Motociclete „Chang-Yang“ 750: risipind misterul chinez „Ural“

motociclete de epocă sunt din ce în ce mai populare printre iubitorii de transport pe două roți, nu numai în străinătate, ci și în Rusia. Oamenii sunt cumpararea si restaurarea vechi de tehnologie de modele de motociclete, „Ural“ și „Dnepr“ călătorie prin drumurile europene și americane. De interes special este bicicleta „Chang-Yang“, mai mult decât orice alt invaluit de un halou de mister.

patrimoniu

Calea Chang Jiang 750 (CJ750 abreviat) începe în Uniunea Sovietică. În 1940, la uzina experimentală din Moscova „Iskra“ au fost inițiate de dezvoltare a motocicletelor grele sub conducerea lui P. Serdiukov.

intern inginer la uzina BMW din ultimii cinci ani. Sarcina a fost de a crea o bicicletă grea, care vor fi folosite în scopuri militare, iar eșantionul a fost ales BMW R71, bine dovedit în Wehrmacht. Mai multe tipuri de exemplare au fost achiziționate în secret, iar în primăvara anului 1941 Uniunea Sovietică a început să producă versiunea motocicleta lui. A fost numit M-72 și clasa de „armura“. Mai mult de opt mii de piese de echipament au venit de pe transportor, atât în exemplul de realizare, cu o trăsură și o singură.

la război

Motocicleta a fost folosit în scopuri militare. Acesta prevede instalarea de saci pentru muniție, piese de schimb, precum și suporturile de montare mitralierei. Acestea sunt numite pivoți. Acestea pot fi instalate, de exemplu, o mitralieră Degtyarev. El a fost atașat bipod la placa lui, și a fost nu numai convenabil pentru a transporta o mitralieră din loc în loc, dar, de asemenea, la foc, chiar și în timpul condusului.

Au existat chiar și modificări care urmează să fie montate în mojar 82 milimetri de transport, cu toate acestea, livrate în cantități foarte limitate. Câțiva ani după război sa încheiat în vânzare au fost eliberați și motociclete civile bazate pe M-72: eco-M-72K, două modele sportive (cu sau fără ataș) și M-80 cursă. Cu toate acestea, problema a fost scăzută.

țară nouă

In anii cincizeci, design-ul M-72 au fost vândute în China. Motociclete numit Chang Jiang și produse la o fabrică de aeronave (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company). Unitatea a fost fabricat până în anii nouăzeci, dar astăzi ar fi ilegal să producă din cauza standardelor de nepotrivire de mediu. Cu toate acestea, China este încă producătoare de piese de mici pentru acest biciclete pentru a satisface nevoile celor care au dobândit tehnica în trecut.
Versiune Există CJ750 cu demaror electric și un plan înclinat carenaj cu două faruri.

Din cauza vitezei limitate și controla motocicleta utilizate în principal în poliție și de servicii medicale este într-o formă de realizare cărucior. China a făcut eforturi pentru a exporturilor Chang Jiang către Europa, dar a împiedicat competitivitatea scăzută. În cele din urmă, a fost o copie a unei motociclete fabricate înainte de război, și, în ciuda unor avantaje (proiectare dovedite, capacitatea de a efectua sarcini relativ grele), nu a putut face nimic pentru a opri o nouă generație de motociclete.

caracteristici tehnice

In motocicleta montat chetyrehklapannyh cilindru geamăn motor boxer cu o cilindree de 745 ^cm3. Transmisie - patru trepte, diametrul roții aceeași - 19 inch. Fiecare cilindru primește combustibil din propria carburator. Motociclete „Chang-Yang“ se referă la drum. El este destul de greu - aproximativ 230 kg, cu un rezervor gol, fără ataș și 350 - cu ataș. Putere motor 27 de cai putere, viteza maximă a motocicletei 120 km / h. Cu toate acestea, frâna cu tambur nu poate oferi frânare de înaltă calitate , la viteze mari, și controlul total al unității este destul de scăzut, chiar și într - o singură variantă de realizare, cu toate că cilindrii opuși asigură echilibrul și centrul de greutate.

Motociclete „Chang-Yang“ este foarte potrivit pentru o plimbare pe îndelete, chiar și pe distanțe lungi, în plus, este destul de a face față cu sarcini grele și echipate o capacitate mare rezervor de combustibil de 24 de litri.

azi

Având în vedere că bicicleta „Chang-Yang“ nu este făcută pentru mai mult de douăzeci de ani, căutarea lui poate fi comparat cu achiziționarea de „Ural“ și „Dnepr“ în străinătate. Este dificil, dar este posibil. Dar, în țara de origine este un motociclete frecvent și necostisitoare. Același lucru este valabil și pentru CJ750 - este destul de posibil să se găsească în China, în cazul în care încă de călătorie pe drumurile de țară. Pentru acest iubitor de motociclete de epocă, desigur, nu există bariere, dar sa le cumpere din străinătate, transport și documente pot duce la o sumă rotundă. Orice altceva puteți adăuga banii pe care cu siguranță necesare pentru reparații.