RAF-977: caracteristici tehnice, fotografii, reglare si recenzii

Mulți dintre cei care s-au născut și a crescut în Uniunea Sovietică, își va aminti dube mici, și poate chiar minivanuri - RAF-977. Acest model are o poveste interesantă, acum practic nu există, iar elementele recuperate sunt în garaje de colectoare.

Kid din Riga

Prin crearea acestui minivan a început în 1958 la Riga. Prima mașină a cauzat multe reproșurile, iar numele a fost foarte ciudat - „Festivalul“. Toate pentru că a arătat întreaga comunitate auto doar în ziua a Festivalului Tineretului și Studenților din Moscova.

Din păcate, proiectul a cauzat o mulțime de contra și reproșuri. Corpul nu a fost suficient de fiabile, unitățile de bază și unități la acel moment era deja expirată. De asemenea, nu arata o parte frontală foarte elegant - lumini au fost plantate prea aproape, și crom grila a fost realizat din bare orizontale foarte subțiri.

Pe baza „Volga“

În același timp, fabrica GAZ a început producția GAZ-21. Și astfel, în vara am arătat un nou „Festival“. Spre deosebire de predecesorii săi, în cazul în care organismul nu a fost de sunet, acest model a avut un cadru real, ceea ce designerii au integrat în elementele portante. Posibilitatea de noduri din „Volga“ abia dacă acoperă o dubă are nevoie de o masă completă de peste 2,5 tone. Cu toate acestea, în acei ani încă nu a existat alternativă. Dar, fie ca aceasta poate, guvernul a aprobat producția de RAF-977.

Lansarea unei serii de

Inițiativa pentru producția de minivan a primit sprijin atât în Letonia. S-au făcut, iar aceste eforturi nu au fost în zadar. Planta a început să se dezvolte producția, au fost alocate fonduri.

Înainte de producția de serie de autobuze odată finalizate, am făcut o mică restyling. Ei bine, în plus a schimbat numele. Mai mult nu a fost un „Festival“ - acum că e RAF-977 „Letonia“.

exterior

La exterior au fost similitudini cu monovolume de Vest din Borgward. Cu toate acestea, acest lucru nu este plagiat. Apoi, în anii '60, asa ca a fost cea mai mare parte toate mașinile, care au fost emise. Design a transformat un modest, dar elegant. Designerii care au lucrat la ea, au avut cu siguranta bun gust. Puteți vedea cum arată RAF-977. Imaginea încă păstrate și prezentate în acest articol.

Aspectul este diferit deosebit de prietenos. Distins de design destul de „bot“. Panoul frontal a avut o formă destul de complex cu un parbriz înclinat înapoi. În acest scop, au fost folosite tehnologii noi, dar calitatea surpriză. A fost ridicat. Acest panou este, practic, nu a avut nici un defect. La corpul de sticlă de deschidere a fost destul de greu. Persoanele cu experiență va observa că la diferite RAF-977 diferite modificări ale diferitelor panouri frontale. Acest lucru poate fi explicat pur și simplu. În modelul anterior, în cazul în care ferestrele înguste, o parte a panoului în sine se face lin, și optica scos ușor înainte. În modelele ulterioare partea din față a fost ștampilate piese dreptunghiulare, iar luminile au început să vorbească mai puțin.

optică

Mici și luminile din borduri lumini din spate sunt realizate din sticlă, nu din plastic. Ele sunt foarte similare cu cele instalate pe ZIL-130 primii ani. La partea din spate a lămpii instalat pentru iluminarea plăcuței de înmatriculare. Fiecare model a avut propria sa lanternă.

Inițial, microbuz RAF-977 a fost echipat cu o lumină decorativă specială din „Moskvici-402“. Mai târziu, cu toate acestea, după îmbunătățirile sunt adesea decorate cu un felinar original, din spate semicirculare. Mânerele și încuietori pe ușile - de la „Moskvici-407 q“, iar mai târziu, la începutul anilor '70, a început să folosească mânerul 408-lea. Apoi, aceste părți s-au mutat la RAF-2203.

în

Specialiștii, ingineri, designeri și ingineri care au lucrat la minivan, cea mai chinuitoare într-un mic pachet de mașină obține cât mai mult posibil pentru un interior mai spațios.

Șoferul și pasagerul din față sunt capabili de a găzdui laturile compact stânga și dreapta. Printre ei a fost motorul.
Un astfel de aranjament este considerat a fi o soluție foarte avansată în 50-60s. Dar există dezavantaje. Deci, șoferul a trebuit să se potrivească într-un fel într-un spațiu destul de limitat între ușă și capota. Pentru a face un pic mai confortabil, designerii au trebuit să taie partea de sus a hotei în colțul din stânga.

Poziția de conducere este foarte diferit de cele instalate în mașinile moderne. Deci, nu este complet absentă orice ajustare. Pernele și spate au fost foarte slabe. Dar, în contrast cu scaunele de pe UAZ-452 a fost implementat un mecanism normal de lucru complet, care se deplasează scaunul înainte și înapoi. Fiind la volanul masinii RAF-977 a fost chiar mai bine decât în „pâine“ - o coloana de direcție este scurt și nu este atât de mare.

tablou de bord

Mai degrabă ciudat, designeri de tip instrumente urâte, rotunde primitive de marfă a decis să utilizeze o mai „un pasager“ la bord „Moskvici“. Această combinație este de asemenea disponibil în Riga. La dreapta era o cutie pentru mănuși, dar sub panoul a fost raft destul de largă, care ar putea adăuga până lucrurile mici.

de control al confortului

Pedala de accelerație și de frână au fost ca „sandwich“ între capotă și sistemul de direcție. Aici lucrurile nu sunt atât de simplu - pentru a face confortabil, șoferul trebuie să aibă o anumită dimensiune a pantofului.

Toți cei care poarta marimea 43-45 au dificultăți cu pedale dumneavoastră. Astfel, chiar și cu 43 de m în dimensiune atunci când eliberați pedala de accelerație se cuplează partea din spate a pedalei de frână. Ea poate fi foarte, foarte periculos. Dar, în adidași sau pantofi de 41 de nici o dimensiune problemă.

Când stânga rândul său, vă puteți prinde mâna pe mâner deschiderea ușii. Este un motiv sau altul, a făcut prea aproape de ușă. selectorul treptelor de viteză - foarte confortabil și ergonomic. O pârghie destul de lungă și este direct la volan, chiar la vârful degetelor. El a fost mult mai confortabil decât în modelele ulterioare acolo unde a fost necesar pentru a comuta de a întinde mâna în jos. În ceea ce privește schema de PPC, nu diferă de la GAZ-69.

De asemenea, șoferul poate controla poziția obturatoarelor de radiator - are o pârghie specială. Această soluție sa dovedit a fi o mai fiabile Spre deosebire de unitatea de cablu în „moscovite“ sau „Volga“.

scaunul pasagerului

Mult mai bine - e rău. Probabil că și ghidat designerii și specialiștii în proiectarea tehnică, atunci când a dezvoltat scaunul pasagerului. Gluga de pe partea pasagerului iese în evidență prea, dar încă la un unghi drept. Chiar sub capota - carburator și filtrul de aer. Cover pur și simplu nu a putut fi redus.

Spatiul de hota la ușă este mai mică decât partea conducătorului auto. Toți cei care stăteau în scaun, a spus că într-adevăr îndeaproape. Nu este atât de simplu în cabina - în apropierea arcului roții. Una dintre specialitățile vehiculului RAF-977 - o ambulanță. Poate că femeile au fost foarte dificile.

ventilație naturală

Ușa pentru un motiv oarecare a făcut prea subțire, atât de mult, astfel încât nu este capabil să instaleze ferestre în ele. partea de sticlă nu a căzut, dar ar putea deschide doar fereastra. Pentru a aerisi compartimentul pentru pasageri în tavan erau două trape. Pentru a le deschide, este prevăzută o pârghie convenabil.

Geamurile laterale sunt culisante și asigură ventilație. În ceea ce privește sistemul de încălzire interior, acesta a fost localizat sub scaunul pasagerului din față. Furtun cu care soba a fost conectat la un sistem de răcire, în mod direct sub picior. Mulți dintre ei poticnit.

Compartimentul pentru pasageri

Și aici o mulțime de spațiu liber, și podea perfect plană. Scaunele sunt realizate într-un cadru deschis. scaune pernă subțire.

Între scaunele din spate și ușa portbagajului a fost neașteptat de trunchi mare. În spatele mini-autobuz este mult mai mult spațiu decât cele mai multe modele similare. O mulțime de cameră în cabină a fost foarte important pentru o ambulanță și o varietate de laboratoare. RAF-977-ambulanță a fost foarte utilă în acest sens.

caracteristici tehnice

Corpul este realizat sub forma unei dube sau a unui microbuz. Design-ul său purtător, și este fabricat din oțel. Ca sistem de propulsie a motorului utilizat ZMZ-21. Volumul său de lucru a fost de 2,4 l, capacitate - 75 de cai putere. cutie de viteze a avut doar trei viteze înainte și înapoi. Viteza maximă posibilă fost de 115 km / h.

Suspensie față independentă, instalați dependențe spate. Vehiculul a avut o tractiune pe spate. Ca o platformă utilizată GAS-21. Lungimea minivan a fost de 4,9 m.

Funcționare: Unde și cum

Din anii '60 la '70 masina a fost utilizat într-o varietate de întreprinderi și organizații din sectorul public. Apoi, 977I, iar mai târziu a devenit disponibil în zonele de „prim ajutor“. Puțin mai târziu, pe baza acestei modificări, mașini lansat pentru transportul de sânge. Acum poti cumpara modelul exact de redus - RAF-977 ambulanță 01:43.

În plus, acest minivan a fost utilizat pe scară largă ca un taxi. Modelul 977E a fost considerat un autobuz turistic. Acesta este exploatat pe scară largă în „Intourist“ și alte organizații turistice.

exporturi

La sfarsitul anilor '60, dubita a exportat cu succes în țări precum Bulgaria, Ungaria, Cuba și chiar Iranul.

Pentru a exporta modificările efectuate de „Lux“. Partea frontală a fost echipată cu un acoperiș culisant, partea din spate a deschis portbagajul. materialele utilizate mai bogate în cabină pentru a termina. În plus, radioul auto a fost să facă un tur ghiduri.

astăzi

Dar toate acestea au rămas în anii '70. Astăzi Rafov aproape acolo. Din când în când unul dintre colectorilor garaj costă microbuz RAF-977. Tuning este o căutare de piese de schimb originale complet și toate celelalte detalii. De asemenea, corpul este vopsit în culoarea originală a unei vopsea bună. În prima fotografie este un exemplu de astfel de vehicul de recuperare. După cum puteți vedea, chiar și uitat uneori autobuz poate obține aspect foarte atractiv. Desigur, pentru fiecare zi de această mașină nu este adecvată (funcția sa este acum realizată „Gazelle“) - de multe ori „pe spectacol.“

Deci, ne-am dat seama care este RAF-977 caietul de sarcini minivan-uri, interior si exterior.