"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotografii și recenzii

Japoneză motocicleta rutier „Suzuki Bandit 250“ a apărut în 1989. Modelul a fost produs timp de șase ani, iar în 1995 a fost înlocuit cu o versiune a GSX-600. Motivul a fost viața relativ scăzută a motorului, care la acel moment a fost o „piatră de poticnire“ pentru aproape toate companiile care produc motociclete de curse rutiere și în Japonia. Trebuie remarcat faptul că motorul de resurse în sine a fost amplu, dacă vom compara bicicletele făcute în Japonia, cu modele similare ale firmelor europene sau americane. Cu toate acestea, standardul de calitate este mult mai mare decât japonezii, care a devenit o tradiție. Prin urmare, raportul cicălitoare „Suzuki“ de interes pentru durabilitate a motorului de ingineri.

concurență

Model „Suzuki Bandit 250“ este cel mai popular printre motocicliști care preferă să călărească fără extreme, la viteze medii. Înainte de apariția ei a prevalat în piață, „Honda-CB1“. motocicleta Road „Suzuki Bandit 250“ și după Suzuki Bandit GSF 400 va concura cu „Honda“ , și chiar a împins - o. De ceva timp, aceste trei modele sunt livrate în cantități aproximativ egale în rețeaua europeană dealer. Apoi, „Suzuki Bandit 250“, a început să producă numai pentru piața internă din Japonia.

Design-ul de direcție

La începutul anului 1996, „dvestipyatidesyaty“ a revenit la banda transportoare, producția de masă extins, iar motocicleta a mers la export în vrac. Problema a durat până în 2002. unele restilizare fost efectuate în ultimii ani de producție. De exemplu, klipony motocicleta spate, cu care, în 1989 începe producția anului, dar care au fost anulate ulterior. Pentru biciclete rutier nu contează cu adevărat ceea ce este în interiorul volanului, el întreaga structură lui sau împărțit în două părți. Klipony necesare pentru mașini de curse care necesită unele roata de ajustare pentru a ajusta aterizare călăreț. Comoditate de control rutier biciclete depinde de o serie de motive, dar motocicleta este ușor de personalizat.

modernizare

În 1991 a fost lansat de Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, care diferă de versiunea de bază carenaj masiv, care integrează o mare faruri rotunde. Pe tabloul de bord a apărut senzor de temperatură a lichidului de răcire, care nu a existat înainte. Supraîncălzirea motorului înainte ca fixat lumina roșie. O astfel de metodă de control nu este justificată, deoarece ar putea pierde cu ușurință motociclist timpul critic de creștere a temperaturii, care a fost încărcată cu ruperea întregului piston. Noul senzor este avertizat în prealabil cu privire la încălzirea motorului și de urgență opriți contactul și motorul se oprește.

În 1995, "Suzuki Bandit 250" a fost finalizat. Motorul în cele din urmă a mers la 40 CP în loc de 45. În același timp, a fost creat de un alt motor cu sincronizare variabilă a supapelor. Aceasta unitate de putere au fost instalate pe motociclete cu un Cowling frontal, astfel, a apărut modernizate „Suzuki bandit 250-2“. Cu toate acestea, producția de masă nu a fost stabilită, iar linia de producție încă mers dovedit versiunea de bază.

Motocicleta „Suzuki Bandit“ caracteristică

Dimensiuni și parametri de greutate:

• lungime de biciclete - 2050 mm;
• Înălțimea liniei scaunului - 745 mm;
• distanța între axe - 1415 mm;
• înălțimea ride - 140 mm;
• motocicleta greutate uscată - 144 kg;
• consumul de combustibil - șase litri la suta de kilometri in traficul urban;
• Capacitate rezervor de combustibil - 15 litri;
• sarcina maximă - 140 kg;

centrală electrică

Motocicleta „Suzuki 250 bandit“, este echipat cu un motor pe benzină cu patru cilindri în patru timpi, cu următoarele caracteristici:

• capacitate cilindrică - 249 cc / cm;
• Capacitate - 42 litri. a. la o viteză de 14.000 rpm;
• Cuplu - 24,5 Nm la 10.000 rpm;
• Compresie - 12.5;
• Stroke - 33 mm;
• diametrul cilindrului - 49 mm;
• răcire - apă;
• aprindere - fără contact, e-mail;
• Pornire - elekrostarter;

Motorul are o caracteristică - nu se trage la viteze mici și medii, dar se transformă într-o fiară cu un set de 9000 rot / min.

motocicleta Road „Suzuki 250“, este echipat cu o transmisie cu șase trepte cu comutator pedală pârghie. Un multi-ambreiaj care funcționează într-o baie de ulei. transmisie de rotație la pinioanele din spate.

Suzuki Bandit 250 astăzi

Modelul nu mai este fabricat, dar mașinile de măturat frumoase devine mai puțin pe drumuri. Motocicleta are un remontnosposobnostyu mare, piese de schimb, deși costisitoare, este în gama completă. Bikers-meșterit nu numai timp pentru a face kapitalku masina, dar de tuning pentru „Suzuki Bandit“ a fost mult timp devenit un lucru obișnuit.

costul

Noua motocicleta marca Suzuki Bandit 250 de pe piață nu poate fi ultima de pe linia în 2002. Cumparati poate fi utilizat manual sau într-un magazin specializat pentru vânzarea de autovehicule, second-hand. „Bandit Suzuki 250“, din care prețul este format în conformitate cu viața de stat-of-tehnice și trebuie să fie o mișcare bună. Uneori, aparatul este într-o stare dincolo de reparații, în acest caz, acesta este vândut pentru părți din valoarea contractului.

În cele mai multe cazuri, prețul de motociclete nu depășește 350 de mii de ruble, iar în cazul în care este în stare perfectă. Copii care au nevoie de reparații, dar rămân pe termen, sunt vândute la un preț de 65 până la 90 de mii de ruble.

Clienți Feedback

Proprietarii spun în primul rând fiabilitatea șasiului și sistemul de frânare al unei motociclete. Cu toate acestea, ergonomia scaunului lasă mult de dorit, cu toate că motocicleta și este considerat drumul la deplasarea pe o motocicleta anvelope de lungă distanță. În cazul în care modelul este eliberat cu kliponami, acestea ar trebui să fie pus imediat mâinile nu se simt obosit. În cazul în care o roată obișnuit, este de asemenea posibil să se rotească și ajusta - pentru a pune în poziția optimă. Restul motocicletei nu ridică probleme. Plante cu un sfert de tură, la orice temperatură.

Model „Suzuki Bandit“, din care comentarii au fost întotdeauna numai pozitiv, nu sunt necesare ajustări, mai presus de toate, pentru a umple rezervorul cu combustibil de calitate și cu atenție urmați regimul de lubrifiant. inspecția și întreținerea de rutină trebuie să fie efectuate la timp, reparații minore care nu sunt recomandate să fie amânată. motociclete proprietarii de sărbători longevitatea, unele exemplare sunt cincisprezece sau chiar douăzeci de ani, un proprietar.