Suspendarea „Lada Granta“: descrierea problemei și modalități de rezolvare a problemelor

„Lada Granta“ - este una dintre cele mai ieftine și mai accesibile mașini de pe piața rusă. Masina este construit pe o platformă comună cu „Kalina“ și are specificații similare. Cu toate acestea, în ceea ce privește suspendarea, „Lada Grant“ a fost ușor modificat. Pentru a afla cum de a construi șasiu pe VAZ 2190 și care sunt defectele sale - mai târziu în acest articol.

numire

Orice componentă de suspensie este o suspensie a vehiculului. Scopul său principal - asigurarea unei conexiuni elastice între corp și roțile din cauza amortizarea vibrațiilor. In masina „Lada Granta“ pandantiv este un pic diferit în partea din față și din spate. De aceea, vom lua în considerare în detaliu fiecare element.

Suspensia fata „Lada Grant“

Aici seturi de suspensii independente cu brate si bara de stabilizator. Suprimarea vibrațiilor produse de amortizoare hidraulice. Principalul element structural - un rack. Acesta include un lagăr de pivotare, amortizor și arc. În ultimele bobinele folosite, cu un diametru variabil. Primăvara în sine este realizat dintr-o tijă metalică, cu secțiune transversală circulară. Poate avea variabilă și rigiditate constantă. Suspensia fata „Ladas Grants“ este aranjată astfel încât porțiunea inferioară frontală se sprijină pe fuzetă. Prin rotirea arcurile roților și amortizoarele se rotesc cu ea. Insasi același rack rămâne staționară. Astfel, inginerii de realizat prelungi durata de funcționare a elementului elastic de reținere orificiul din carcasa amortizorului.

Stâlpii de susținere, de asemenea, îmbunătățit. Scîrțîitul suspensiei la „Lada Grant“ apare mult mai puțin frecvent decât în „Kalina“ și „Înainte de“. Pentru a reduce băncile în proiectarea oferă bara anti-ruliu. Acesta este fabricat din oțel de arc. Stabilizatorul este setat la capetele inferioare ale brațelor de suspensie. Partea din mijloc este fixat la corpul.

Ce altceva sa schimbat în suspendarea „Granturi“?

Au fost, de asemenea, a crescut unghiul de virare. Acum, unghiul de fugă este de 2 ° 45“. Un astfel de curs a crescut în mod substanțial stabilitatea vehiculului la viteze mari. Cu toate acestea, volanul, în același timp, să devină mai „grele“. Acest lucru se poate observa mai ales la modelele fără amplificator electric. De altfel, cremaliera de direcție este utilizat scurt.

suspensie spate

Spre deosebire de față, aproape nu se pot schimba. Aici, la fel ca și în primul „optari“ sovietic folosit fascicul de semi. Acesta este atașat la corpul pe balamale (din fericire, în construcție nu este „crabi“). Ca un element elastic utilizat cu constanta elicoidal rigiditate arc. Pentru a amortiza oscilațiile și pentru a preveni acumularea folosește două absorbant de șocuri. Cu planta sunt membri ai tipului de ulei. Arcul este fixat împreună cu amortizorul. Acest lucru simplifică foarte mult lucrările de întreținere, dar afișat negativ asupra controlului. Adesea supravirator puntea spate. Dar, în ciuda structurii arhaice, proprietarii vorbesc pozitiv despre această suspendare și să producă o serie de avantaje:

• fiabilitate ridicată. Design-ul nu are nici o pârghie suplimentară, care, în plus, se poate îndoi atunci când lovit de o groapă mare.
• Intensitatea energetică. „Lada Granta“ mari inghite toate denivelările, mai ales dacă sunt instalate amortizoare spate.
• Ieftinirea serviciului. Datorită design-ul simplu al acestui pandantiv poate „bust“, chiar și propriile lor mâini. Și costul elementelor de cauciuc noi este puțin probabil să fie buzunare devastate chiar șoferul cel mai zgârcit.

Principala diferență între „Grantovsky“ Suspendarea este unghiurile de aliniere a roții. Ei au o convexitate pozitiv - aproximativ 0,1 °). În „Prioritate“, de exemplu, cifra este de 1 grad. Apoi, uita-te la principalul eșec de rulare a „Lada Grant“.

amortizor

Acest element este un dispozitiv de stingere. Absorber servește pentru a reduce gama de vibrații de caroserie. Cu alte cuvinte, elementul previne acumularea spontană. Strut se bazează pe rezistență hidraulică. In interior, are o anumită viscozitate a lichidului. Se mișcă printr-o supapă specială. Astfel, dispozitivul amortizează loviturile bruște, menținând piese de suspensie vulnerabile. Prin urmare, amortizorul - este una dintre cele mai importante componente din șasiu. Pe drumurile noastre acest element este componenta de 60-80 de mii de kilometri. Cu toate acestea, această perioadă poate fi mai scurtă, chiar și cu stilul de conducere atent. Este suficient pentru a deteriora burdufului de protecție și toată murdăria se va acumula în etanșarea tijei.

Cel mai mare uzura expuse amortizoare spate, deoarece acestea au un accident vascular cerebral mult mai mare. Când conduceți rapid pe gropi, fluidul hidraulic poate fierbe pur și simplu. Acesta este unul dintre motivele pentru șoc eșuează. Dar cel mai adesea, curge - supapa pierde etanșeitatea din cauza șocuri puternice sau a unei defecțiuni. Ca rezultat, partea exterioară a cilindrului este acoperit cu un lichid uleios. Cum se determină faptul că elementul este în afara de ordine? Foarte simplu - veți auzi sunetul distinctiv al suspensiei „Lada Grant“. Și este clar vizibil în compartimentul pentru pasageri. În afara perforate amortizor abia auzit. Acest lucru bat cât de puternic încât poate ucide chiar si muzica buna. amortizor Punched vei auzi imediat.

De asemenea, rețineți că elementul de stingere este schimbat în perechi. Aceasta este, în cazul de defalcare a șocului din spate stânga și dreapta spate schimbare. În ceea ce privește montanții, ele sunt mai „tenace“. Adesea, ele se schimbă deja asamblate cu arcul ca nu mai devreme de 150-200 de mii de kilometri nu reușesc.

Hobs

La 100 de mii nu transversală saylentbloki și antebrațe. Simptome - bufnitura a suspensiei fata „Lada Grant“. Posesorii de automobile recomandăm să modificați aceste elemente din poliuretan. Ele sunt caracterizate printr-o rezistență ridicată și o resursă bună. La fabrica același set de bucșe de cauciuc, care sunt slab păstrate lovind drumurile noastre. Pentru înlocuire, trebuie să alunge elementul vechi. În primul rând, se taie cu un umăr, și apoi folosind dalta mandrină sau knock-out. Apăsarea este efectuată vice. Este important să se mențină alinierea și să nu se confunde direcția de instalare. Pentru o mai ușoară presare, se recomandă să utilizați un lubrifiant.

De asemenea, nu blochează silențioase bară stabilizatoare. Aceste bucșe sunt, de asemenea, schimbarea de poliuretan.

articulații sferice

Aceste elemente sunt instalate pe partea de sus și de jos a brațului de suspensie din față. Mingea folosit pentru volan și mișcarea în direcția corectă. Articolul este format din:

• Locuințe.
• inserție din material plastic.
• gaura de inspecție.
• Un capac de protecție (antere).

Cauza eșecului

Motivul principal pentru elementul defect - încălcarea antere etanșeitate. Odată ce începe să se crape, cade în murdăria și praful. Ele acționează ca un abraziv pe minge. Rezultatul este o piesă de teatru și sprijinul începe să se rupă. Este posibil pentru a repara? Suspendarea „Lada Grant“ este proiectat astfel încât mingea nu poate fi inversat și schimbat cu totul nou. Aceste elemente variază în kit. Prețul de două bile - aproximativ 700 de ruble. Stația de service pentru instalarea va dura aproximativ 600. Deși acestea pot fi înlocuite cu propriile mâini. Tot ce ai nevoie: un jack, o gaură, un set de capete și o cheie specială sub steaua. Dar, rețineți că șuruburile în acest loc se poate transforma acru. Dacă înlocuiți este un risc mare de a linge stelele de margine. Desfaceți toate șuruburile foarte atent - nu este necesar să se împinge prin forță. Resursă articulații sferice originale - circa 40 mii de kilometri.

rulment roată

Acest element servește la rotirea uniformă a roților vehiculului. În „Grant“ este în valoare de 4 a lagărului. În medie, viața lor este de 100 de mii de kilometri. Care sunt semnele de eșec? Principala caracteristică - un zumzet caracteristic în timpul mersului. El poate fi exacerbată atunci când vehiculul intră într-un viraj. Hum poate avea loc cu oricare dintre părțile laterale ale vehiculului, în funcție de faptul dacă lagărul maruntita. Schimbarea la un nou ansamblu de, indiferent de suspensie spate „Lada Grant“ este sau partea din față. Este extrudat printr-un striper cu picioare speciale. Apăsarea are loc pe mâner. Este important să se observe alinierea presării. În cazul în care este montat rulmentul strâmbă, acesta va fi supus unor sarcini mari și pot fi împrăștiate într-o mie de kilometri. Inamicul principal al lagărului - este umiditate. Prin urmare, în timpul instalării este atât de important să se asigure o celulă sigilată. Unii producători închide capacul său special (se potrivește peste piulița de fixare), care va împiedica pătrunderea apei sărate și a altor reactivi interior. Dar, odată ce praful ajunge pe rulment, acesta din urmă începe să lucreze în afara intervalului lor de temperatură. Ca rezultat, lubrifiantul este spălat, și murdărie acționează ca un abraziv. Imposibilitatea de a înlocui elementul poate provoca o pană de roată bruscă, care este plină de consecințe.