VAZ-21218 "Handicap": caietul de sarcini, comentarii proprietarilor, un test drive

Despre VAZ-2121 „Niva“ a fost spus o mulțime de cuvinte. Acesta este primul SUV confortabil intern la nivel mondial.

Și cât de mulți automobiliști rus sunt conștienți de „lanul de porumb“? Pe linia de asamblare merge „Taiga“, la uzina pilot de recoltat cu cinci uși VAZ-2131. Dar chiar și pe drumuri de țară, există versiuni intermediare. Acesta VAZ-2129 - versiunea cu trei uși, cu ampatament lung, care a fost deja scos din producție, și VAZ-21218 „Fora“. Aceasta masina este foarte interesant. Și în ciuda faptului că nu mai este produs, modelul este în cerere în rândul fanilor. Standard de caroserie cu trei uși „Niva“ înghesuit, iar modificarea cu cinci uși, pe baza VAZ-2121 - nu. „Handicap“ este ceva de un teren de mijloc.

„Fora“ - ce este?

„Câmpul Fora“ - un vehicul de teren cu trei usi, cu tractiune integrala permanenta integrala. Interiorul este realizat într-un „Suite“ complet. Vehiculul poate fi operat în orice condiții. Pentru a face acest lucru, designerii au echipat modelul cu tot ce pot. Aceasta este o unitate permanentă patru roți la toate cele patru roți, blocare diferențial, garda la sol. Acest model a fost introdus pentru prima dată în 1998. Dar acest lucru nu este cel mai important lucru. „Niva“ a fost întotdeauna șoferii interesați ca un obiect bun pentru tuning. Pe acoperiș montate spoturi luminoase, barele de protecție echipate cu troliuri, roțile erau cu siguranta pe un imens anvelope noroi. Există o mulțime de variante ale acestor modele. „Bronto“ o companie implicată în producția de vehicule speciale. Compania a dezvoltat vehicule blindate pentru nevoile colectoare. Ei au fost numiți „Forța“ și au fost produse pe baza VAZ-2121. Bronto-telefoane mobile au fost apoi în flotele tuturor băncii care se respectă.

Dar compania nu a oprit după dezvoltarea cu succes a mașinilor pentru băncile au luat o gamă extinsă. vehicul de teren a fost lansat numit „marsh“ și alungit la 300 mm „Câmp Fora“. Împreună cu „marș“ și „forța“, „Faure“, în 1997, a fost prezentat la un spectacol cu motor din Moscova. Modelul atunci este foarte interesat de amatorii de off-road. După această „Bronto“ primește certificat de vânzare „Cote“. Pe scurt, „handicap“ este aceeași „Forța“, dar fără armura pe corp (așa-numita versiune civilă). Luați în considerare caracteristicile acestui automobil.

confort

Diferența cea mai importantă VAZ-21218 - este, desigur, ampatamentul, care a fost prelungită cu 300 mm. De asemenea, inginerii ușor ridicat pe acoperiș. Aceste milimetri, care rezultă din creșterea, în cazul în care nu pentru a crește volumul de încărcare, și o creștere de locuri în cabină. Diferite masina, de asemenea, și uși mai largi. Proprietarii știu cât de greu este să Wade adult pe rândul din spate a obișnuit „Niva“. Nu există nici o astfel de problemă - în mașină, puteți intra fără probleme.

În ciuda faptului că „handicapul“ nu este foarte diferit în aparență de modelul standard din diferența se simte imediat. Acum există un cot pentru a ajunge pe canapea spate. Și aterizare din față este destul de convenabil. Din cauza 300mm pasagerilor au devenit mult mai confortabil. Acum, nu mai trebuie să se aplece genunchi. Scaune au fost scoase din zona pasajelor roților, din cauza pe care și așa era lățimea mică a bazei este limitată și mai mult.

portbagaj

Înainte de apariția VAZ-21218 în portbagaj „Niva“ a fost pus câteva valize mici, astfel instrumente de slaba. Trunk „cote“ mai mult. Dacă aveți nevoie pentru a transporta orice marfă voluminoase, acum nu trebuie să se plieze scaunele din spate. În interior, compartimentul pentru bagaje este acoperit de un raft de VAZ-2108. Acolo puteți seta audio. bancheta din spate, de asemenea, împrumutat de la VAZ-2108.

desen

În aparență pentru a distinge VAZ-21218 „Bronto“ poate fi doar câteva detalii. Primul lucru pe care cu cât ușa este izbitoare. A doua parte - este acoperisul, care este acum un ordin de mărime mai voluminos decât cea nominală. Ea a făcut foarte interesant. Ea a început să semene cu englezii „Land Rover Defender“. Cu toate acestea, în „lanul de porumb“ ferestre nu suplimentare. În cele din urmă, a treia diferență - o roată de rezervă agățat peste partea din spate a ușii, la fel ca în cele mai multe SUV-uri producătorii străini.

Această mișcare a fost folosit nu numai din cauza estetica si ergonomie, dar și din cauza utilizării pe „părți anterioare“, anvelopele mai late și roțile. Roată de rezervă pur și simplu nu se potrivește sub capotă. Unele roata de rezerva de timp agățat pe suportul ieftin. Opinii automobiliștilor a indicat că el a fost foarte inconfortabil. Pentru a deschide portbagajul, proprietarii primelor versiuni a fost necesar pentru a ridica mai întâi roata de rezervă, și apoi înclinați-l în lateral. Aceste proceduri conduc adesea la haine pătate. Apoi, pentru a corecta situația. Ai avut de a pune mâna sub roata de rezervă și rotiți maneta. Astfel, roata se lasă pe spate, fără nici o problemă.

Corpul alungit și fiabilitatea

Corpul a devenit mai mult și prelungit este de obicei „AvtoVAZ“ metoda. Astfel, de bază „Niva“ este tăiat în jumătate, și inserat în proiectarea de piese noi. Desigur, fiabilitatea unei astfel de abordări nu adaugă. Prin urmare, „Bronto“, a decis să nu acționeze în conformitate cu standardul, răsturnate în tehnologii, și du-un alt mod. Toate elementele non-standard prelungit în mod individual. Fiecare detaliu este atent calculat. Acest lucru a fost făcut pentru a se asigura că organismul nu pierde puterea. Ingineri „Bronto“ au încercat să nu se slăbit ca urmare a construcției.

Astfel, în partea de jos a peretelui lateral a fost tăiat în fața pragului. Deasupra tăietura făcută în partea din spate a deschiderii ușii. Pavel a prelungit cu ajutorul unui insert în trepte. Acoperișul a fost ridicat cu utilizarea de amplificatoare. În „Bronto“, a asigurat că VAZ-21218 „Forumurile“, a trecut cu succes toate testele, rezultatul este mai mult decât excelent. Caracteristicile rezistenței structurale și a fiabilității bazei a rămas la nivelul „Field.“

cordoanele de sudură și articulațiilor, precum și inserții, extensii de pe corp este aproape să nu fie găsit. Cu toate acestea, puteți găsi o notă de caseta de pe acoperiș, care acoperă partea superioară a ușii.

Ușă sudate din două părți. Partea exterioară a unei foi de oțel structură monolitică. Pe lungimea ușii în „Bronto“ deschiderea suplimentară chiar și instalate mânere pentru pasagerii din rândul din spate. Sticla suficient de mare - dimensiunea ușii. În interior detaliu finisat cu materiale standard. Ei nu le place unora dintre proprietari este lipsa de buzunar interior panou usa pentru obiecte mici.

salon

În interior, la VAZ-21218 nu pot găsi nimic nou. Aici, interiorul obișnuit „Niva“. Toate același selector PPC inconfortabil vazovskaya același volan, din plastic dur și tapițerie velur. ergonomia general nu au făcut nimic, era încă „schiop“ - Comentarii nota proprietarilor. Dar, pentru a vorbi despre ergonomie nu este destul de dreapta - mașina a fost proiectată în urmă cu 40 de ani. Aceasta nu ajuta chiar de tuning. Este posibil să se echipeze mașina cu aer condiționat, dar nu rezolvă complet problema confortului în interior.

Motorul si PPC

Sub capota, precum și în cabină, nu există nici o schimbare. Aici, proprietarul se așteaptă un model obișnuit al motorului vazovskaya 21213. Unitatea de putere face 79 de cai putere. Ieșirile Cuplu motor 127 Nm. Având în vedere că „Forumurile“ la standardul „Niva“ este mai mult în masă, accelerația până la 100 kilometri pe oră durează 21 de secunde. Viteza maximă este de 135 km / h. Consumul de combustibil în „cote“ mai mult pe un litru decât standardul „Niva“.

Mai devreme în mașinile de colectare sub capota în loc de roată de rezervă, generatoare de gaz au fost instalate pentru stingerea incendiilor în versiunea civilă a acestei opțiuni nu este din cauza construcție mai ieftine. Transmisie și șasiu nu s-au schimbat. Nu este instalat este aceeași cutie de viteze manuală și transferul de cutie cu cinci viteze. Axe motoare - față și spate. Acesta diferă numai în arborele cardanic - ca masina lungita cu 300 mm, în loc de arbore standard de „Bronto“ stabilit alungit.

alte caracteristici

Din moment ce acest automobil alungit, principalul lucru este diferit de regulate „Niva“, în dimensiunile corpului. Lungimea „cote“ de 4040 mm, latime - 1680 mm, înălțimea de masina - 1750 mm. Ampatamentul la "cote" - 2500 mm. Masa proprie - 1270 kg. Greutatea maximă - 1720 kg. După cum se poate vedea, într-o mașină VAZ-21218 specificațiile rămân neschimbate. Dar, ca aceasta masina nu este pentru viteza, ci pentru permeabilitatea acesteia.

test Drive

Pe pista masina păstrează destul de încrezător. Nu mai multe dintre aceste salturi ca un scurt „Niva“. Suspendarea și înghite nereguli rutiere. Se pare că acest lucru nu este un SUV greu și grav și un confortabil mașini de pasageri. Atunci când viraje, masina, de asemenea, sa dovedit a fi mai bun decât standardul „Niva“. Cu toate acestea, sa observat o rază de cotitură mare - încă un ampatament lung se face simțită.

Dar asfaltul - nu este un loc pentru VAZ-21218. Test drive ar trebui să fie efectuată pe o noroioase drumuri murdărie în noroi, în nisip. Și aici, mașina nu se descurcă mai rău decât versiunea de bază. Toate avantajele și caracteristicile, care sunt declarate de către producător, pe deplin confirmat.

set complet

Configurația de bază nu prevede prezența jante din aliaj și grila de marcă de pe bara de protecție din față. Dacă și de a dobândi VAZ-21218, reglaj al producătorului este mai bine pentru a comanda. Aceste bare de protectie - un lucru foarte util în funcționarea vehiculului. Acest element este, de altfel, este pe deplin certificat. Din alt producător de echipamente oferă condiționat hidraulice și aer.

concluzie

Ce altceva se poate spune despre VAZ-21218? Review-uri permite proprietarilor de a afla mai multe despre aceasta masina mai. Proprietarii de mașini se simt destul de confortabil și convenabil. Bineînțeles, nu este potrivit pentru iubitorii de viteză. „Handicap“ este conceput pentru cei care nu sunt în grabă. Mașina este reparabilă, agregatele sunt fiabile. Rupere - toate standard pentru „Niva“.