Opel Frontera - masina lumii

În ciuda numelui său, pentru a spune că Opel de Frontera este o mașină germană, va fi greșit. Pentru a înțelege de ce trebuie să ne întoarcem la anii nouăzeci ai secolului trecut, când primul Opel a apărut sub o astfel de marcă. În acest moment a fost o situație destul de interesantă. În Europa, au existat SUV-uri scumpe, prezentate de astfel de stele precum Mercedes G, Discovery și Range Rover. Dar nu a existat SUV ieftin și accesibil.

Această situație era interesată de japonezi, încercând să pătrundă pe piețele din Europa. În SUA, la acel moment, SUV-urile erau foarte populare, iar japonezii se așteptau la aceeași creștere în Europa. Prin urmare, au încercat să acționeze prin aliatul lor - corporația GM. Împreună, japonezii și americanii au ales jeepul Isuzu Rodeo și i-au oferit să producă Opel.

Nici măcar așa. Masina a inceput sa fie produs sub numele de marca Opel Frontera, dar numai motorul era german, transmisia era folosita in Japonia, iar Opel mergea intr-o fabrica special construita in Anglia. În ciuda numărului de "părinți", mașina a avut un succes. Pe piața europeană, recenziile Opel Frontera au adus doar rezultate pozitive. Inițial, acest SUV a fost produs în performanțe cu trei și cinci uși și în conformitate cu obiceiurile europenilor a fost echipat cu mai multe motoare, inclusiv diesel.

Trebuie remarcat faptul că SUV-ul a fost destul de grav. A fost o mașină cu cadru cu transmisie cu tracțiune în față, cu o suspensie independentă pe partea din față și dependentă pe spate. În ciuda lipsei încuietorilor din cutie și a podurilor, o înălțime suficientă a solului și echiparea autovehiculului cu cauciuc "nămol" i-au permis să depășească impasibilitatea destul de gravă. Pe drum și în orașul Opel Frontera sa simțit de asemenea încrezător.

La primele eșantioane a fost planificată utilizarea a două motoare pe benzină - o sută cincisprezece cai putere. Unu și o sută treizeci și șase CP Altă, în volum de 2,0 și 2,2 litri în consecință. A existat și un turbodiesel de 2,5 litri, care a produs o sută cincisprezece cai putere. Frânele din față erau discuri, spatele era tambur. După popularitatea sa în 1998, mașina a fost modernizată, a apărut o mașină de a doua generație. El a îmbunătățit manevrabilitatea și aerodinamica.

Avantajul fără îndoială al mașinii a fost un trunchi mare, care sa transformat într-unul foarte mare când scaunele din spate au fost desfăcute. Salonul este destul de simplu, nu are brioșe, dar confortabil, toate pixurile și comutatoarele în locurile lor. Cel mai bun mod de a caracteriza recenziile proprietarilor Opel Frontera și au votat rublele, cumpărând din ce în ce mai multe mașini. Apoi a fost una dintre cele mai populare mașini din Europa.

Cu toate acestea, totul se termină. Astfel, în 2003, datorită scăderii vânzărilor, producția mașinii a fost oprită. Nu pentru mult timp, dar Opel a fost unul dintre cei mai buni. Trebuie doar să ne dăm seama că această mașină nu este concepută pentru lupta eroică împotriva impasibilității și cucerirea de pământ neexplorat. În centrul său - o mașină de lucru obișnuită, bună, capabilă să ajungă în locuri inaccesibile și, dacă este necesar, să transporte cartofi sau frigidere.

Aceasta este o soartă interesantă și bizară dezvoltată în mașina Opel Frontera. Sa născut în Japonia, motorul este german, nașii sunt americani, dar au fost făcuți în Anglia.