Patrimoniu: pista de biciclete

Recent a apărut pe motosaytah subiect pentru a discuta despre tendințele în proiectarea vehiculelor cu două roți. Modelul conceptual prezentat tehnologia a dezvoltat un grup de studenți chinezi. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. Ei au prezentat pista de biciclete, care prin designul său semăna cu o motocicletă sport. O minune a tehnologiei are o suspensie standard, dar mișcarea se datorează piese.

Prezentat de vehicul a provocat o furtună de dezbatere. Iubitorii de motociclete au apărut imediat mulțime de întrebări cu privire la performanța și capacitățile de biciclete noi de conducere. Unii au început să pună la îndoială eficiența modelului prezentat. Cu toate acestea, trebuie spus că dezvoltarea de designeri chinezi nu este doar un design conceptual. Povestiri cunoscut pe șenile motocicleta reale. În acest motociclete au fost o serie de caracteristici interesante.

Prima dezvoltare

представляет собой достаточно сложную конструкцию. Motociclete pe senile este o construcție destul de complicată. Dezvoltarea sa implicat constructori profesionale și private, la începutul secolului trecut. Un prototip al motocicletei a devenit un crawler bicicletă an, care a dezvoltat în 1900 de către Henry Stiz. El a primit chiar și un brevet pentru invenția sa.

Mai mult, în Marea Britanie, unul din prima motocicleta a fost înființată în 1927, care a avut două roți din spate pe piste. El a fost numit RSAC Triumph. Acest vehicul a fost făcută de ordinul armatei regale. Modelul ei modificat de un design similar cu cel al conducătorului auto 2x1. RSAC Triumph a primit mover 3x2. Aceasta motocicleta a fost făcută într-un singur exemplar. La testarea caracteristicilor sale de conducere au fost excelente. Cu toate acestea, dezvoltarea nu a primit dezvoltarea în continuare. motociclete stabilite, care la acel moment a avut loc armata regală, o performanță mobilă îmbunătățită.

RSAC Triumf este acum într-un muzeu dedicat Transport Armatei. Restaurarea reprezentată de vehicul este aproape imposibil. Personalul muzeelor spun că autentice anvelopele de 11 inci a fost pierdut pe o singura roata.

Motociclete OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. pista de motociclete, dezvoltat în Marea Britanie un an mai târziu (în 1928), a fost făcută pe companie producătoare de echipament Osbornskoy inginerie. În același timp, compania a introdus doar două prototipuri. Motocicleta poate fi utilizat cu o omidă, care a fost purtat pe un boghiu roată, sau fără ea.

a doua roata din spate a prezentat evoluțiile raportate la o primă roată de curea dințată. Aceste motociclete au fost create pentru utilizarea în scopuri militare și private. Acestea sunt exploatate ca tractoare. Cu toate acestea, un mare interes în rândul clienților echipament nou nu este cauzat.

evoluții similare au avut loc în Italia. Modelul, lansat în 1931, a fost numit traktortsiklom. Inițial, a lucrat pentru nevoile agriculturii. Cu toate acestea, în timp, a început să opereze poliția fascistă în Italia. Inițial, dezvoltatorii „motocicleta-tractor“ a planificat să-l folosească în scopuri comerciale.

Primele motociclete germane

был необходим в военных целях правительству страны. șenile motocicleta germană a fost necesară în scopuri militare către guvern. Prin urmare, dezvoltarea de noi vehicule produse aici au fost rapid și mare.

Unul dintre primele motociclete de pe piese a devenit un model de „Victoria“. Ea a fost prezentat publicului în 1931. Acest vehicul a fost conceput pentru a plasa 3 locuri cu șoferul unui 3x2.

Modelul prezentat a fost creat timp de 4 ani (de la 1927 la 1931.). El ar putea ajunge la viteze de până la 120 km / h. Motorul pe această bicicletă a fost de patru, cu un volum de 596 cm³. Capacitatea RPM a fost de 18 litri. a. Modelul sport a fost, de asemenea, dezvoltat. Ea a avut o viteză de capacitate de 24 l. a. La acel moment, a fost o motocicleta de înaltă calitate, care a devenit destul de răspândită în rândul consumatorilor.

Motocicleta BMW Schneekrad

Armata are nevoie de un echipament tehnic complet. Prin urmare, au fost alocate fonduri pentru a crea noi modele de echipamente, vehicule și arme. Cel mai faimos Wehrmachtul pista de motociclete a fost stabilită pe baza mașinii BMW R12. Noul model se numeste BMW Speziel TR500 Schneekrad. El a fost prezentat publicului în 1936 într-un singur exemplar.

Până în prezent, nu a păstrat copiile oferite de tehnologie. Aceasta motocicleta a avut un cărucior, care a fost instalat pe schi. Sasiul a fost preluat dintr-un rezervor de lumină. Acesta este complet găzduit în interiorul omida.

Manageability în această tehnică a fost slabă. Intoarceri a fost extrem de dificil de realizat. Motociclete de viteză dezvoltat până la 125 km / h. Civil a fost creat 20 de mii de exemplare, iar pentru militari -. 10 mii de unități .. Mai mult decât atât, viteza de motociclete cu Caterpillar Vermahta a fost mai mică decât civil (de până la 85 km / h). Acest model a devenit un clasic, dar o răspândire mare nu este primit.

Motociclete ATV-NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. Prima piesa motocicleta german, care a intrat în producție de serie, a fost mai mult ca un rezervor mic. Acest model a fost lansat în 1944 și a fost numit NSU Kettenkrad HK 101.

Acest vehicul de teren numit o motocicletă prin poziția de ședere conducătorului auto respectiv și prezența roții din față. Frânarea este realizată de omizi ambreiaj. Este suficient pentru a transforma una.

În anii de după război au reprezentat tehnica aplicată Comisiei forestiere din Germania pentru propriile sale scopuri. Astăzi a prezentat mașina încă păstrată. Echipament Restaurat chiar și vândute la licitație în 2015. Acesta complet reconstruit de transmisie, diferential, motor și transmisie principală.

Motociclete-snowmobilul

Motociclete pe senile în mod constant îmbunătățit. În 1980, compania italiană Pozzo di Recoaro a creat un nou tip de tehnologie, care se numește Alpen Scooter. Aceasta bicicleta este mult mai probabil aparține unei clase de snowmobile. Inițial, aceasta exploatează armata italiană să se deplaseze pe lanțuri muntoase acoperite cu zăpadă.

Inclus cu bicicleta a fost prezent de schi din față. Pentru mișcarea pe gheață la sol și folosit tip special omida. La primele modele folosite cilindree motor de 200 ^cm3, apoi schimbat la motor 250 și 300 ^cm3. Echipamentul prezentat este, de asemenea, utilizat pentru circulația cadrelor medicale pacienților în vreme zăpadă.

îmbunătățiri de casă

Motociclete cu un leagăn pe șenile a avut o serie de neajunsuri. Problematic a fost să se stabilizeze într-o poziție verticală pe viteze mari și lente în timp ce se deplasează pe teren accidentat. Prin urmare, utilizatorii privați sunt întotdeauna sceptici cu privire la o astfel de tehnică.

Cu toate acestea, în anii '60 ai secolului trecut au existat motociclete senila de casă. designerii au creat o tehnică similară din resturi piese. Astfel de motociclete folosite pentru conducerea pe zăpadă și de nevoile agricole.

Una dintre cele mai vechi și cel mai faimos tip de motociclete a fost reprezentat „ANT-1.“ Prototipul său a fost modelul sovietic de snowmobile, care la acel moment au fost prezentate în revista „Model de constructii“. inginer Karelia A. Koksharov a dezvoltat mai multe modele de motociclete la curs piesa „ANT“. Această tehnică a fost capabil să călărească zăpada la o adâncime de 25 cm. Greutatea a fost de 110 kg.

Motociclete „Ural“

Există modele de acest echipament, care acum sunt colectate dintr-o varietate de motorete. Pentru populația țării noastre vehicule mai accesibile produse pe plan intern. . Prin urmare, nu este surprinzător faptul că el a fost în stare să apară, de exemplu, pe șenile motocicleta „Ural“.

Iubitorii de Engineers modifica designul autovehiculului pentru diverse scopuri. Acest lucru face mai ușor să se deplaseze în jurul valorii în zăpadă, suficient pentru a transporta sarcini mari.

Când creați o astfel de tehnologie miracol părți ale combinei utilizate, precum și motorul motocicletei „Ural“. Mișcarea în astfel de echipamente destul de manevrabil. În acest caz, consumul de combustibil de aproximativ 6 litri la 100 km. Echipamentul conform accelerează virgină până la 60 km / h.

Principiul de fabricare a echipamentelor de self-made

стараются сделать многие инженеры-любители. Crawler motocicleta cu mâinile , încercând să facă iubitorii de mulți ingineri. Este o idee tentant, care face parte, probabil, la categoria de delicii de design. Un astfel de vehicul ar permite să se deplaseze în jurul suprafeței vâscos, cum ar fi pe zăpadă, noroi sau zone mlăștinoase.

Viteza de circulație în aceste casă destul de mici. Prin urmare, echipamentul furnizat nu este suficient de eficace. Astăzi în vânzare există truse speciale. Ei dobândesc designeri amatori pentru a crea propriile modele de tip pe șenile motocicletă. Acesta este un proces complicat. Acesta vă permite să creați pe baza finit ATV motociclete sau snowmobilul. De obicei, omida este montat pe roata din spate. Greutatea este distribuită în mod corespunzător. În cazul în care piesa nu este încărcată corect, nu se poate face față cu sarcina lui.

Dezavantajele design self-made

в домашних условиях создать достаточно трудно. motocicleta senila cu mâinile în casă pentru a crea o destul de greu. În primul rând aveți nevoie pentru a efectua o mulțime de lucrări de sudură. Cel mai adesea, inginer-iubitul nu va fi capabil să rezolve problema cu echipamentul corect de distribuție a greutății. În acest caz, el poate încerca să avanseze Caterpillar. Cu toate acestea, această sarcină este, de obicei, practic, nu este fezabilă în casă.

Deci, inginerii pot face un compromis. Două piese mici Caterpillar sunt plasate pe părțile laterale. Ele sunt mai puțin deplasate înainte pentru cel mult o treime din lungimea. Caterpillar este capabil să își îndeplinească funcția pe deplin, dar numai pe un drum plat.

Prin urmare, mulți tehnologi spun că crearea unei motociclete pe șenile nu este o necesitate practică. Mai degrabă, este pur și simplu puzzle de design. Deși astăzi a dezvoltat multe tehnici de specimene demne. Ei iau în considerare terenul. Procesul de creare a unei astfel de tehnologii aduce fanilor o mulțime de emoții pozitive. Aceasta este o adevărată provocare pentru orice designer.