Motoare diesel marine și repararea acestora. Sistemul de combustibil al motorului diesel naval

Motoarele diesel marine sunt o sursă de energie care conduce nava. Rotirea arborelui cotit este transmis la transmiterea constând din unitatea de viteze, motorul pavăză integrat și o palete a elicei, care dă cursul navei. Cu cat mai mare nava, mai dezvoltate ar trebui să fie sistemul energetic, care ar trebui să asigure siguranța navei pe mare. În caz de refuz al motorului principal este pornit o copie de rezervă ca un opritor container imens sau navă de marfă mnogopalubnogo în mijlocul oceanului, în condiții de furtună echivalente cu distrugerea ei.

prima rândunică

motoare diesel marine a început la începutul anilor HHveka și imediat s-au declarat de încredere, eficient și, cel mai important, unități compacte. Prima navă cu un motor diesel a fost danez „Zeelandă“, lansată în 1912. două motoare de 200 L a fost montat pe vas. c., fiecare dintre care este condus de o elice. Aspectul navei cu un motor neobișnuit a creat furori și a devenit începutul unei noi ere de plante diesel de putere.

Dezvoltarea de centrale electrice pe diesel flotei a început într-un ritm rapid, după al doilea război mondial. Perspectiva utilizării în continuare propulsie nepretențioasă a fost evidentă, iar multe companii de inginerie din întreaga lume angajate în producția lor. Așa cum se întâmplă de obicei, dezvoltarea producției industriale pe scară largă a oricăror produse care sunt în cerere mare, competiția a început. Ca urmare, există un proiect unic, în cursul căreia au fost create puternice motoare marine superreliable.

aranjament

instalare diesel de energie la un vas mare constă dintr-un singur motor principal și mai multe auxiliare care lucrează pe mijloacele de trai al navei. generatoare de ea, pompe, compresoare, ventilație și multe alte mecanisme.

In particular mari pacheboturi pot fi instalate mai multe motoare principale și o multitudine de auxiliare. Toate motoarele diesel. Ei au servit o echipă de mecanici, montatori și ingineri de testare.

recurență ciclic

Motoarele diesel marine sunt împărțite în patru timpi și doi timpi. Diferența dintre cele două tipuri este esențială. Patru Principiul de funcționare este de a merge prin ciclul de funcționare a două sau patru cifra de afaceri arborelui cotit accident vascular cerebral. acțiune activă are loc numai în timpul unui ciclu de ceas, celelalte trei - pregătitoare.

Ciclul motor cu un singur accident vascular cerebral este realizată în timpul unei rotații. comprimarea amestecului carburant și principiul aprinderii ulterior aici altele. În cilindru există așa-numitele porturi purjați prin care se produce suflarea forțată a camerei de ardere și, astfel, nu este necesară în eșapament prin supape. Numărul de cicluri este redusă exact de două ori.

diferențe suplimentare

Există, de asemenea, o viteză de clasificare. Motoarele cu viteză redusă - până la 150 rotații / minut și viteza medie - 600 rot / min. Motoarele de mare viteză pentru nave mari și foarte mari nu sunt acolo din cauza specificității acțiunii lor, sarcină mare și sverhprodolzhitelnoy la timpul de lucru.

motoare diesel marine pentru nave mici

barci mici, bărci și nave fluviale echipate cu clasa, de regulă, un motor. Puterea motorului diesel poate fi diferit, în funcție de scopul pentru care este destinată nava. Salupe au un motor cu pick - up, și mersul pe jos, excursii și de croazieră montate pe motoare de mică viteză. Nave de patrulare serviciu de coastă, de obicei, au două motoare diesel destul de grele, dintre care unul este angajat permanent, iar a doua este trecut după cum este necesar.

motoare diesel marine pentru nave mici sunt concepute pentru instalare fixe. Ei tind să fie compact și eficient, cu utilizarea ridicată a resurselor. Motoare suspendate de obicei benzină, deoarece acestea sunt capabile de pornire rapidă.

combustibil Diesel pentru motoare marine

Pentru o funcționare stabilă a centralei electrice de pe nava este necesară utilizarea de combustibil de înaltă calitate (motorină). conformitatea acesteia este determinată de următoarele criterii:

• octan;
• rezistență la detonare;
• Numărul cetanică;
• compoziția fracționară;
• caracterul complet al arderii, gradul de opacitate, toxicitate;
• viscozitate și densitate, ca factor al alimentării normale a sistemului;
• proprietăți la temperaturi joase, care determină funcționarea;
• nivel de puritate;
• punctul de aprindere, din punctul de vedere al siguranței de aplicare;
• Prezența compușilor cu sulf, metale și hidrocarburi nesaturate, cum ar fi stimulatori de formare a carbonului.

Clasificarea de combustibil:

• International - FO, HFO, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
• Rus analog - A-62 SMT1, SMT2, F-5, DM, IAV 380;
• fracțiunile standard, Rusă - vâscozitate mică, vâscozitate medie, cu viscozitate ridicată, ușoare și grele.

Standarde de bază adoptate în Rusia, care reglementează calitatea combustibilului diesel pentru motoarele marine:

• vară „A“ - este utilizat la o temperatură de peste zero grade Celsius;
• iarnă „W“ - este folosit la temperaturi de până la minus 20 de grade;
• Arctic 'A' - temperatura la minus 50 de grade Celsius.
• redus de combustibil vas viscozitate - făcut TU 38.10;
• Marca DM - cea mai mare categorie de motoare nave cu viteză redusă;
• păcurii F-5 - produs conform GOST 05/10/85; păcurii F-30, F-180, F-380 - fabricat de TU 0252-003-2905.

Sistemul de combustibil al motorului diesel naval

Hrănirea combustibil în vas instalație de energie prin intermediul sistemului de combustibil în motoarele principale și auxiliare. Împreună cu funcția principală a sistemului trebuie să se asigure că:

• încărcarea combustibilului în rezervoarele de la baza și de depozitare;
• purificarea combustibilului de impurități și apă;
• dacă este necesar - duzele de răcire;
• separarea combustibilului.

Dispozitivele de recepție pentru combustibil uscat transportate de punte a conductei care are cuplaje la ambele părți. La navele de pasageri de admisie a combustibilului are loc în unele zone izolate. combustibil acceptate stocat în rezervoare și rezervoare de bordaj la bord interconectate. Toate containerele sunt echipate cu pompe de pompare, care se suprapun, în cazul defectării unuia dintre ei. Înainte de eliberarea navei într-o călătorie la bord a efectuat separarea de combustibil și de curățare, după care combustibilul este pompat în livrările rezervor.

Stampe motoare marine

Unități de energie Diesel sunt produse în cantități astfel încât urme gama lor nu este posibilă. producătorii de motoare cunoscute pentru marin mari și nave oceanice - este:

• Diesel Scan (Croația).
• Mitsubishi (Japonia).
• Hyundai (Coreea de Sud).
• Lombardini Marine (Italia).
• Wartsila (Finlanda).

O categorie separată include motoare diesel marine „YaMZ“ produse de Yaroslavl Motor Plant. Motoarele diesel „YaMZ“ mediu marin de deplasare cele mai accesibile întreprinderi de construcții navale rusești, și la preț și calitate.

Reparare nave centrale electrice

Fiecare motor care funcționează sub sarcină constantă, există o creștere treptată a mecanismelor naturale de producție freacă suprafețe. Mai devreme sau mai târziu , este nevoie de curent sau de revizuire. Armatorii încearcă să efectueze reparații la fața locului, pe cont propriu. Cu toate acestea, nu este întotdeauna posibil, deoarece pentru înlocuirea pieselor uzate necesită adesea echipamente speciale si personal calificat. În acest caz, motorul este demontat și trimis producătorului.

Reparare motor diesel de nave durează câteva luni, în acest caz, navele sunt inactive. Cu toate acestea, proprietarul poate avea un motor de rezervă, care este instalat în locul împușcat. Deci, se poate evita întrerupere forțată, care este foarte costisitoare.

giganți navă

Printre motoarele marine au campioni lor. Cel mai mare motor diesel marin - modelul Wärtsilä-Sulzer-RTA96-C. Made in compania finlandeza. Modelul este dezvoltat luând în considerare mai multe variante în linie include mai multe tipuri. Comanda superdvigatel poate fi în formatul 6 sau 14 cilindri. Alegerea face clientul cu șase luni înainte de începerea lucrărilor.

Gaură de la acest gigant este de 960 mm. Capacitatea motorului - 109 de mii de litri. a. Un container ocean cu ușurință dezvoltă viteza motorului de 46 kilometri pe oră.