Suzuki Van Van: comentarii, caietul de sarcini

Introdus în 1970, motocicleta japoneză Van Van de la Suzuki a ținut fermecător retro aspectul motocicleta japoneză universal.

Ușor de biciclete Nisip

Recent reintrodusă în Statele Unite ale Americii, Van Van a primit motorul de 200 de metri cubi. a se vedea - o creștere semnificativă în comparație cu 125 de metri cubi anteriori. cm. Un exemplu tipic de biciclete motocros, este proiectat pentru a conduce atât la murdărie și pietriș de drumuri și pe teren accidentat, și anvelopa din spate largă , îl recomandă ca Sandy biciclete.

Ușor și inteligent VanVan 200, care, în unele cazuri este mai mare, ATV-uri, ideal pentru excursii în jurul fermei, pentru a verifica rapid capcane plasate, sau o plimbare pe plaja - ori de câte ori solul este liber, astfel încât unitatea de patru roți imediat impotmolit.

desen

Van Van - aceasta este tipic motocicletele japoneze generice, care au fost atât de popular în anii '60 și '70, cu unele inovații moderne, care permit această partidă. În formă de V scaun este îngust și relativ redus, permițând șoferilor să ajungă chiar foarte mici de pământ.

Sistemele de buton prezență starter și injecție de combustibil, proprietari dovedind modernitate Van Van model de comentarii sunt utile, dar, având în vedere utilizarea intenționată a bicicletei, ei ar prefera să aibă o lovitură de pornire opțională. Dacă trebuie să se deplaseze pe drum, cel mai bine este de a avea în stoc și low-tech opțiuni.

Înălțimea instalării dispozitivelor din proprietarii Van Van apreciază recenzii pozitive: indicații sunt ușor de citit, ele sunt situate la un nivel suficient, astfel încât acestea să poată fi dintr-o privire. Utilizatorii nu le place, atunci când pentru a verifica senzorul de valori trebuie să se uite în jos. Lumini, așa cum s-ar aștepta rundă clasic, deși de instalare poate dubla s-ar potrivi mai bine. Taillight indesata, mare, poate chiar prea mult. Dar este retro, iar motocicleta ar trebui să arate în mod corespunzător.

șasiu

Suzuki Van Van începe cu ramă romboid tubular din oțel, în care motorul este utilizat ca unul dintre elementele structurale, circuitul de terminare. Acesta nu este doar posibilă coborârea motorului, dar, de asemenea, a redus greutatea totală a motocicletei din cauza excluderea completă a cadrului. standard suport furcă pentru tuburi de 33 mm, iar-arc hidraulic numai amortizor - bascula spate. Acestea sunt montate jante 5,35 inch, cu toate acestea, în absența ajustărilor.

Pe spitsovannye anvelope balon jante de aluminiu montate, aproape lipsită de umor mare pentru o motocicleta, care parametrii roților - 130 / 80-18 fata si 180 / 80-14 în partea din spate. Anvelopele sunt profil rutier sau off-road pentru diferite unitate.

Șubler capace disc de frână față, iar compania „Suzuki“, menținând stilul vechi, pentru a încetini roțile din spate a folosit un tambur mecanic. Prezența acestui element retro Van Van ghidul de clienți pentru 128 de kg mașină numită o opțiune destul de bună.

motor

Selecția cu motor, de asemenea, a contribuit la scăderea masei totale. Nimic nu spune despre simplitate ca racire cu aer, și că este ceea ce suntem aici și avem. Un singur cilindru motor în patru timpi de 199 cc. vezi Cam are un singur cap pentru controlul supapei de distribuție. În loc să se bazeze pe radiatoare de răcire, producătorul a adăugat răcitorul de ulei ca un strat suplimentar de protecție a motorului.

Nu este atât de simplu, cu control de inducție. Sistemul electronic de injecție a combustibilului măsoară raportul de aer pentru economia de combustibil și de control al emisiilor, și automat de reglare de rotații de mers în gol „Suzuki“ pornire la rece mai ușor și se stabilizează la mers în gol , fără a conducătorului auto. Catalizatorul din sistemul de evacuare arde tot ceea ce vine din camera de ardere. Prin absența carburatorului de la recenzii drivere Van Van sunt tratate cu înțelegere. Prezența sa ar simplifica proiectarea, dar ar complica realizarea conformității cu standardele de emisie pentru conducerea pe drumuri.

transmisie

In ciuda dimensiunii sale mici, compania „Suzuki“ a păstrat un stil retro și a reacționat la VanVan ca un motociclete full-size, folosind transmisia manuală și un ambreiaj pentru a transmite puterea de la roata din spate. Ar putea fi tentant să instalați caseta Stepless skuternuyu, ci ca vehiculul vine cu un manual convențional, cu siguranță se califică drept o bicicletă bună pregătire. Distinge această bicicletă de la Suzuki 125 și transmisie. Delov că acesta din urmă - o cutie de viteze cu șase trepte. Și aici, la Van Van 200 are cinci etape.

costul

Prețul pentru Van Van 200 disponibile - 4599 dolari SUA. Bicicleta este disponibil în versiunea albastru metalizat „Triton“ și gri mat „fibroină“, cu o garanție de 12 luni, cu kilometraj nelimitat.

concurenți

Van Van este o Motocross bicicleta mai mult sau mai puțin mini, care este susținută de toate stilul retro. Prin urmare, atunci când aleg alternative unul nu pare limitat în valoare de ea. Dacă luăm în considerare obiectivele de proiectare, dimensiunea motorului și de preț, cel mai apropiat rival va TW200 de la Yamaha.

Imediat remarcat că apariția TW200 este mai mult axat pe cruce. Este un fel de Cross-punct „plin“, care creează un cadru mai scurt, cu un ampatament scurt 52.2 inch, care este mai mică de 54,5 inci de la Van Van. În ciuda o lungime mică a „Yamaha“ are o înălțime banchetă de 31.1 inch, care este aproape un inch plin mai înalt decât 30,3 inch Suzuki.

Deși suspensie călătorie 5,35 inch de la Van Van, probabil suficient pentru cei mai mulți călăreți, a „puțuri“ la un alt nivel cu 5,9 inch de călătorie înapoi și imens 6.3 inch de călătorie față. Ambele biciclete, în plus față de discul hidraulic tamburul de frână spate față folosite, și ambele sunt diferite discuri spitsovannymi cu o grosime de anvelope, cu dublă utilizare, care arata capabil de încredere plimbare pe suprafețe laxe și moi, cum ar fi nisipul.

Displacement "puțuri" 3 cub de mai puțin decât Van Van cu 199 cc. vezi. De asemenea, este răcit cu aer, un singur cilindru, dar există un 28mm Mikuni carburator. Unii utilizatori fără teama de a fi sub marca de modă veche, da preferință la carburator de combustibil sistem de injecție pentru simplitatea sa. Ambele standard de biciclete împrumutat de la sistemul de management al bicicletelor de mare, care include un ambreiaj manual si cutie de viteze cu cinci viteze cu plasă constantă pentru a controla viteza și rata de operare.

Prețul pentru aceleași biciclete model de date, este egal cu 4599 de dolari SUA, aproape suspecte de coluziune. În cele din urmă, într-adevăr vine în jos dacă vrei ceva care arata ca un mini-Enduro destul de moderne, sau ceva mai mult ca o bicicletă clasică Motocross de casă.

Există un câștigător? Utilizatorii placul un scaun confortabil la Van Van, ca hard scaun „puțuri“ cere doar șoferului să rămână în picioare pe treptele decât ședinței.