ICE (motor cu ardere internă): caracteristici generale, specii

Expansiunea termică a gazelor în prezent este utilizat în mai multe dispozitive. Aceste motoare turboreactoare, și motoarele diesel, carburatoare si ... Unitatea de căldură poate fi de două tipuri:

• motor cu ardere externă;
• ICE (motor cu ardere internă).

Considerăm în detaliu al doilea dispozitiv de tip.

caracteristici generale

În cele mai multe vehicule de astăzi, astfel de dispozitive sunt instalate, în care principiul motorului cu ardere internă implică separarea de căldură și transformarea acestuia într -un lucru mecanic. Acest proces se realizează în cilindri.

Cele mai eficiente variante de realizare sunt combinate dislocare și motoare.
Ele pot fi folosite pentru o lungă perioadă de timp și au o dimensiune relativ mică și greutate. Dar Inconvenientul acestea este mișcarea pistonului, care are loc într-o manieră alternantă cu participarea mecanismului cu manivelă, care pe de o parte, face munca mai dificilă, dar pe de altă parte - este limita de a crește viteza. Cele mai grave atunci când dimensiunile notabile motorii mari recente.

Crearea, dezvoltarea și, în general, funcționarea motorului cu ardere internă, desigur, bazat pe efectul de dilatare termică, în care gazele încălzite efectuează o muncă utilă. Ca urmare, presiunea de ardere într-un cilindru sare brusc în sus, iar pistonul se mișcă. Acesta este principiul acțiunii forței, care se realizează când expansiunea termică Așa cum este utilizat în motoarele cu ardere internă și alte tehnologii.

Pentru utilă energie mecanică se realizează în mod continuu, camera de ardere trebuie completat un amestec aer - combustibil, astfel încât pistonul antrenează arborele cotit, iar ultima - roata.

Cele mai multe mașini de azi sunt patru timpi, iar energia din ele este aproape complet convertit în util.

Un pic de istorie

Primul mecanism de acest tip a fost creat în 1860 de către inginerul francez și doi ani mai târziu națională a propus să se utilizeze un ciclu de patru, în cazul în care funcționarea motorului cu ardere internă include o aspirație, comprimare, ardere și expansiune, și de evacuare.

În 1878, fizicianul german chetyrehtaktnik a inventat prima, a eficienței , care a ajuns la 22%, care a depășit în mare măsură caracteristicile tuturor predecesorilor.

Un astfel de motor a început să se distribuție largă în diferite sfere ale vieții. Astăzi este utilizat în vehicule, mașini agricole, nave, locomotive, avioane, centrale electrice și așa mai departe.

Avantaje și dezavantaje

Explicată în principal prin succesul caracteristicilor practice constă în eficiența, compactitatea și adaptabilitate bună. În plus, motorul este capabil să ruleze în condițiile cele mai obișnuite, apoi accelerat rapid și atinge sarcina maximă. Pentru astfel de vehicule este harakteristkah de important ca un cuplu semnificativ de frânare.

motor cu ardere internă (motor) este capabil să opereze pe diferiți combustibili, de la benzină la cazan ulei de încălzire.

Cu toate acestea, aceste motoare au o serie de dezavantaje, printre care se numără capacitatea limitată, o mulțime de zgomot, o rotație a arborelui cotit foarte frecvente în timpul pornirii, incapacitatea de a se conecta la roțile motoare, toxicitatea, pistonul reciprocates.

carcasă

Carcasa este un design clasic, constând dintr-un cilindru, cu capetele lor, iar în cazul scindării partea inferioară a carterului și un cadru fundamental cu capace. Se întâmplă de design monoblock. O astfel de varietate de natural implică o abordare diferită pentru a repara.

Elemente ale carcasei motorului sunt baza, în cazul în care piesele sunt montate calendarul și mecanismul manivelă, sisteme de răcire, alimentare cu energie, ungere și așa mai departe.

clasificare

Cele mai utilizate pe scară largă motoare cu ardere internă (motor cu ardere internă), în care procesul are loc în cilindrii înșiși. Dar motoarele pot fi clasificate și alte caracteristici diferite.

Prin metoda din ciclul de operare, acestea sunt:

• în doi timpi;
• în patru timpi.

Ca o metodă de formare a amestecului în motorul cu ardere internă este:

• cu forma exterioară (gaz și carburator);
• motor cu formarea amestecului (diesel).

În metoda de răcire:

• lichid;
• aer.

Cilindrii:

• un singur cilindru;
• doi cilindri;
• cu mai mulți cilindri.

Prin Locul de amplasare:

• rând (verticală sau oblică);
• În formă de V.

Prin umplerea cilindrului de aer:

• aspirat;
• supraalimentat.

În conformitate cu turația motorului cu ardere internă (motorul) este:

• cu viteză redusă;
• frecvență înaltă;
• barca cu motor.

Conform carburantului utilizat:

• multi-combustibil;
• gaze;
• diesel;
• benzină.

Conform gradului de compresie :

• de mare;
• scăzută.

Cu programare:

• tractoare auto;
• Aviație;
• staționare;
• navă și așa mai departe.

putere

Puterea se calculează în mod normal, unități de drum în cai putere.
Acest termen a fost inventat la sfârșitul secolului al XVIII-lea limba engleză Inventatorul care au vizionat caii trăgând cu coșul de cărbune din minele. Prin măsurarea greutății încărcăturii și înălțimea la care este ridicată, D. Watt calculat cât de mult un cal ar putea trage de cărbune pe minut , cu o anumită adâncime. Mai târziu, această unitate a fost numit toate cunoscute de termenul „cai putere“. După Sistemul Internațional de Unități (SI), HP a fost adoptată în 1960 A devenit o unitate auxiliară, care este egală cu 736 wați.