"VAZ-2110": senzorul arborelui cotit. , Scopul și principiul de funcționare

masina moderna, fie că este vorba de mașini interne sau externe „VAZ“, este foarte dificil să ne imaginăm fără o abundență de o varietate de sisteme electronice. Acestea sunt toate în funcționalitatea lor sunt împărțite în mai multe categorii. Acesta poate fi sistemul de management al motorului, cutia de viteze, sasiul si interior. Relativ la primul moment al uneia dintre componentele unui astfel de sistem este un senzor al arborelui cotit. „VAZ-2110“ și modelele sale ulterioare sunt echipate cu ei de pe transportor. Ei bine, să ne uităm la caracteristicile acestui dispozitiv electronic.

trăsătură

Trebuie remarcat faptul că „VAZ-2110“ senzor al arborelui cotit poate fi mentionat ca senzor sau DPKV TDC. Dar, indiferent de abrevierea sa nu este desemnat, desigur, el este singurul detaliu pe care problema poate duce la o oprire completă a motorului cu ardere internă.

Numirea senzorului de poziție a arborelui cotit

Funcția principală a DPKV - este de a sincroniza sistemul de aprindere și injectoare. Astfel, funcționarea defectuoasă a elementului poate duce la o funcționare instabilă a computerului de injecție a vehiculului. Acesta este principiul de funcționare în furnizarea de semnale la poziția arborelui cotit la o unitate de control electronic.

Aparatul și clasificarea

În ciuda faptului că senzorul arborelui cotit „VAZ“ ar putea avea o structură diferită, principiul de funcționare se bazează pe un singur efect electromagnet. Adică, semnalul este generat, fără contact direct cu arborele cotit.

Cel mai frecvent tip de inducție este DPKV. Acest element este format din două elemente principale - tija magnetizate și o înfășurare specială. Senzorii inductivi citi datele de pe fulia arborelui cotit dințată. Cand dintele metalic trece aproape de DPKV, în acesta din urmă format EMF, care este capturat și electronică. La „VAZ-2110“ al senzorului arborelui cotit este instalat tipul de inducție.

DPKV , de asemenea , se poate baza pe efectul Hall. Un astfel de senzor este format din aproximativ același mod ca și de inducție, ci prin trecerea în apropierea unui ax metalic în dispozitivul de înfășurare de rezistență variază. Structural, este alcătuit dintr-un magnet permanent.

Trebuie remarcat faptul că atât prima și a doua tipuri de detectoare folosite pentru citirea datelor dintr-un scripete arborelui cotit. Acesta poate fi o roată și un all-metal. În acest din urmă exemplu de realizare include o degajare specială care se extinde dincolo de senzor și generează un semnal alimentat la unitatea de comandă a motorului vehiculului electronic.

În cazul în care a stabilit în senzorul arborelui cotit „VAZ-2110“?

Un DPKV situat pe un suport în apropierea fulia de antrenare a alternatorului. Locația actuală a dispozitivului este foarte incomod pentru a înlocui, deci este conectat suplimentar la un fir lung cu un conector. De obicei lungimea sa este de până la 70-80 de centimetri. Cum acest detaliu, puteți vedea în fotografia de pe dreapta.

La înlocuirea DPKV expuse decalaj între scripetele și senzorul în sine. În mod ideal distanța dintre disc și sincroniza miezul este nu mai mult de o jumătate de milimetri. Această valoare poate varia în funcție de locația distanțiere între DPKV și recipient de aterizare.

senzor arbore cotit „VAZ-2110“: vina si simptome de daune

Puteți rupe acest articol? De obicei, pe „VAZ-2110“ senzor arbore cotit rar eșuează. Cu toate acestea, în cazul în funcționare defectuoasă (sau fulie alternator defect) de pe panoul de bord se aprinde lampa roșie „Verificați Engin» (CHECK ENGINE), care se traduce literal ca «motor de verificare». În acest caz, memoria de eroare controler apare codul 19 sau 35.

Desigur, cazul cel mai grav de caz de defectare a senzorului arborelui cotit - este imposibilitatea unui start normală a motorului. În acest caz, putem spune că DPKV nu funcționează deloc. Soluția la această problemă poate servi doar ca o înlocuire completă a acestuia.

Foarte des, senzorul de poziție a arborelui cotit nu reușește treptat. În acest caz, șoferul simte o scădere semnificativă a puterii motorului, începe „eșecuri“ și chiar bate la turații mari. Este , de asemenea , un simptom al vina unui astfel de dispozitiv ar putea fi plutitoare (instabil), turația motorului la ralanti. In „VAZ-2110“ injector senzor al arborelui cotit , uneori , devine cauza creșterea consumului de combustibil. Deși este posibil, problema se află în contact slab sau fir rupt, dar, în orice caz, acest detaliu ar trebui să fie verificate.

diagnosticare dispozitiv

Verificarea senzorului de poziție a arborelui cotit se realizează cu ajutorul unui tester speciale. Toate diagnosticare este de a măsura de lichidare ohmmetru rezistență DPKV. Valorile normale sunt în intervalul de la 800 până la 900 ohmi. În cazul în care datele nu sunt corecte, trebuie să verificați calitatea conexiunilor de contact. Dacă acest lucru nu funcționează, un element nou este achiziționat. Aceeași înlocuire senzorului arborelui cotit este atât de simplu încât poate manipula chiar și un automobilist novice.

Uneori se întâmplă că o defecțiune a dispozitivului cauzate de deteriorarea mecanică a înfășurărilor. Acest lucru se întâmplă de multe ori atunci când efectuați orice lucrări de reparații în compartimentul motor al autovehiculului sau spațiul dintre dinții roții de curea și DPKV formate orice obiect străin. În acest sens, multe șoferilor li se recomandă să efectueze în portbagajul înlocuirii senzorului de poziție a arborelui cotit. Costul este foarte mică, dar importantă pentru funcționarea motorului este colosală.