Termostat - simptome și modalități de rezolvare a problemelor

Orice motor necesită răcire în timpul funcționării. În acest scop, în blocul au canale speciale și oferite în afara termostat. Întregul sistem este conectat la conducte. Circulația fluidului de răcire furnizat de o pompă specială de apă. Oamenii îl numesc pompă. Dar nu toate. Pentru motorul se încălzește rapid, lichidul este forțat „taie“ și nu circula o anumită perioadă de timp. Pentru a controla este utilizat fluxul termostatului lichidului de răcire. Simptomele și unitatea sa - mai târziu în acest articol.

trăsătură

Ce este acest element? Termostatul este o supapă mică, care este responsabil pentru operarea sistemului de răcire. Aparatul îndeplinește funcția de a transfera mecanic fluxurile de răcire diferite temperaturi.

Cum funcționează?

În orice motor utilizează două circuite:

• Mici.
• Mare.

În ambele există lichid de răcire. Cu toate acestea, după pornirea motorului, acesta este încălzit numai pe cercul „mic“. Deci, motorul va ridica temperatura de funcționare, care, după cum știm, este de 80-90 de grade Celsius. Cerc mic - un cuptor schimbător de căldură direct la motor. Al doilea contur includ țeavă de radiator, care are o suprafață de răcire mare. Este partea din față a radiatorului motorului. In plus, de admisie a aerului asigură un rotor special. Acesta poate fi un cuplaj vâscos sau cu motor. Cu toate acestea, funcționarea acestor elemente nu depinde de termostatul (senzor de temperatură este activat sau arborele cotit curelei de transmisie). Că în acest moment nu este un termostat cu tine? La momentul pornirii motorului, valva este închisă. În interiorul termostatului este o ceară sensibilă temperatură. Pe măsură ce temperatura lichidului de răcire începe să crească în volum. Taki, ceara strange vezica de cauciuc. Acesta din urmă începe să împingă tija de metal cromat, care duce la activitatea valva in sine. Când temperatura a ajuns la 70-80 de grade (fiecare producător numerele lor în acest interval), se deschide termostatul. Lichid circulă mare cerc complet care intră în radiator. După ce scade temperatura (de exemplu, atunci când motorul este oprit) sub acțiunea arcului de rapel valva se închide. Acest lucru se întâmplă mecanic, fără utilizarea de electronice.

După cum puteți vedea, dispozitivul are un principiu de lucru simplu. Cu toate acestea, uneori, acest mecanism este șovăitor. Semne de insuficiență termostat, la „Reno Logan“ set, însoțite întotdeauna de supraîncălzire. Dar, mai întâi lucrurile primele. Deci, aici avem în vedere principalele simptome și semne ale unei defecțiuni termostat.

„Logan“ 1.6 are un termostat de cupru. durata sa de viață este destul de mare (10 sau mai mulți ani). Dar defectele lui nu este necesar să se întârzie înlocuirea.

Cum se determină deteriorarea?

Deoarece supapa este responsabil pentru funcționarea sistemului de răcire pentru circuite de circulație lichid este perturbată. De multe ori, termostatul este blocat în poziția închis. Din cauza acestui antigel nu este răcit complet chiar și atunci când temperatura de 90 de grade. Ca urmare, motorul se va supraîncălzi. De obicei, după acest geometria blocului capului este perturbată. Repararea unei astfel de cap cilindru nu poate fi - trebuie doar să înlocuiască. Deci, nu ignora senzorul de temperatură.

Ce se întâmplă dacă motorul confiscat „supraîncălzire“?

Mai întâi de toate, ar trebui să opriți motorul. Deschideți capota și lăsați motorul să se răcească. În orice caz, nu se răcească forțat prin pulverizare cu apă. Acest lucru va duce la fisuri în blocul sau cap. De asemenea, nu se deschide capacul rezervorului de expansiune - se poate trage. Așteptați până când motorul sa răcit în sine. Pentru a ajunge la locul de reparații poate fi remorcat sau camion de remorcare.

Motorul nu este încălzit până la temperaturi de funcționare

Destul de ciudat, dar este, de asemenea, de multe ori un semn de defecțiune a termostatului. „Kalina“ este, de asemenea, predispus la fenomenul. Dacă valva este blocat în poziția deschis, lichidul este circulat în mod continuu într-un cerc mare. Masina va fi o lungă perioadă de timp să se încălzească.

Chiar și în cursul temperaturii motorului nu depășește marcajul de 60 de grade. După cum puteți vedea, supraîncălzire - nu este principalele caracteristici ale unei defecțiuni termostat. VAZ modele clasice nu este diferit. Motorul ar trebui să ruleze în gama sa. Altfel, vâscozitatea uleiului variază, proprietățile filmului și distanțele pe supape. Motorul este supus la sarcini mari.

De ce se întâmplă?

termostatul este rupt pentru orice motiv? Simptomele sunt adesea cauzate de o încălcare a integrității desenului sau modelului. Deoarece ceara este situat în interiorul carcasei, curge și se amestecă cu lichidul de răcire. încălcarea integrității se datorează antigel de calitate scăzută sau de înlocuire înainte de vreme. Ca rezultat, sistemul este supus unor procese de coroziune. Tub interior și de început termostat la rugină. Din cauza coroziunii crește forța de frecare a tijei mobile. Din cauza a ceea ce a perturbat un dispozitiv cum ar fi un termostat? Simptomele pot fi cauzate de frecvente și de lungă a motorului cald. Pentru a aduce motorul la temperatura de funcționare, nu-l păstrați la „inactiv“ timp de 10 minute. Unii șoferi sunt cu totul sfătuiți să înceapă mișcarea fără încălzire, cu condiția ca primii 1-2 kilometri vor fi în modul de economisire a energiei (viteza nu este mai mare de două sute de mii). Pe parcursul acestei perioade scurte de timp, motorul este capabil să se încălzească până la temperatura de funcționare. Odată ce săgeata a depășit marca de 70, puteți începe operarea completă.

Cum de a verifica, fără a scoate din motor?

Oricare ar fi semne de insuficiență termostat, este posibil să se verifice „in situ“, fără a scoate motorul. Deci, porniți motorul și așteptați până când săgeata se va muta scala (și de multe ori începe cu 40 de grade). Apoi, deschide capota si sonda furtunul radiatorului superior și inferior. În cazul în care elementul inferior a devenit cald aproape imediat (înainte de începerea mișcării de săgeată), apoi termostatul blocat în poziția deschis. Când dispozitivul este închis permanent, veți vedea o săgeată va activ „crawl“ în sus. Acest lucru sugerează răcire insuficientă, care este responsabil pentru radiator. Dar accesul la sistem, din păcate, este închis. ajutaj inferior rămâne rece, chiar și atunci când un prag de temperatură este traversat la 90 de grade.

Verificați cu demontare

Pentru un diagnostic mai precis elimina elementul de pe vehicul și se pune într-o tigaie, umplut în prealabil cu apă. Acesta din urmă va imita antigel nostru. Deci, setați containerul pe un arzător de gaz și de apă se fierbe. Priviți cu atenție la termostat. De îndată ce apa a început să fiarbă, elementul defect se va deschide supapa. Vei vedea cum va crește în dimensiune. Dacă acest lucru nu sa întâmplat, iar apa este de fierbere, astfel încât dispozitivul este blocat.

Despre reparații

Termostat - un articol care nu reparabile. Se schimbă unul complet nou. Costul termostatului nu este prea mare chiar și pentru mașini. Preț rareori depășește pragul de 800 de ruble.

concluzie

Deci, ne-am dat seama care are o defecțiune termostat. eliminarea la timp a detalieri - cheia pentru o operațiune de lungă și fără probleme a motorului.