Reglarea carburatorului K-151 cu mâinile lor: o descriere detaliată a

Carburatoare „Pekar“ au fost întotdeauna extrem de fiabile și proprietarii de vehicule au puțin sau deloc să-i probleme serioase. Dar, pentru ca dispozitivul a arătat eficiență foarte ridicată, este important să-l adapteze. Contează cât de bine făcut și fin de tuning va depinde de viata a motorului. Să vedem cum se reglează carburatorul K-151. Procesul de simplu, dar destul de responsabil.

De ce regulament?

Această cunoaștere este necesară pentru funcționarea corectă a motorului. ajusta în mod corespunzător mecanismul și trebuie să consumul de combustibil la un nivel acceptabil, dar nu se încadrează putere și cuplu. Incorect orificii expuse vor contribui amestec depășire care poate fi 2-2,5 ori față de obicei.

Materializări formării amestecului carburant

Specialiștii există mai multe opțiuni pentru raportul de combustibil în aer pentru motor. Raportul optim este considerat a fi astfel, în cazul în care o parte a benzinei a reprezentat 15 părți de aer. Există un amestec mai eficient. Aici, proporția de o parte din combustibil pentru aer 12.5-13 piese. Un astfel de amestec este cel mai bogat. Masina va câștiga rapid impuls, dar în același timp consumul de combustibil este de asemenea mare. Pentru fanii au, de asemenea, opțiunea de a salva de amestecare. Aici unul din contul de benzină pentru până la 16-16.5 părți de aer. Mașina aproape nu-și pierde în dinamica. Reglarea carburatorului K-151 permite utilizatorului să se adapteze unitatea la nevoia existentă și dorințele lor proprii, dar în cazul în care funcționarea motorului este stabilă și , în general , mulțumit cu proprietarul, puteți configura și retrase din circuitul agricol.

La întreținerea carburator

Cu toate acestea, există momente când nu faci fără ajustări. Lipsa de carbohidrati - proprietatea lor este înfundat. Astăzi la stațiile de gaz de multe ori vă puteți umple rezervorul cu combustibil de calitate scăzută. Da, cineva va spune că există un filtru de combustibil. Dar de multe ori nu se poate face față cu pete mici de praf care intră în carburator K-151. Jeturile sunt înfundate, rezultând în combustibil nu poate intra în camera în întregime. Pentru curățare nu se pot folosi bucăți de sârmă - doar non-contact de pulverizare mai curat. De asemenea, setarea poate apărea necesitatea, atunci când unele elemente ale mașinii de rupere jos. Elemente de defecte schimba la noi, dar nu conta fără ajustări pentru performanțe optime.

Pot ignora?

Carburator de ajustare „Pekar“ K-151 va ajuta pentru a evita un consum ridicat de combustibil sau invers, lipsa de ea intră în motor. Consecința lipsei de combustibil în amestec poate fi reducerea puterii motorului. Mai mult decât atât, în cazul în care setarea nu este efectuată sau a făcut greșit și în această stare dispozitivul a fost utilizat pentru o lungă perioadă de timp, poate deteriora componentele motorului. repararea motorului în condiții moderne - nu ieftine. Prin urmare, este mai bine să-și petreacă un pic de timp și de a regla carburatorul K-151. Reglarea ea - o procedură simplă. Întreținerea este redusă la spălare și de spălare, și chiar și toate acestea se poate face într-un garaj convențional cu instrumente convenționale.

Cum de a regla viteza de mers în gol

La unitățile de fabrică „Pekar“ Această operațiune este foarte importantă. Dacă XX este reglat, motorul se va bucura de funcționare stabilă a proprietarului. De asemenea, gazele de eșapament sunt practic fără emisii nocive. Această mașină nu va provoca daune substanțiale asupra mediului. În cazul în care vehiculul este operat pentru un timp destul de lung, și filtrele de combustibil și de aer sunt înfundate, apoi mers în gol în mod semnificativ consumul de combustibil va crește. Reglarea carburatorului K-151 este format din câțiva pași simpli. Primul pas al instalației și încălzire a motorului. Apoi, gambă ar trebui să găsească șurub responsabil pentru calitatea amestecului. Acesta este instalat un limitator, care nu permite să se rotească. Această oprire trebuie să fie eliminate. ajusta în continuare elementul responsabil pentru calitatea amestecului. Transformându-l, în căutarea pentru o poziție, în care arborele cotit va câștiga ralanti cea mai mare viteza. Apoi șurubul este reglat, cantitatea de încărcare. arborelui cotit crește viteza de rotație de către 100-200 rot / min. Atunci când elementul responsabil pentru calitatea de a fi înșurubată în, arborele cotit se rotește cu o viteză redusă. Rămâne doar pentru a pune frecvența optimă. Cu această setare, aparatul are o dinamică maximă și economie de combustibil. Totul se face corect, dacă în momentul de ambalaj viteza șurubului de reglare a calității va începe să scadă. Acesta este un semn de epuizare a amestecului combustibil. În cazul în care viteza nu este toamna, cel mai probabil, unitatea este defect sau înfundat. În acest ultim caz, este posibil să „reînvie“, cu carburator mai curat. Dar acest lucru este imposibil, fără o analiză a mecanismului.

Cum de a reglementa nivelul de combustibil în camera de plutire?

Corectitudinea acestei setări depinde de cantitatea de combustibil pe care motorul va consuma. Dacă nivelul este setat corect, va experimenta creșterea consumului de combustibil. Există o altă variantă de realizare, atunci când carburatorul livrează amestecul în camera de ardere fără combustibil - aer este doar unul. Nivelul greșit poate duce la costuri substanțiale pentru combustibil sau la o reparație serioasă cu motor. Acest nivel este sensibil nu numai la unitatea de „Pekar“, dar de cele mai multe alți analogi, indiferent de producător. Reglarea carburatorului K-151 este realizată cu ajutorul dispozitivelor - și intervalul necesar de 2 mm diametru burghiu. Primul lucru este de a găsi cel mai potrivit nivel - atât de mult mai confortabil să funcționeze. Apoi, este necesar să se demonteze filtrul de aer. După aceea, porniți motorul și lăsați-l în acest timp de cinci minute. Apoi, îndepărtați capacele de la nivelul carburatorului și combustibil este măsurat de către un conducător. Măsurătorile trebuie să efectueze cât mai repede posibil. Atunci când camera este deschisă, se evaporă din benzină - motorul și sistemul de putere să se încălzească, iar acest lucru accelerează evaporarea. Pentru modelul C-151 este nivelul normal de 2,15 centimetri. Acesta este modul în care producătorul garantează buna funcționare a dispozitivului. Dacă nivelul este deasupra sau sub nivelul normal, pe care doriți să-l configurați. Ajustarea reprezintă o poziție de schimbare a flotorului.

Carburator K-151: Ajustarea flotorului

Se recomandă să găsească un dispozitiv, care ar putea ajuta la măsurătorile de performanță pentru reglarea corectă a nivelului de carburant. Puteți utiliza orice obiect cu un diametru de până la doi milimetri. Urmat de asamblare flip-și pune-l la cel mai înalt nivel de loc - acest lucru va spori șansele de a face măsurători corecte. În continuare, în căutarea din partea de jos a diferenței de pe float la garnituri de carton. Distanța medie pe carburatorului nu este mai mult de doi milimetri. Dacă nivelul de combustibil din camera float este incorectă, buckled file. În plus, toate măsurătorile efectuate din nou - de fiecare dată când aveți nevoie pentru a verifica dacă totul este corect. Astăzi este cel mai frecvent dispozitiv plutitor (cum ar fi carburator K-151). unități de control al dispozitivului - design cât mai simplu și permite obținerea unor caracteristici stabile ale amestecului de combustibil și aer.

Se măsoară poziția folosind un șubler

adâncimea va fi utilizată. Este măsurată de la partea superioară a flotorului distanțierele din carton. Rezultatul normal, în care nimic nu mai este nevoie de a personaliza - este de 3 centimetri.

Fie că totul se face corect?

carburator „Gazelle“ K-151 poate fi realizată în mod corespunzător din vina proprietarului. Trebuie să știi că totul este setat. Pentru a testa capacul unității este plasat vertical. Apoi, examinează cu atenție limba de pe maneta. În cazul în care ajustarea este corectă, acesta va fi ușor utaplivat de robinet cu bilă cu ac amortizor. De asemenea, fila este substanțial paralelă cu supapa cu ac. Axa podshtampovki, astfel, ar trebui să plutească pentru a prinde cu suprafața capacului.

Setarea de declanșare

Sistemul Start-up este considerat unul dintre cele mai importante. Ea rapoarte este pornit motorul. În cazul în care elementele sistemului nu funcționează în mod corespunzător, aceasta amenință o reparație serioasă. Se întâmplă de multe ori că, atunci când serviceability completă a tuturor componentelor sistemului de pornire nu funcționează în conformitate de către producător. Reglarea carburatorului K-151 (UAZ cat) trebuie efectuate doar pe unelte complet de detașare. Primul pas este ușor deschide clapeta de accelerație și de a găsi sistemul de pârghii de pornire. rândul lui să se oprească și să se stabilească. Apoi, când eliberarea pedalei de accelerație, diferența măsurată între marginea clapei și camera. Ar trebui să fie de aproximativ 1,5 mm. Următoarea locknut filate. Aceasta ajută să lucreze cu un accent sub formă de șuruburi de pe maneta de accelerație. Șurubul este rotit de fiecare dată printr-o jumătate de tură. Ca urmare, elementul va fi perpendicular pe cama. lungimea tijei este apoi măsurată și ajustată, dacă este necesar. Aceasta este forța cu care dispozitivul de declanșare este conectat cu pârghia camă la axul valvei choke. În cazul în care acesta din urmă este închis și pârghia în acest punct până la capăt, diferența ar trebui să fie nu mai mult de 0,2-0,8 mm. Dacă nu, capul filate de tracțiune. Pentru a minimiza decalajul, capul este strânsă prin reducerea lungimii tijei.

în concluzie

Carburator - acesta este un dispozitiv important în mașină. Acesta oferă motorul cu combustibil. Pentru toți cei care au instalat carburator K-151c, ajustarea nu va mai fi dificil. După setarea este imperativ să dețină run-in pentru a identifica și a deficiențelor de adrese.