Bloc diferențial pe „lanul de porumb“: electrice, pneumatice, mecanice

In off-road și „Field“ - un SUV, diferențial trimite cuplul la cazul de transfer la axele roților și roțile ei înșiși. Frecvența la care roțile se rotesc pot varia. În cazul în care mecanismul va fi liber, în cazul alunecarea unei roți la alta va fi furnizat o cantitate insuficientă de cuplu. Pe zone dificile, uneori este dificil de controlat masina. Pentru a ajuta la off-road entuziaști vine de blocare diferențial. Pe „Cornfield“ vă puteți bloca diferențial eco-osie. Acest lucru crește în mod semnificativ permeabilitatea.

obligatoriu

Diferențialele sunt adesea structura planetare. Este un tip de angrenaj cu melc. Ele pot fi de două tipuri - unelte laterale sau slave și unelte master sau sateliți.

De antrenare de viteze pot fi dispuse paralel sau perpendicular pe axa. Bloc diferențial poate fi fie manual, fie automat. În acest caz, folosiți sistemul de auto-blocare.

tipuri

Există mai multe tipuri de încuietori. Deci, atunci când este conectată complet nodurile în diferențial este maniera foarte rigidă, iar energia de rotație va fi dată faptul roților, care prind mai bine. Există, de asemenea, o diferență pozitivă parțială de blocare transversală. „Câmp“ pentru a limita impactul asupra detaliilor mecanismului, iar creșterea cuplului la roata cu tracțiune mai bună.

Elementul este blocat după cum urmează. Carcasa este conectată la una dintre axurile, iar mișcarea satelitului este limitat. Prin intermediul blocare pozitivă asigură blocarea cu adevărat completă a roților de pe aceeași punte.

Este necesar să se asigure că mașina ar putea trece printr-o zone foarte greu și dificil. Mecanismul de acționare poate fi mecanic, electric sau pneumatic. De exemplu, utilizarea mecanismului de câine ambreiaj permite carcasei se combină cu semiaxis.

Atâta timp cât conducătorul auto nu pornește sistemul, mecanismul este în funcționarea sa normală. Când este pornit, cuplul este distribuit uniform pe fiecare axă.

Tipuri de sisteme obligatorii

În funcție de tipul de unitate există mai multe tipuri de mecanisme. Deci, instalat astăzi un sistem de blocare diferential pneumatic „pe teren“, mecanice și sistemele electrice. Puteți selecta, de asemenea, dispozitiv de auto-blocare.

In sistemele mecanice este controlat printr-un cablu, aplicabil la o forță pneumatică a aerului comprimat în interblocarea electrică controlează motorul.

mecanisme de blocare auto-

încuietori automate diferențiale pe „lanul de porumb“ - nu mai puțin frecvente. Aceste mecanisme sunt utilizate pe scară largă de către amatori off-road de conducere în noroi și mlaștini. proces Blocarea se realizează prin diferential cu alunecare.

Acest dispozitiv permite elementului complet automat de blocare la un moment dat. Este o încrucișare între blocare completă și diferențial în poziția deblocat. este posibil pentru a realiza primul și cel de-al doilea prin intermediul unor astfel de sisteme.

Două grupuri de diferențiale de auto-blocare

În primul rând - acele dispozitive, care are loc în funcție de diferența dintre vitezele unghiulare din axele. Aceste mecanisme de disc, dispozitivele dintr-un cuplaj vâscos, cu un mecanism de blocare electronic.

În al doilea grup a prezentat un mecanism care blochează în funcție de diferența dintre cuplurile. Acest vierme diferentiale - populare de blocare diferential mecanic „pe teren“.

frecare

Acest lucru este nimic ca sistemul simetric, echipate cu discuri speciale. Mai multe dintre ele mod de greu conectat la carcasa nod. Restul unității este conectat la arborii de osii. Acest sistem funcționează pe forța de frecare, care rezultă din cauza diferenței de viteză de frecvență semiaxes. În cazul în care viteza de rotație a unei roți de mai sus, unele discuri crește, de asemenea, frecvența sau viteza. blocare diferențial parțială „pe teren“ va apărea din cauza forțelor de frecare dintre aceste elemente. La roata liberă pentru a crește cuplul.

Diferențial cu cuplaj vâscos

Acest perforat Discurile într-o carcasă etanșă, care sunt umplute cu un fluid pe bază de silicon. Partea conectată la carcasă, restul este fixat pe arborele de antrenare. Când viteza arborelui și diferențial este de aproximativ aceleași elemente se rotesc împreună. Dacă arborele se rotește mai repede, discurile, care corespund acesteia, și câștigă viteză. Lichidul este agitat și se întărește. Ca rezultat, diferențiale încuietori. Acum masina „Niva“ blocare 4x4 diferențială a unui astfel de plan nu este foarte popular.

vierme

Acest aranjament contribuie, de asemenea, la un proces automat. Diferențialul este blocat în funcție de diferența în axa cuplului și carcasă. În cazul în care o roată este blocat, atunci cuplu va cădea și va fi de blocare. Nivelul său corespunde gradului de reducere a cuplului. Aceste mecanisme sunt populare cu proprietarii de „Neve“ și un agresiv entuziaști off-road.

Pe de vânzare puteți găsi produse de la companie, „Wal-Racing“. Aceste mecanisme sunt obtinerea de feedback bun de la toți cei care le-au împrumutat el. Un astfel de sistem poate fi instalat în axa față pe toate modelele clasice VAZ, precum și „Niva» 4x4.

Noua gama, reproiectat de încuietori pe „Val-Racing“ - este un sistem de blocare transversală axe complet pentru axa față, echipat cu o unitate electrică. O puteți activa atunci când aveți nevoie de driverul.

sistem „Simbat“

Acest sistem de blocare diferențial electric ( „Câmp“ merge foarte bine cu ea). Pentru a utiliza o simplă apăsare a unui buton, vehiculul trebuie să se deplaseze la viteze de până la 5 mph. La atingerea de 30 de kilometri pe oră, această blocare este oprit automat.

DAK - diferential automat Krasikova

Acest mecanism este construit pe o bază planetară. Rolul sateliților este dat lanț șirag de mărgele. În condiții normale, bilele se deplaseze de-a lungul canalelor și să distribuie cuplul la roțile în mod egal. Dacă roțile au o rezistență diferită, lanțul va fi închis și diferențial este blocat.

AKD reacționează sistemul nu pe diferența de viteze unghiulare, iar diferența de sarcină pe roțile. Potrivit pentru cele mai multe modele, inclusiv in masina „Niva-21214“. Bloc diferențial de acest tip este setat în mod exclusiv pe puntea din față a vehiculului off-road.

Lock pentru a "Niva"

Aceasta companie ofera sistemul „Lokrayt“ și „Locke“ masina „Niva“. proiectarea de mașini este extrem de simplu, și, prin urmare, foarte fiabil. Dispozitivul - două semi-axial și două manșoane de distanțare, ace și arcuri. Blocarea diferențialele pe „Niwa“ în detrimentul cuplului sau datorită rezistenței la rulare. Sistemul de „Locke“ - un rezultat de 100 la suta. Pentru transmite unitate recomandată cumpăra „Locke“ fantă 22 cu diametrul de ambreiaj jumătate axa de 34 mm, iar partea din spate - ca fanta 22, dar cu un diametru de 36 de milimetri.

AutoFlame - blocare diferential pneumatic „pe teren“

Această diferență îmbunătățită pentru față și puntea spate. Are 4 prin satelit. Lock tip forțat cu un dispozitiv de acționare pneumatic.

Printre avantajele pneumatice - miniaturizare. Întreaga unitate poate încăpea în carcasa angrenajului. Electrovalva la o presiune de la 6 la 12 atm. Acest lucru vă permite să aplice un sistem pneumatic care există pe piață. De asemenea, blocarea diferențialului pneumatice „pe teren“ este produs sub numele de marcă „Val Racing.“

Avantajele și dezavantajele sistemelor obligatorii

Deci, în cazul în care este dezactivat, atunci diferențial funcționează normal. durata sa de viață este la fel ca și originalul. De asemenea, în ceea ce privește blocarea, funcționează 100 la sută. Puteți trece cu ușurință secțiuni grele, șoferul are control deplin asupra sistemului.

Acestea au fost avantajele, acum cu privire la deficiențele. Uneori, unele sisteme sunt foarte dificil de instalat. În plus, crește în mod substanțial sarcina asupra transmisiei. Și dacă sistemul este aplicat corect, cutia poate fi deteriorat. Fabrica de instalat și de blocare a diferențialului de casă „pe teren“ controlabilitatea agravează cazul unei utilizări necorespunzătoare. Comparativ cu samoblokom are un cost foarte ridicat.

beneficii samobloka

Aceste sisteme sunt ușor de instalat, le costă de două ori mai puține șanse de rupere este de asemenea foarte scăzută. Printre dezavantajele de manipulare inferioare izolate în curbe și incapacitatea de a bloca diferențial complet.

opinii

Deși prețul acestui echipament și ridicat, iar efectul asupra transmisiei - negativ, încuietori sunt populare. Ce să aleagă să se bucure de plimbare? Producția de „Val-Racing“ devine o mulțime de feedback pozitiv. Despre produs „Simbat“ o mulțime de sancțiuni cu privire la fiabilitatea sistemului. În ceea ce privește încuietorile de aer, există, de asemenea, bine. Sistemul de drivere „Locke“, de asemenea, sunt foarte mândru de un preț accesibil și ușurința de utilizare. Dar există un feedback negativ din cauza utilizării sistemului pe trotuar. Pe o modalitate buna de a folosi nu este necesar.

Dar, în orice caz, chiar și cel mai rău fabrica este mai bună decât de blocare a diferențialului de casă „pe teren“ sau mecanismul de sudare cu mâna.

Deci, am aflat ce este un element dat.