Keihin carburator (Japonia) pentru motociclete: întreținere, reglare

Reparare, reglare și curățarea carburatorul este o procedură destul de complicată. Cu toate acestea, penetrant tehnologia punerii sale în aplicare, fiecare proprietar al unei motociclete sau scuter poate efectua toate acțiunile pe cont propriu. Pentru acest lucru ar trebui să fie familiarizați cu detaliile efectuarea acestui proces, și să aloce un număr suficient de timp liber.

Keihin японского производства имеет одинаковое устройство во всех моделях. Keihin carburator în Japonia are aceeași structură în toate modelele. Alți producători de curățare și de stabilire principiul este similar. Prin urmare, ca un exemplu de acest brand de carbohidrati se potrivește perfect. Corectitudinea și o abordare responsabilă față de curățarea și ajustarea lucrărilor depinde de motocicleta.

Nevoia de întreținere a carburatorului

«Квасаки», «Навигатор» или прочие модели двухколесной моторной техники, следует понимать важность проведения периодического обслуживания карбюратора. Cu Scooter „Honda“, „Kvasaki“, sau alte tehnologii de motor model pe două roți „Navigator“, se înțelege importanța întreținerii periodice a carburatorului. Din acest sistem depinde de puterea, ușurința de pornire, control al vitezei și o motocicletă.

La un bloc cilindru a fost alimentat același amestec combustibil de calitate, este necesară ajustarea activității carburatorului corect. Sincronizarea reglează cantitatea de benzină și aer, care sunt amestecate, alimentat la motor.

требуется не только отрегулировать, но и прочищать в процессе обслуживания. șoferi experimentați știu că carburatorul pe un scuter este necesar nu numai să reglementeze, dar , de asemenea să fie curățate în procesul de serviciu. Benzina este o anumită cantitate de aditivi, impurități. La operarea motorului sunt depuse pe pereții sistemului, formând jeturi contaminarea. Aceasta a acumulat în interior, pentru a permite carburator să funcționeze pe deplin, este necesar să-l curățați periodic de murdărie și funingine.

Când este necesară întreținerea?

Keihin PZ30 , CVK - не суть важно) всех популярных моделей имеет схожий принцип проведения техобслуживания. Carburator (Keihin PZ30, CVK - nu contează) , toate modelele populare au un principiu similar de serviciu. Prin urmare, semnele de necesitatea acestei proceduri, în toate cazurile, să fie simptome similare.

Principalul motiv pentru care necesită ajustare a carburatorului, funcționarea motorului este neuniformă. Ea se manifestă în mers în gol. Ați putea primi, de asemenea, aplauze provenind din toba de eșapament, creșterea consumului de benzină. Conducătorul auto trebuie să acorde o atenție periodic la apariția scânteii. Semnificativ își schimbă culoarea la o violare a preparării amestecului de combustibil.

Lumânări poate fi considerată ca indicator principal al carburatorului. Dacă acestea sunt de culoare albă, iar amestecul este considerat a fi sărac. depunerile de carbon excesive asupra scânteii indică un preparat bogat amestec. Această abatere de la normă. Motivul poate fi înfundat carburator sau defectarea setările sale. În acest caz, întreținerea se efectuează cât mai curând posibil. Din când în când, de asemenea, ar trebui să curățați sistemul. Aceasta depinde de frecvența de funcționare a motocicletei.

demontarea carburatorul

Keihin , его потребуется демонтировать. Pentru a curăța carburator Keihin, acesta va trebui să fie demontate. Pentru a ajunge, va fi necesar pentru a elimina rezervorul de combustibil și eyrboks. Apoi slăbite țevile Clemele de prindere. sârmă sugrumare nemontat (fortifiant).

и другие модели подобных транспортных средств имеют систему карбюраторов, которые стоят в одном ряду. Scooter „Honda“ și alte modele astfel de vehicule au un sistem carburatoare, care sunt pe picior de egalitate. Pentru a curăța ei nu este separat în mod necesar una de alta. Cu toate acestea, necesitatea de a demonta linia pentru a înlocui sigiliile.

Când demontarea unitatea este îndepărtată carburatoare și cabluri de gaz. Acum puteți face cu ușurință de întreținere a sistemului. Capacul superior trebuie îndepărtat (șuruburi deșurubat). În continuare, să examineze starea sigiliilor, ace și gingii.

Interioarele carburatorului în sine, precum și detalii despre el trebuie să fie bine curățate. Pentru această tavă se potrivesc cu benzină și o perie de vopsea conventionala.

Demontarea unității

Dacă este necesar pentru a analiza un bloc de carburatoare, pasul următor este să demonteze placa intermediară între ele și filtrul de aer. În plus, este necesar să deșurubați șuruburile de pe bara care deține unitatea împreună. CVK или другой модели обычно требует применить здесь большие физические усилия. Keihin CVK sau model necesită de obicei un mare efort fizic pentru a aplica aici. Cel mai probabil va trebui să utilizați o șurubelniță cu un mâner în formă de T.

Apoi, trebuie să deconectați arcul de retur. Acesta deșurubați, de asemenea, șuruburile în locurile corespunzătoare. Planck aluneca cu ușurință off și deconectat de design.

Intre un șurub lung fixează carburatoare. De asemenea, trebuie demontate. Puteți dezasambla unitatea. Carburator îndepărtat mai întâi și a pus deoparte primăvară. Ele nu pot fi confundate în unele locuri (diferite dimensiuni). În continuare, curățarea corpului din exterior.

Unitate de carburatoare service

может нуждаться в замене диафрагмы. Carburatorului pe un scuter poate fi necesară înlocuirea diafragmei. În unele cazuri, este de asemenea necesar să se înlocuiască unul dintre elementele blocului. Suprafața de oțel intern aparat poate fi oxidat cu timpul. Prin urmare, necesitatea de a înlocui diafragmei. Ei foarte atent îndepărtat cu o șurubelniță.

Acest element poate fi obține de la acul de dozare și supapa. In continuare, componentele vechi pot fi înlocuite, dacă este necesar.

După aceea trebuie să scoateți șuruburile din camera de plutire. Eliminat capacul. Rata de lucru float poate fi sub o ușoară presiune pe ea. În cazul în care acest element este un arc, ceea ce înseamnă că lucrează în mod corespunzător. Este nevoie de înlocuire. Când dezasamblarea este foarte important să se folosească o șurubelniță adecvată. Toate lucrările trebuie efectuate foarte atent.

curățenie

Keihin после демонтажа требует тщательной очистки. Keihin carburator după demontare necesită o curățare temeinică. Pentru a face acest lucru, trebuie să achiziționați un instrument special. Nu ar trebui să distrugă garniturile din cauciuc. La vânzare sunt o mulțime de aceste curatatorii. În mod convenabil, în cazul în care agentul este în rezervor. Folosind un tub special ar fi ușor să-l pulveriza în jurul mecanismului.

Munca trebuie efectuată în aer liber. Structura include o multitudine de componente de solvenți periculoși. Prin urmare, nu este recomandată în interior astfel de lucrări.

aer comprimat este suflat carburator. Dacă este necesar, unele părți pot fi curățate manual cu bastoane de bumbac. Dacă lungimea de primăvară este semnificativ diferită (1,5 mm), trebuie înlocuit.

asamblare carburator

в прежнее положение. După curățare corespunzătoare și înlocuirea tuturor pieselor învechite, instalarea carburatorului în poziția anterioară. Ansamblul se efectuează în ordine inversă. Când este necesară diafragma pentru a seta arcul de rapel în șa. În cazul în care este ușor de înlocuit nu a funcționat, elementul trebuie să fie ușor de a transforma.

La instalarea valva este necesar să se urmeze poziția acului. Nu ar trebui să fie mutat la o parte. Atunci când părțile trebuie să fie unse instrument de grăsime.

Apoi, în ordine inversă este pus împreună blocul motor. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie pentru a pregăti instrumentul adecvat. Toate carburatoare au diferențe. Prin urmare, acestea trebuie să fie numerotate de la dezmembrare. требует щепетильного отношения. instalare de carburatoare necesită atitudine scrupuloasă. Toate șuruburile, arcuri, trebuie să fie colectate cu atenție. Este mai bine pentru a înregistra o secvență de la demontare, astfel încât să nu piardă un singur element structural.

sincronizare

Keihin . După purificarea necesară setarea carburator Keihin. Puteți începe cu o sincronizare. Este o procedură simplă. Dar Synchronizer este necesar pentru aceasta. Acest dispozitiv verifică densitatea redusă.

Motocicleta trebuie să fie încălzite la temperatura de lucru a motorului. Apoi, filtrul este îndepărtat și rezervor. Synchronizer va ajuta să se stabilească același vacuum în rezervor. Aparatul este conectat la acesta. Motorul este pornit.

În conformitate cu citirile de senzori, valve trebuie să fie ajustate. Ei trebuie să reacționeze (dar nu cu mult) pentru a schimba sparsity. Dacă săgeata de Synchronizer nu acceptă modificările, valva trebuie să fie eliberată. Procedeul se realizează prin intermediul șuruburilor corespunzătoare pe carburator. În primul rând se va adapta șurub dreapta și la stânga. Numai atunci se poate pârghia centrală este reglată.

Reglarea vitezei de mers în gol

După curățare de calitate este reglat de mers în gol. Pentru a face acest lucru, motorul trebuie să fie bine încălzit. Acest lucru va necesita să aibă un vehicul și așteptați 10-15 minute.

Mai mult, ar trebui să se refere la instrucțiunile producătorului. Acesta indică în cazul în care șuruburile de reglare. Pe baza acestor cunoștințe, putem începe procesul. Șurubelniță, cu care vor fi efectuate toate setările, este mai bine pentru a marca. Pe de o parte, este necesar să se aplice un marker. Acest lucru va permite să înțeleagă cât de multe revoluții a făcut.

Ralanti trebuie să strângeți șurubul corespunzător. În cazul în care este de prindere, viteza va crește și vice-versa. Setarea este realizată pentru a obține o funcționare stabilă a motorului la mers în gol.

Reglarea amestecului de calitate

прошла успешно, можно приступать к настройке качества топливной смеси. În cazul în care controlul vitezei de mers în gol este de succes, puteți începe configurarea calității amestecului carburant. Nu ar trebui să fie prea slabă sau bogat. Ajustarea se face prin intermediul unor șuruburi de reglare sau prin deplasarea acului în clapeta de închidere.

Înainte de a activa motorul ar trebui să fie încălzit. Această procedură se realizează doar pentru un carburator curat. Cel mai adesea, pentru sistemul este necesară funcționarea normală a deșuruba șurubul din poziția de capăt de 1.5-2 transformă. Dar multe motive afectează această cifră.

Dacă șurubul este rotit în sens orar, amestecul este îmbogățit, și vice-versa. Dacă acul este coborât, amestecul este epuizat. Cu o combinație de ambele opțiuni este posibil să se realizeze operarea corectă a sistemului de combustibil la motor. În cazul în care procedura este efectuată corect, motocicleta va accelera lin. Când conduceți nu va fi labagii

Reglarea nivelului de combustibil

Keihin завершается проверкой топлива в поплавковой камере. Keihin carburator finalizează verificarea combustibilului în camera de plutire. Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătească un tub transparent. Acesta este situat în partea de jos a sistemului. bușonul de scurgere trebuie desurubat. Apoi, tubul este ridicat în sus, în direcția opusă de carburator. Verificarea dacă nivelul de combustibil.

Prin producerea de motoare de motociclete de operare. Tubul trebuie să fie întotdeauna mai mare decât carburatorul. Combustibilul trebuie să fie la un nivel ușor mai scăzut decât capacul bordură.

Keihin , а также его устройство и обслуживание, каждый владелец транспортного средства сможет произвести чистку и настройку самостоятельно. Luând în considerare carburator Keihin, iar dispozitivul și serviciul său, fiecare proprietar de vehicul va fi capabil de a curăța și ton de propria lor. Acest lucru va prelungi durata de viață a vehiculului, va face deplasarea într-un sigur și confortabil. Practic, toate driver-ul va fi capabil să producă pe cont propriu, fără a recurge la spalatoria auto.