Motociclete Tuning „Minsk“ - noi oportunități pentru motociclete ușoare

Motociclete „Minsk“ - un produs legendar al Sovietului și era post-sovietică, una dintre cele mai populare vehicule cu două roți în latitudinile CSI. Acest vehicul ușor , cu o capacitate cilindrică de 125 de metri cubi. A se vedea, sa bucurat de o mare popularitate și a fost lansat într-o cantitate destul de mare. Piața secundară este literalmente umplut cu propuneri pentru vânzarea acestei biciclete. Este simplu în design și de serviciu, nepretențios, în mod rezonabil ieftine, nou-venit se va potrivi perfect. Toate aceste calitati individualisti, de asemenea, a atras și artiști care face reglajul pe bicicleta „Minsk“, a devenit foarte popular datorită simplității sale relative și un rezultat decent. Datorită Tuning tehnice în perioada sovietică, modelele au participat la competiții sportive, cruce.

De ce am nevoie de tuning

Sensul oricărui reglaj este în primul rând pentru a seta vehiculului, în conformitate cu nevoile lor. Acest lucru se aplică atât aspectele tehnice și aspectul. (Tehnic) intern motociclete de tuning implică motor forțând, frâne de schimbare suspensie. Aspectul Rafinament implică pictura, lustruire, placare cu crom, in plus, inclusiv fuste aerodinamice. Motociclete Tuning „Minsk“, atât externe, cât și interne, nu numai că se poate face, dar chiar necesar. Faptul că eliberarea acestui ingineri de vehicule sunt ghidate în primul rând de disponibilitatea și simplitatea. Și totuși, la fel ca și în cazul în care toate ar părea, potențialul „Minsk“ este prezent, ceea ce înseamnă că există mult să se îmbunătățească.

Reducerea pierderilor la intrare

Motorul este componenta principală a oricărui vehicul. Motocicleta anume sistem de propulsie oferă o bază pentru proiectarea și forma cadrului, caracteristicile suspensiei. Accelerarea motorului - principal de tuning de funcționare motocicleta ca un pachet, și pentru nodurile individuale. Problema forțând - creșterea puterii motorului.

O modalitate este de a reduce pierderile de la intrarea. Primul obstacol este filtrul de aer de alimentare cu aer. Ca o regulă, filtrul de aer original pe hârtie „Minsk“, mai puțin nailon sau metal. Superfluu să se precizeze că astfel de filtre de transfer este slabă.

filtre de aer larg răspândite pe baza de cauciuc spumă utilizate în motociclete străine. Aceste elemente de filtrare au o rezistență minimă la admisia aerului, în timp ce posedă caracteristici bune de purificare. Pentru a reduce vibrațiile și zgomotul la admisia aerului între carburator și un receptor filtru montat - un recipient (de obicei, din material plastic), în volum de aproximativ 10 ori mai mare cilindru.

Îmbunătățirea calității amestecului aer-combustibil

Formarea amestecului aer-combustibil în vehicul are loc în carburator. Pentru a reduce pierderile în acest stadiu, suprafața de șlefuire și duzele difuzorului. O astfel de tuning motocicleta „Minsk“ , cu propriile sale mâini poate fi realizată printr - un fir rigid gros și lipiți „goyim.“ Din diametrul difuzorului determină numărul amestecului de combustibil care intră în cilindru.

O creștere semnificativă a vitezei maxime poate fi realizată numai prin înlocuirea carburator. În 90-e pe carburatoare „Minsk“ instalat firma japoneză „Mikuni“ produs în acel moment în India. Când corect ajustate bicicleta mai dinamică accelerată, el a avut o mare de tracțiune la viteze mici.

Când carburatorul este setat parametrii specificați în instrucțiunile trebuie să fie în mod exclusiv un punct de plecare, nu valorile de referință. Orice carburatorul poate fi reglat în mod individual. Un detaliu important este etanșare perfectă, suprafețele de contact: carburator și adaptor. Etanșeitatea conexiunii afectează în mod semnificativ durata de viață a motorului.

Creșterea volumului de deplasare

Una dintre cele mai comune modalități de a crește capacitatea motorului - îmbunătățirea volumului de lucru. Motorul de tuning motocicleta „Minsk“ oferă garnituri de gaură de cilindru, dar nu mai mult de a doua dimensiune de reparații. Depășirea acestei norme va conduce în mod inevitabil la probleme cu puterea, selecția dimensiunii inelelor și pistoane. În rezultatul final nu justifică costul. Alternativ, cilindrul poate fi complet înlocuit la altul, volum de lucru mai mare, dar în acest caz inevitabile canale dificultăți coincidență epurare, însă această tehnică, de asemenea, nu ar trebui să fie considerată optimă.

Modificarea cilindrului standard de

Cea mai bună soluție - Tuning motocicleta „Minsk 125“, cu finalizarea cilindrului standard. În primul rând, este necesar să se elimine posibilele prejudecată de aerisire și by-pass ferestre. Poziția lor corectă depinde de purjare a amestecului carburant în motor în doi timpi, care afectează în mod direct limita de conducere dinamica, eficienta si viteza. În acest scop, un instrument mecanic sau manual elimină excesul de metal din manșonul anterior extrase din cilindru. Toate lucrările implică fereastra de ridicare de 2 mm, raza de curbură alezaj și rotunjire muchii ascuțite. O astfel de tuning motocicleta intern „Minsk“, capabil de a crește numărul maxim de rotații de 1000.

Crearea unui sistem de evacuare

impact semnificativ asupra motorului cursei de putere are sistem de evacuare a gazelor de eșapament. Motociclete Tuning „Minsk“ nu prevede finalizarea sistemului de evacuare din cauza necorespunzătoare. Cea mai bună soluție este să-l înlocuiască complet, puteți face în mod alternativ propriul amortizor de zgomot pentru tipul de rezonator. În plus, sistemul de evacuare trebuie să fie ajustată, că atunci când sunt efectuate în mod corespunzător de lucru poate adăuga la 10 la 15% din capacitate.