Izh "Oda" 4x4: caietul de sarcini, comentarii

Soarele de primăvară, aproape vreme de vară, pista fără zăpadă - toate acestea plac toți automobiliștii. Proprietarii izh „Oda“ vehicule 4x4 în aceste condiții vor fi pierdute. Un alt lucru - gheață, zăpadă moale și alte capriciile vremii. Aici, această mașină este capabil să se exprime pe deplin. Masina a demonstrat în mod repetat că el este foarte puternic în timpul iernii, off-road, în general, ori de câte ori au nevoie de tractiune integrala. Ce este o mașină, considerăm că în articolul de astăzi noastre.

"Ode": istorie

Car izh „Oda“ 4x4 hatchback a fost ultimul dintre cele patru modele populare care au fost create în ultimii ani ai URSS. Mașina are o istorie neobișnuită. Întrucât, în cele mai multe plante de automobile (cum VAZ, AZLK, ZAZ) a încercat să scape de unitatea arhaică roata din spate în față, pe „Izhmash“ a mers în sens opus.

Inițial, a fost creat de plante hatchback experimental izh-13 "Start". Acesta a fost la mijlocul anilor '70. Ministerul Transporturilor a estimat masina cu o răceală. Poate apoi tractiune fata nu este încă considerată atât de promițătoare, sau anumite persoane din minister tocmai a făcut lobby AvtoVAZ, astfel încât nimeni nu poate lua de la conducerea de plante Volga, în tractiune fata.

tractiune fata - nu este un panaceu

Oricum, designerii de plante au început să se dezvolte din nou și au fost capabili de a detecta un lucru interesant - timp de câțiva ani care au trecut de la înființarea „Start“ în lumea de automobile au supraestimat beneficiile pe care le are tractiune fata. Sa dovedit că mai puțin în greutate, eficiență și flexibilitate nu sunt la fel de mare ca gândire. Cea mai mare parte a inovației, în general, a avut nimic de-a face cu tipul de tractiune fata. Acest tip hatchback caroserie, suspensie McPherson, de direcție cu cremaliera. Ingineri de „Izhmash“ a văzut un număr foarte mare de avantaje de tractiune spate. Acest lucru a făcut posibilă utilizarea componente și piese de schimb folosite la modelele anterioare, precum și de calcul a încercat și testate de putere, de a crea un înlocuitor Iz-2715, una dintre cele mai populare modele de autoturisme atunci.

Primul prototip

Prototipul, care a fost născut în 79 de osii posterioare diferite, galvanizate tip hatchback, sistem de directie cu sina, cutie de viteze cu cinci trepte, sistem de frânare cu dublu circuit. De asemenea, inginerii au posibilitatea de a ridica structura de succes - motor și PPC au fost deplasat spre dreapta. Acest lucru va elibera spațiu și de a elimina pedale într-un singur nivel cu motor. Datorită acestui fapt, compartimentul motorului a fost foarte scurt. Deci, atunci când dimensiunile lor Iz a avut un interior foarte spatios - de la pedale la spătarul scaunelor din spate la distanță a fost aceeași cu cea a „Volga“.

Se recomandă în producție

La cinci ani după îmbunătățirile nesemnificative izh 2126 a fost aprobat pentru producție. Inițial, modelul a primit un nume temporar „Orbit“. Dar mai târziu a fost redenumit în „Ode.“

Avantajul acestei mașini a fost o unificare mare de unități și unități cu alți producători majori ai Uniunii Sovietice. Deci, masina a fost unificat cu VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 și alte modele. Această abordare a permis „Izhmash“ economii semnificative în dezvoltarea, precum și a îmbunătăți mentenabilitatea. Aspectul „Oda“ strică optica față de VAZ-2108. Problema a fost foarte lent, deoarece producția de start-up a avut loc în anii perestroikăi și perioada post-perestroika. Prin '95 am colectat un total de cinci mii de mașini. Experții de plante înșiși știu că calitatea nu a fost foarte mare, chiar și în ciuda faptului că cea mai mare parte a echipamentului a fost achiziționat pentru a construi în Japonia, precum și în alte țări dezvoltate.

Atunci când producția a stabilit, sa dovedit că fanii acestui automobil cu tractiune spate au fost multe, iar ansamblul a fost mai stabil. După ce a creat versiunea de bază, fabrica a decis să pună în aplicare toate capacitățile de tracțiune pe spate. Astfel sa născut pick-up bazat pe „Oda“ - „Version“.

„Ode“: unitate de patru roți și alte modificări

În cele din urmă masina, fabricate în continuare izh „Oda“ 4x4 - un crossover, care este un descendent al „moscoviților“ și „Victory“, cu tractiune integrala.

Sistemul de transport a fost instalat „pe teren.“ În această versiune a fost îmbunătățit foarte mult interiorul izolației. Pe „Oda“ a fost baza creat în continuare câteva mai multe mașini. Deci, ultima masina de masa - vagon izh „Oda Terenul“ 4x4 cu tractiune spate si tractiune integrala. a produs încă o versiune pentru lux a popularului hatchback „Nika“. Eliberarea „Ode“ a fost ajustat în cantități mici, sunt în cerere în rândul oamenilor obișnuiți, care preferă să repare o mașină cu mâinile. Aparatul este capabil să concureze cu modelele clasice ale WHA. Oamenii au cumpărat izh "Oda" mașini 4x4. Opinii ale ei au fost doar pozitive - acest lucru nu a fost făcut în Rusia.

Sfârșitul lansarea modelului

În 2005 ne-am mutat la normele ecologice „Euro 2“, în Rusia, cât și pentru producția de „Oda“ ar fi trebuit să schimbe motorul cu carburator la injector. Conducerea fabricii, sa decis că această mișcare va afecta valoarea vehiculului și să conducă la o scădere a vânzărilor. Prin urmare, modelul 2005, cu producția filmată.

caracteristici tehnice

Iz „Oda“ a fost făcută în 4x4 hatchback. Lungimea corpului a fost 4068 mm, lățimea este egală cu 1650 mm. La înălțimea mașinii ajunge la 1450 mm. Clearance-ul pentru crossover-ul este mic - doar 15,5 centimetri. Ampatamentul - 2470 mm.

În ceea ce privește motoarele, au avut câteva. Astfel, de la motorul utilizat VAZ-2106 de 1,6 litri și 80 litri. a. Alături de acesta a fost plasat UZAM-331 într-un volum de 1,7 litri și 85 litri. a. A existat o altă unitate avtovazovsky - VAZ-2130. Volumul de 1,8 litri și 79 litri. a. Acest aparat este echipat masina izh „Oda Terenul“ 4x4. Injectorul nu este utilizat - doar carburator. Doi litri UZAM-3320 a avut o capacitate de 115 litri. a. Cu toate aceste motoare au lucrat transmisie manuala cu cinci trepte. Masina poate accelera până la 175 kilometri pe oră - este viteza nominală maximă. Accelerarea până la sute au luat o medie de 13 la 20 de secunde, în funcție de marca motorului. Instalat pe izh „Oda“ 4x4 razdatka și alte elemente de transmisie au fost preluate de la „Niva“.

Zăpadă, gheață și noroi

Acesta este elementul nativ pentru crossover de interne. Dar, atâta timp cât roțile netede și asfalt uscat, aparatul nu prezintă abilități speciale. Motoarele nu se deda proprietarii de accelerare zburdalnic, cabina destul de zgomotos suspensie, rigid și nu foarte fericit. Mulți nu-mi place pedala izh „Oda“ unitate de vehicul 4x4. Dar este necesar să se înceapă o ninsoare, mașina se transformă într-un lider pe drum. În timp ce vehiculele din jur la viteze de până la 40 km / h „Oda“ plimbari pe aceeași viteză ridicată.

În timp ce pe drumul este uscat, masina nu va fi primele curse de lumină de trafic. Dacă estimăm consumul de combustibil al masinii izh „Oda“ caietul de sarcini 4x4, apoi o conducere dinamic poate fi uitat. Dar este necesar să se meargă dincolo de asfalt, iar potențialul mașinii va fi dezvăluit în întregime. Iz se va deplasa în cazul în care mai multe mașini convenționale vor începe să alunece. Proprietarii de teren de tractiune „Oda“ nu este îngrijorat de cross-country. Review-uri spun că suspensia rigidă se descurcă cu gropi, gropi, pista de tramvai. Nu poți transporta chiar și o cazma - nu are nevoie de o unitate de patru roți. Masina de plante într-un mediu urban este practic imposibil. Pe o mașină de drum alunecos, de asemenea, se dovedește a fi demn. nivel permeabilitatii SUV, în ciuda garda la sol de 15 inch.

Acesta este un real avantaj pentru masina izh „Oda“ 4x4. Proprietarii Recenzii au confirmat toate complet. Singurul negativ, în conformitate cu proprietarii - un consum mare de combustibil, mai ales în timpul iernii. Dar poți trăi cu - aceste capacități sunt doar scumpe jeep-uri cu tracțiune integrală. Nu este disponibil tuturor.