Tractor DT-20: specificații

Tractorul DT-20 este un tractor legendar cu roți fabricat la uzina de tractoare din Harkov din 1958 până în 1969. Un total de 248 400 de mașini au ieșit din linia de asamblare.

Relevanța

Uzina de tractoare din Kharkov a produs modelul DT-20 și pentru export. Mii de mașini roșii noi și spumante au zburat în Franța, Olanda, Belgia și multe alte țări. Mașina, potrivită în mod ideal pentru recoltarea lucrărilor agricole, a fost vândută ca niște prăjituri fierbinți. Prețul a fost mai mult decât accesibil, și a fost de mare importanță.

Un design simplu, fără rame, pedale de frână care pot fi rearanjate și desfășurate, un motor diesel cu o răcire răcită cu apă, suficient de eficientă, astfel încât să nu se încălzească sub nicio sarcină - acestea sunt avantajele modelului.

Pista de schimbare a fost adăugată la recurs, care a fost deosebit de valoroasă în podgoriile franceze, unde pista nu avea niciodată o valoare specifică și era de diferite lățimi. Variație variabilă, bază longitudinală reglabilă, posibilitatea rearanjării, compactitate - toate acestea au făcut tractorul rusesc atrăgător atrăgător nu numai în agricultură, ci și în pădure, în sistemul comunal și în șantierele de construcții.

Universalitatea mașinii a fost fantastic. Singurul dezavantaj a fost absența unui acoperiș. Au încercat să o înlocuiască cu un cort, dar asta nu era suficient. Vântul constant a explodat din cort și nu au ajutat nici o fixare.

modernizare

DT-20 a fost utilizat ca o dezvoltare ulterioară a proiectului DT-14B, care a necesitat o dezvoltare ulterioară.

Motorul diesel DT-20 a dezvoltat 18 litri. Acest lucru a fost suficient pentru a face munca în economia horticolă cu o varietate de dispozitive trasate și atașate.

În comparație cu predecesorul, DT-20 a primit o nouă coadă, aripile au fost mărită considerabil, rafturile balamalelor au fost extinse, pedala de activare simultană a tuturor frânelor a fost instalată deodată.

Unitatea universală DT-20 (tractor), a cărei fotografie este prezentată în articol, a fost utilizată ca tractor, ca transportor pentru transportul producției de legume, asamblată în prealabil în semiremorci pe roți. O astfel de muncă a fost cea mai eficientă în timp. Pe teren, de fapt, a fost creată o conductă pentru livrarea neîntreruptă a produselor către spațiile de depozitare.

Tractor DT-20: specificații

Modelul DT-20 aparține clasei a 6-a de echipare specială de dimensiuni reduse. Tractorul este echipat cu un motor KhTZ D-20 cu o capacitate de 18 litri. a. Și suficient de mare viteză, viteza de rotație a fost de 1600 rpm. Motorul a accelerat mașina la o viteză de 9,5 km / h. Această viteză a fost suficientă pentru transportul dinamic al dispozitivelor tractate cu produse finite.

Tractorul DT-20 sa caracterizat printr-o bună manevrabilitate, raza de cotitură a mașinii nu a depășit 780 mm, ceea ce a permis desfășurarea în zone mici. Un spațiu liber de 250 mm a fost, de asemenea, suficient pentru a efectua cu succes manevre complexe pentru a depăși obstacolele din activitatea agricolă. Consumul specific de combustibil al unei mașini compacte a fost de numai aproximativ 200 g pe oră de ralanti continuu. Și deoarece cele mai multe operațiuni au fost efectuate cu gaz scăzut, tractorul HTZ DT-20 ar putea fi considerat o mașină destul de economică.

În anumite momente, când progresul recoltei a crescut, mașina ar putea crește viteza și ar putea crește semnificativ viteza. Caracteristicile tractorului DT-20 în raport cu eficiența sa în modul normal de funcționare arată destul de pozitiv: mașina este puternică, economică și fiabilă în funcționare. Acest lucru este confirmat de datele pașaportului, unde sunt marcați parametrii principali de operare.

Greutatea și parametrii generali

• Lungimea tractorului este de 3040 mm.
• Lățimea este de 1304 mm.
• Înălțimea este de 1442 mm.
• Capacitatea rezervorului de combustibil este de aproximativ 140 de litri.

centrală electrică

Modelul DT-20 a fost echipat cu un motor D-20 cu caracteristici flexibile. Putere nominală 18 litri. a. Ar putea crește până la 20 de litri. a. Prin creșterea vitezei de la 1600 pe minut la 1800 rpm. În același timp, acest regim nu a fost limitat în nici un fel, unitatea a fost supraîncălzită și ar putea funcționa la viteze sporite de foarte mult timp.

Raportul de compresie al motorului a fost notat în 15 unități, care a fost, de asemenea, aproape de normal. Un motor diesel mic nu a trebuit să pornească, care de obicei era echipat cu motoare mai puternice. Motorul D-20 a fost pornit de un demaror electric.

Motorul avea nevoie de modernizare, astfel încât modificarea a început cu configurația arborelui cotit al arborelui cotit. Din acest motiv, pereții laterali ai carterului trebuiau să fie reproiectați. Unii parametri au fost modificați pentru a ține seama de perspectivele pentru revizuiri mai mari.

Au fost multe schimbări, dar toate au fost conectate constructiv unul cu celălalt, astfel încât un motor bine echilibrat și fiabil, cu o resursă suficient de lungă, sa dovedit.

transmisie

Transmisia de rotație pe roțile din spate era destul de simplă și consta într-un cuplaj, ambreiaj, puntea spate diferențială. Transmisia a oferit un avans în patru pași și aceeași mișcare înapoi. Pentru cazuri speciale, a fost furnizată oa treia unitate de reducere.

În acel moment, tractorul pe roți DT-20 era echipat cu o singură axă spate. Roțile din față nu au jucat niciun rol de conducere în tracțiune, ci au efectuat doar funcția de control al mașinii. Prin urmare, dezvoltatorii au încercat să încarce puntea față. Chiar și un balast simplu, sub formă de garnituri din fontă, a fost utilizat, numai dacă roțile din față nu s-au înfuriat în timpul transportului de remorci.

Soluții unice de inginerie

Numeroase îmbunătățiri și modificări pe site au făcut posibilă crearea a mai mult de un dispozitiv suplimentar. Tractorul DT-20 a primit oportunități suplimentare pentru personalul deja existent. Mașina a fost ușor de reconstruit pentru o susținere constantă. Tot ce era în cabină, puteai rearanja: coloana de direcție, pedalele, scaunul șoferului. Toate dispozitivele pot fi rotite la 180 de grade și funcționează în același mod, dar numai în cealaltă direcție.

Această soluție unică pentru problemele legate de gestionarea tractoarelor a fost extrem de utilă din punct de vedere al aplicării practice. Tractorul, deja universal, a devenit o mașină super-universală.

Mecanizarea horticulturii și a legumiculturii în economia națională a URSS a fost una dintre cele mai importante sarcini tehnice din acel moment dificil. DT-20 a fost un mecanism ideal pentru rezolvarea sarcinilor similare. În plus față de capacitățile sale proprii, DT-20 a fost echipat, de asemenea, cu un set întreg de diferite adaptări.

Auxiliare speciale

1. Lozooporportchik LVN-1,5.
2. Pulverizator ONK-B.
3. Platforme de basculare pentru descărcarea strugurilor.
4. AVN-0,5 pentru exportul strugurilor de soiuri de vinuri colectate.
5. Pulverizator pentru podgorii "Dawn" ORPN.
6. Struguri de struguri.
7. Încărcător pentru transportul viței de vie.
8. Spray pistol OSHU-50.
9. Păstrăv, pick-up pentru in.

Memorie a mașinii legendare a fermei

Prezentat în multe muzee privind mecanizarea agriculturii DT-20. Tractorul, a cărui fotografie este peste tot, indiferent de statutul expoziției sau al muzeului, este popular.

• Expoziție în Saratov pe muntele Sokolova în aer liber.
• Muzeul din orașul estonian Tartu.
• Muzeul de viață și arhitectura Niprului.
• Muzeul de tractoare din Cheboksary.

Datorită complexelor expoziționale și muzeelor, amintirea celor mai renumite mașini, tractoare și combine din perioada sovietică trăiește.