarea de echipamente de gaz are loc pe vehicul, în care principalul sistem de alimentare cu energie - benzină sau motorină. Cu alte cuvinte, după instalare veți obține un motor dual-combustibil. Pentru motoarele cu injecție de combustibil utilizează efectiv a patra și a treia generație de sisteme. De asemenea, se potrivește perfect de-a cincea generație, dar este foarte scump. Prețul său - aproximativ două mii de dolari.

Un preț pompă de gaz, care este elementul principal al sistemului este de aproximativ jumătate din costul întregului set de HBO. Cel mai ieftin este a doua generație de HBO, poate, dacă se dorește, să fie adaptat pentru a funcționa pe motorul de injecție. Adevărat, necesitatea de a instala unitatea de control suplimentar, face adaptarea sa la ECU standardul.

Principalele componente ale echipamentelor GPL

Și acum, uita-te la cel din care este setul standard care este instalat în mașini. Echipament de gaz nu poate funcționa fără un montaj special, prin care se produce realimentare. De obicei, acesta este amplasat în partea din spate a vehiculului sau în apropierea gurii de umplere a rezervorului de benzină. Portbagajul este realizat dintr-un ansamblu special a containerului, care are o formă cilindrică sau toroidal, depinde de ce set de HBO 2 generație te.

Ultimul perfect plasat în compartimentul pentru roata de rezervă. De asemenea, pentru funcționarea normală a sistemului de echipamente GPL necesar pentru a instala cheie, care este montat în cilindrul de gaz de echilibru indicator. De asemenea, are un comutator de combustibil încorporat (gaz-petrol). Pentru injectarea de gaz în galeria de admisie a injectoarelor nevoile speciale solenoid. Acestea sunt furnizate sub un anumit amestec de gaze sub presiune. Prin furtunuri speciale, intră în galeria de admisie. Dar, înainte de care aveți nevoie pentru a face curățarea amestecului de gaze, pe care trebuie să utilizați un filtru special.

Pentru a regla presiunea gazului livrat la injectoare, utilizați reductor-vaporizator. Acest dispozitiv, care reduce presiunea care este într-un cilindru de gaz la o valoare necesară pentru operarea injectoarelor electromagnetice.

Principiul de funcționare a echipamentelor GPL

Pentru a produce controlul motorului, care funcționează pe un amestec de gaz, este necesar să se utilizeze un dispozitiv special. Ea se bazează pe un microcontroler, la care semnalele de la toți senzorii utilizat într-un motor cu ardere internă. pot fi de asemenea utilizate (în cazul ECU de actualizare a doua generație), sistemul electronic de management al motorului, care poate funcționa cu două firmware. Dacă aveți o mașină este echipat cu o familie microcontroler „Ianuarie“ 5.1, puteți instala cu ușurință HBO 2 generație setat la motorul injector.

Toți senzorii necesare sunt deja disponibile pe motor, trebuie doar pentru a schimba firmware-ul sistemelor electronice de control. Pentru a îmbunătăți eficiența întregului sistem, precum și pentru a rezista la standardele de mediu, este necesar să se adapteze unitatea de control la sonda lambda. Gazul, atunci când trece prin linia de combustibil, elementul filtrant este curat, iar apoi intră în reductor. Este conectat la sistemul de răcire a motorului unui motor cu ardere internă și funcționează ca un evaporator combustibil gazos.

În plus, se poate regla apare presiunea carburantului. Atunci când gazul scade presiunea, acesta intră în duza. Trebuie remarcat faptul că HBO 2 generație carburator este în mod substanțial identică cu acele elemente care sunt puse pe injector. Cu toate acestea, există o diferență. motoare cu gaz cilindri a doua generație nu au umplutura electronice perfectă.

Procesele care au loc în sistem

Considerăm că pe viitor, ce au loc procese în sistemul HBO. Antigel, care se află în cutia de viteze, cedează căldură. Datorită are loc această încălzire a gazului. Începe să treacă din lichidul la forma gazoasă. Rețineți că, în butelia de gaz alimentare cu combustibil păcura, deoarece este sub o presiune enormă. Între reductorul și șina de combustibil, în care sunt montate duze, este amplasat un element de filtrare pentru curățarea fină. Și acum un pic despre ceea ce se întâmplă în umplutura electronică.

Microcontrolerul primește toate informațiile de la senzorii motorului montate pe vehicul. În plus, acesta analizează informații de la senzorii de sistem direct echipamente GPL. După ce a făcut o analiză completă, se face un control de accelerație până la idealul. In este un card de combustibil special, adaptat la muncă de la ECU de gaz. HBO 2 generație carburator nu are nici un e-umplere, pentru acest motiv, este rata de curgere mult mai mare și mai puțin fiabilitate. Dacă adăugați la un sistem de inteligență artificială, ea devine mai eficientă.

HBO și sistemul de aprindere

Mai mult, este necesar controlul cuplului pentru a produce aprindere. După cum știți, GNL este numărul foarte mare octanică, este mult mai mare decât cea a altor mărci de benzină. Imaginați-vă, de gaz octanică este în intervalul 105-110. Să presupunem că aveți un motor care funcționează exclusiv pe benzină AI-80. În cazul în care sezonul sa cu un 98-m benzină, fără a face ajustări la momentul aprinderii, motorul nu rapid.

Prima arde prin supapele de evacuare. În consecință, în puterea motorului scade de mai multe ori. Putem spune că din această cauză, mulți se tem să folosească HBO 2 generație, prețul pe care piața este de numai 7-10 mii de ruble. Iar motivul este acest lucru. Faptul că benzina 98-lea arde mult mai mult de 80 de minute. Prin urmare, se va arde de ceva timp în galeria de evacuare. Exact aceeași poveste se va întâmpla, dacă acționați masina pe gaz, fără a produce reglarea unghiului de aprindere.

În plus, motoarele de injecție este necesar să conducă la ruperea catalizatorului, deoarece gazele de evacuare vor avea o temperatură foarte ridicată. Din cele de mai sus se poate trage concluzia că este necesar pentru a compensa o lungă perioadă de timp, gazul de ardere prin aprinderea sa anterioară. Pentru a face acest lucru, trebuie să măriți unghiul de plumb. Dacă este făcută după cum este necesar, amestecul de gaz va arde în cilindrul motorului numai în galeria de evacuare și catalizatorul începe să părăsească doar combustibilul ars. Din acest lucru va spori eficiența motorului, reducerea consumului de gaz, crește puterea utilizabilă.

Senzor de masă Debit de aer

Începeți o discuție despre ce elemente ar trebui să fie utilizat sistemul de generare HBO 2 pentru VAZ, acesta este un element foarte scump - senzor de aer care trece prin elementul de filtrare pentru a pedalei de accelerație. o unitate de control a motorului cu ardere internă utilizează citirile senzorilor pentru a controla funcționarea sistemului de injecție. Pe baza datelor primite de la DFID, sistemul de control electronic consideră cantitatea de combustibil care trebuie depuse pentru amestecare corespunzătoare.

De asemenea, cel mai calculat un interval optim de aprindere. Asamblarea senzorului de flux masic de aer se face numai după elementul de filtrare. Și pentru a fi precis, este situat între filtru și accelerație. Aici trece fluxul de aer curat, care este consumată motorul. Este demn de remarcat faptul că aceasta este una dintre cele mai scumpe elemente ale sistemului de management electronic al motorului și HBO prețul DMRV 2 generație este de aproximativ două mii.

DMRV dispozitiv

Dispozitiv de senzor intern este o plasă fină, care este întins în mijlocul unui filament de platină. Acesta din urmă este încălzit la o temperatură de aproximativ 700 de grade într-un timp scurt. Când aerul trece prin ea, există o ușoară răcire a filamentului. Judecând după cât de multe grade temperatura a scăzut firului în comparație cu valoarea de referință, măsurată prin cantitatea de aer care trece aproape de ea. La valoarea de ieșire este schimbat în intervalul de la 0 la 5 volți. Dacă nu există nici un flux de aer, motorul este oprit, atunci tensiunea de ieșire va DMRV exact 1 Volt. Dacă pornirea motorului, acesta începe să treacă prin DMRV de aer. Cu cât viteza de curgere, cu atât mai mare va fi tensiunea la ieșirea senzorului.

Senzorul de presiune din colectorul de admisie

Dar instalarea de motoare cu injecție 2 generare HBO nu este posibilă fără a conecta o multitudine de dispozitive de control. Senzori de presiune, cum ar fi o galerie de admisie sunt necesare pentru diferite turații ale motorului să funcționeze corect. Acesta este elementul de bază care este utilizat în orice sistem de management al motorului care rulează pe benzină. Ea trebuie în mod necesar să fie adaptat la o unitate electronică de gestionare a echipamentelor de gaz. Acesta vă permite să se calculeze densitatea aerului, pentru a determina consumul său, prin urmare, există optimizarea carburație și combustibil a motorului. Acest senzor de presiune poate fi o alternativa excelenta pentru contorul fluxului de aer. Mai mult, există un design de calculator, în care senzorii de presiune sunt folosite împreună cu debitmetrul. Fără ele, echipamente de gaz nu va funcționa corect.

TPS

Acesta este unul dintre elementele care trebuie să fie conectate la sistemul de control al echipamentelor de gaz. Această rezistență variabilă, care permite de a oferi un anumit interval de variație a tensiunii. Montarea senzorului se face direct cu axa clapetei, este conectat rigid cu ea. Cu alte cuvinte, supapa de obturare acționează pe rezistor variabil, modificările tensiunii de ieșire în funcție de care forța soferul exercita pe pedala de accelerație.

Desigur, înainte de a utiliza necesitatea de a ajusta HBO 2 generație, injectorul ar trebui să funcționeze pe un card de combustibil cu totul diferit de cel pe benzina. Când clapeta de accelerație este complet închisă, rezistența maximă a senzorului. Dar tensiunea de ieșire are o valoare minimă. Atunci când șoferul apasă pedala de accelerație, începe o deschidere treptată a supapei. Aceasta are loc creșterea tensiunii și scăderea senzorului de rezistență. Atunci când declanșatorul este complet deschis, la unitatea de control electronic primește valoarea maximă de 5 volți.

Vă rugăm să rețineți că, în unele vehicule, TPS poate fi utilizat în care o deschidere maximă a tensiunii supapei este minimă. Iar atunci când sunt complet închise este de 5 volți. Unitatea de control electronic analizează viteza de deschidere a supapei și amplitudinea unghiului de rotatie. corectează imediat momentul aprinderii precum și creșterea numărului de amestec aer-combustibil furnizat către rampa. Cu alte cuvinte, complexul este HBO 2 circuit de generare. Injector adaptat la aceasta, agravând și mai mult situația.

senzor de poziție arbore cotit

Acest dispozitiv este necesar pentru a sincroniza controlul injecției și aprindere. Unele sincronizare senzor de apel DPKV. Cineva chiar el senzorul de origine solicită. Toate cele trei nume pot fi utilizate, ele sunt corecte. Fără ea, este imposibil să instalați HBO 2 generație injector. Semnalele de ieșire de la acest dispozitiv de control al motorului. ECU Datele obținute sunt utilizate pentru a stabili cantitatea dorită de combustibil din camera de ardere. De asemenea, timpul de injectare este determinată. Motoarele pe benzină instalate timpul de aprindere.

Dacă aveți nevoie pentru a ajusta calendarul, DPKV controlează unghiul de rotație a arborelui cu came. Dacă există un adsorber și funcționează, apoi a făcut ajustarea timpului includerii sale. Cele mai populare astăzi sunt de tip inductiv DPKV. Rar utilizate dispozitive, care se bazează pe efectul Hall. Îți dai seama de montare HBO 2 generație în WHA ar fi ușor, trebuie doar să cumpere o unitate de control, cei mai mulți senzori sunt deja pe motor.

senzori de temperatură

Sistemul va utiliza doi senzori de temperatură este necesară. În primul rând instalat într-un bloc motor cu ardere internă. Cu ajutorul temperaturii lichidului de răcire controlată. Al doilea este de a fi montat pe reductor corp evaporare. În plus, principiul de funcționare în senzorul de temperatură a lichidului de răcire și cutia de viteze complet identice. Toate informațiile care vine de la ele, utilizate în mod necesar de către sistemul de control electronic. Cu ajutorul principalilor parametri de funcționare sunt ajustate HBO 2 sistem de generare instalat pe injector, în funcție de temperatură.

Lambda Senzor

Acest lucru nu este pur și simplu senzorul de oxigen. Acesta măsoară cantitatea de oxigen din sistemul de evacuare al vehiculului. Cu acesta oferă un mediu economic și mai ușoară a motorului dumneavoastră. Se corectează, de asemenea, conținutul de aer și combustibil în amestec care intră în camera de ardere. Care ajustarea are loc în diferite moduri de funcționare a motorului. Desigur, fără să-l puteți monta HBO 2 generație injector, dacă pui un emulator special. Cu toate acestea, partidul „verde“ actiunile tale nu vor fi fericit. De asemenea, veți pierde o parte semnificativă a puterii motorului, reduce eficiența, crește consumul de carburant.