Valve falimentare: simptome și cauza problemei

După cum este cunoscut, utilizat în sistemele complexe de greutate al motorului. Una dintre acestea - mecanismul de distribuție a gazelor. Acum, mulți discută problema să atârne curea sau lanț moale. Dar puțini menționează un element, cum ar fi o supapă. Este această parte este responsabil pentru admiterea amestecului combustibil și de evacuare. Una dintre defectele caracteristice - Burnout. Care sunt semnele supapei arse? Despre acest lucru - mai târziu în acest articol.

De ce se întâmplă acest lucru?

Această eroare poate apărea din diverse motive. Și chiar proprietarii de mașini noi nu sunt asigurate de către arderea supapei. De asemenea, există o problemă similară pe motoarele diesel. Care sunt semnele supapei arse VAZ-2110? De obicei, vinovatul este fixat scaunul. Toate acestea vor fi însoțite de o caracteristică „tractor“ hohote de motor. Distanțe Valve trebuie să fie conforme cu norma. Dacă nu este, există un risc de supapă de epuizare. Această problemă se poate întâmpla pe motoarele moderne. Motivul pentru care sunt rupte stivuitoare. În cazul în care uleiul prin ele nu trece, diferența va fi expus în mod incorect. Printre alte caracteristici de remarcat reglate corect HBO (dacă este instalat pe vehicul). Când conduceți la prea slabă, există riscul arderii dintr-una sau mai multe supape.

Ce este periculos?

Consecințele pot varia considerabil, variind de la banal la un consum excesiv de combustibil și se termină cu șei epuizare. În cazurile mai grave apar și deteriorarea capului pistonului. Cum se întâmplă acest lucru? Arse indicații disfuncționalitate supapei de evacuare, care va fi discutat mai târziu, este rupt în bucăți mici. Ca urmare, o parte din plăcile „“ intră în camera de ardere. Deci, există agresori și alte daune. funcționare prelungită a vehiculului poate duce la completa înlocuire a motorului.

Semnele de supapă arse

La VAZ-2110 și alte vehicule, acest eșec va fi urmată de tripleții motorului. Vei simti ca unul dintre cilindrii a încetat să funcționeze. De asemenea, puterea a pierdut considerabil, crește consumul de combustibil. Ce se poate face în acest caz? Dacă valva este în stare de faliment, semne de eșec va fi însoțită de compresie redusă. Celula nu va produce o presiune dorită pentru împingerea pistonului. Deci, în primul rând vom lua compresiei mâinile, deșurubați lumânări și introduse alternativ în fiecare cilindru. Trebuie remarcat faptul că citirile de compresie sunt foarte diferite în motoarele diesel și pe benzină. În primul caz, această opțiune este la nivelul de 23-27, în al doilea - 10-12. Dar există și excepții. De exemplu, în sarcină redusă (fabricarea sovietic vechi, care sunt proiectate pentru 72 minute pe benzină) această cifră este de 6-7 puncte.

Este demn de remarcat faptul că comprimarea scăzută poate cauza grup de piston uzat. Atunci când supapa este în stare normală de funcționare. Dar cum să se asigure acuratețea măsurătorilor? În acest scop, experții recomandă să se toarnă în cilindru prin bujia bine un pic de ulei. Utilizați seringi medicale. Este important ca uleiul de plante în parametrii de linie (sau ce au fost completate anterior).

După aceea, ne-am stabilit asistentul de compresie și de apel la demarorul redate pe echipa ta. Metoda este foarte simplu - ulei datorită vâscozității sale ridicate închide cavitatea în peretele cilindrului. Deci, excludem cazul inelelor uzate. Dacă citirile de compresie ulei sub normal, înseamnă că ventilul a ars prin. Semnele sunt văzute acolo.

verificarea scânteie

În cazul în care o parte nu este uleiul sau seringa pentru a determina eroarea poate fi natura uzurii scânteii dorite. Pentru a face acest lucru, ei ar trebui să iasă din scaun și să examineze cu atenție starea. Lumânarea va fi uscat, fără strat de ulei. De asemenea, de aerisire a motorului va părăsi aer sau fum de culoare albăstruie. Dacă este un relativ nou motor și semne de supapă arse au fost confirmate, atunci cel mai probabil, va pune inelul.

Cum pentru a evita problemele?

Cauza principală a burnout-ului - un detaliu de lucru în modul de mare stres. supapă Temperatura de funcționare - aproximativ 600-650 de grade. Pentru a preveni supraîncălzirea, ar trebui să fie verificat spațiile libere. Datorită distanței mici există frecare și, ca rezultat - supraîncălzirea ventilului. Simptomele pot indica, de asemenea, de combustibil de proastă calitate. La mașinile cu carburator amestec este reglat manual. Este important să se evite prea slabă. Același lucru se aplică vehiculelor cu HBO. Există două generații principale:

• În al doilea rând.
• În al patrulea rând.

În primul caz, amestecul este reglat mecanic prin ajustarea robinet „greedy“. Reglați-o foarte simplu - robinet învârti în sus până când mașina începe să stagneze. deșuruba încă 1-2 ture. Aceasta este cea mai bună setare. În cazul celei de a patra generație de setări HBO sunt făcute de către specialiști în software. Dacă valva este în stare de faliment, atunci când achiziționează, să acorde o atenție la calitatea produsului. deficient nu va servi mult timp. Pe o supapă calitativă exclus diverse riscuri, teaser și alte defecte. Foarte detaliu este ieftin, dar instalarea va trebui să transpire. Până la urmă, este necesar să se înlocuiască „plia“ unitatea de cap și mai departe măcinarea pentru a produce șei.

concluzie

Așa că ne-am dat seama de ce valva arde. Simptomele cele mai multe ori limitat la tripleți - unul dintre cilindri nu va funcționa în mod corespunzător, deoarece amestecul scapă imediat spre exterior. Pentru a preveni re-Burnout trebuie să fie reglate corect carburator sau HBO, precum și pentru a monitoriza clearance-ul supapei. Dacă există o caracteristică zăngănit, atunci diferența este expus în mod corect sau au fost înfundate transpalete hidraulice.