Uzina de automobile Volga - lider al industriei auto interne

Volga uzina de automobile - este primul nume al liderului industriei auto interne „AvtoVAZ“. Deoarece compania a fost numit în timpul construcției și producția de primele masini, oameni afecțiune numită „penny“. În 1971 fabrica a fost redenumit și a devenit cunoscut oficial ca „Asociația Volga pentru producția de autoturisme“ AvtoVAZ „mașini, iar în anul următor, compania a fost dat numele suplimentară a 50-a aniversare a URSS. Înainte de restructurare a plantelor produce vehicule sub mărcile de „Lada“, „Oka“, „Niva“, „Samara“ și „Sputnik“. După reorganizarea, o nouă marcă - „Lada“. Nissan masini sunt, de asemenea, produse aici, și în curând linia de asamblare va merge la nou brand Renault. Cu sediul în trecut, iar acum se află în orașul Togliatti. Controlul asupra companiei efectuează alianță industrială Nissan-Renault.

Istoricul companiei

La sfârșitul anilor '60 conducerea Uniunii Sovietice, a devenit evident faptul că produsele de GAZ și AZLK nu respectă standardele internaționale de inginerie. După luarea în considerare o serie de site-uri a fost decizia de a construi în întreprindere Togliatti pentru mașini de producție. Astfel sa nascut proiectul Volga de automobile Plant. Istoria a început specialiștii săi concernului italian Fiat. Construcția fabricii de automobile Volga a început în 1967 și a fost declarată clădirea Unional Komsomolului. Mii de tineri din întreaga țară au adunat pentru un astfel de eveniment semnificativ. Compania a fost construit in 2 ani. În 1969, încă în stadiul instalării echipamentelor, formarea echipei, cea mai mare parte din oamenii care au construit planta. Mai mult de 800 de companii din intreaga lume pentru a furniza produsele sale de a dota planta.

Primul „penny“

Prima mașină „Zhiguli“ a fost ținut pe linia de asamblare șef instructor al întreprinderii Benito Guido Savoini 19 aprilie 1970. Astfel, a început viața Volga plantelor ei de automobile din Togliatti. De fapt, numele de „Lada“ nu exista încă, „ban“ este numit oficial VAZ-2101. Și cine a fost numit - „rus Fiat.“ De fapt, „penny“ a fost al doilea nume popular și a apărut în anii '90, când VAZ-2101 a fost deja scoase din producție. Masina prototip a fost Fiat 124R - versiunea de export de interes special pentru URSS. În total, structura a fost făcută mai mult de 8 sute de modificări, inclusiv distribuția arborelui motorului a luat o poziție de vârf, cursa redusă, a crescut garda la sol, a schimbat suspensia din față, motorul este convertit într-o cursă scurtă și-a petrecut alte upgrade-uri. Dar nu cred că o bună experiență a fost preluată de Fiat în URSS. În Bulgaria și Polonia a emis opțiunile de licență, pe baza unui model dezvoltat de Seat spaniolă și turcă „Tofas S.K.“.

Cel mai popular model VAZ

De-a lungul anilor de automobile Fabrica de Volga a lansat mai multe versiuni de mașini. Nu toate dintre ele au fost de succes, dar unele modele au fost foarte apreciate de consumatori. „Kopeika“ a câștigat rapid popularitate datorită unui bun parametrii tehnici, și prețul relativ ieftin. Prima întreprindere vagon VAZ-2102 a fost la fel de succes pentru o lungă perioadă de timp pentru a lua această nișă pe piață. Următoarele modele nu s-au bucurat de popularitate mare, dar modificarea 76 de ani - VAZ-2106 - a fost, probabil, cel mai bun din întreaga mașină de linie „Lada“. Ea a avut un unități tehnologice și parametrii ideali pentru drumul intern. Cea mai bună mașină următoare a fost „Niva“, care a început să producă în companie încă de la începutul anilor '80. Este demn de remarcat faptul că aceasta este singura mașină în cantități mari exportate de către Uniunea Sovietică în străinătate. În 84th rostogoli VAZ-2108 „Samara“ cu tractiune fata, care a creat furori pe piața internă. În uzina de automobile Volga 87-a produs celebrul „nouă“, pe baza cărora încă face unele mașini interne.

Noul brand al „AvtoVAZ“

După automobile Uzina Volga a fost „AvtoVAZ“, o nouă marcă de automobil a fost dezvoltat în cadrul companiei. producție pilot de Lada-110 a început în 1995. Acesta astfel de inovații au fost folosite pentru prima dată ca airbag, sistem electronic de injecție, de sticlă lipite și alte realizări ale industriei de automobile la nivel mondial. Ulterior, ea a suferit numeroase modificări, inclusiv un model cu motor Opel. Lada de producție a fost inițiată nu de piață, iar consumatorii sunt în mare nevoie de mașini ieftine și simple.

masini casnice cu transmisie automată

În decembrie 2013 a iesit de ultima masina Lada-Samara. Astăzi SA "AvtoVAZ" produce un nou brand Lada Granta-. Principala sa imbunatatire a fost transmisia automată. Pentru industria auto din Rusia - este o inovație reală. Care va fi soarta ei este încă necunoscut, deoarece modelul merge mult mai departe decât într-o singură versiune - „sedan“. Dar masina este deja un succes în automobiliștii interne și bine vândute în întreg teritoriul Federației Ruse.