Aglomerare urbană - este cele mai mari zone metropolitane ...

Fața de schimbare rapidă a lumii: sat și satele da drumul la orașe, acestea din urmă, la rândul lor, sunt îmbinate împreună și devin aglomerare. Acest proces demografic și economic, care se dezvoltă treptat și în etape, nu poate fi oprit. Progresul în sine dictează condițiile pentru omenire cea mai mare accelerare. Întregul secolul XX este o perioadă de industrializare masivă. Rezultatul a fost dezvoltarea industriilor în direcții diferite și creșterea asociată a populației urbane, care permite orice resursă primară întreprindere industrială - muncitori.

Povestea

aglomerare urbană - este procesul de proliferare a teritoriului comunei, datorită construcției și achiziționarea de așezări adiacente acesteia. Urbanizarea a trecut destul de repede de 80-95 ani. Dacă vom compara datele recensământului privind începutul și la sfârșitul secolului al XX-lea, ele ilustrează raportul dintre populațiile rurale și urbane. În termeni procentuali, este după cum urmează: în 1903, 13% - locuitorii orașelor, până în 1995 această cifră este de 50%. Tendința a continuat astăzi, dar primele centre urbane majore a apărut în lumea antică. Ca un exemplu, Atena, Alexandria, și, desigur, o mare Rome. Mult mai târziu, în secolul al XVII-lea, prima aglomerare a apărut în Europa - aceasta este Paris și Londra, care ocupă suprafețe mari din Insulele Britanice. În secolul al XIX-lea, formarea unor așezări urbane mari a început în America de Nord. Termenul „aglomerare“ este introdus pentru prima dată când un geograf francez M. Rouget. Conform definiției sale, aglomerarea urbană - este producția de activități non-agricole ale cadrului administrativ pentru soluționarea și implicarea în ea a așezărilor din jur. În prezent, definiția pentru prezentarea destul de diversă existente, dar generalizării principiul unui proces de expansiune, de creștere a orașului. Atunci când acest lucru este luat în considerare o serie de criterii.

definiție

N. V. Petrov descrie aglomerarea ca un grup de orașe și alte așezări de pe principiul teritorial, și ei cresc împreună în procesul de dezvoltare, există o consolidare a tuturor tipurilor de relații (angajare, culturale, economice, și așa mai departe. D.). În acest caz, clusterul trebuie să fie compactă și să aibă o limite administrative clare - atât interne și externe. Pertsik RO oferă o definiție ușor diferită: aglomerarea urbană - este o formă specială de urbanizare, care implică dispersie cel mai apropiat geografic așezări sunt interdependente punct de vedere economic și au o rețea de transport comun, infrastructura de inginerie, relațiile industriale și culturale, de bază socială și tehnică comună. În lucrările sale, el a subliniat că acest tip de asociere este mediul cel mai productiv pentru activități științifice și tehnologice, dezvoltarea de tehnologii avansate și facilități. Prin urmare, este aici, că majoritatea muncitorilor calificați sunt grupate pentru comoditate care se dezvoltă sectorul serviciilor și pentru a crea condiții pentru odihnă bună. Cele mai mari orașe și zone metropolitane sunt limitele teritoriale ale mobilului, nu este vorba doar de localizarea efectivă a elementelor individuale, dar perioadele de timp petrecut pe deplasarea unei persoane sau de marfă, de la nucleul la periferie.

Criterii de determinare aglomerare

Printre multe orașe moderne destul de dezvoltat, cu o populație de 2-3 milioane de oameni. Determinați dacă localitatea poate fi clasificată ca zonă metropolitană, este posibil, pe baza unor criterii specifice de evaluare. Dar aici, opiniile analiștilor diferă: unii propun să se concentreze asupra unui grup de factori, celălalt este suficient pentru a avea o facilitate care în mod clar definite și documentate. Cifrele cheie conform căruia orașul poate fi atribuită aglomerarea:

1. Densitatea populației per 1 ^m2.
2. Numărul (100 de mii de oameni, limita superioară este nelimitat).
3. Viteza de construcție și continuitatea ei (mai puțin de 20 km între principalul oraș și sateliții săi).
4. Număr sechestrată localități (sateliți).
5. Intensitatea deplasării pentru diverse scopuri între miez și periferie (pentru muncă, de studiu sau de agrement, așa numita migrația circulară).
6. O infrastructură integrată (utilități, telecomunicații).
7. Total rețea logistică.
8. Ponderea populației ocupate de muncă non-agricole.

Tipuri de aglomerări urbane

În ciuda diversității de modele și a condițiilor de coexistență a orașelor și a sateliților lor de interacțiune, există un sistem concis pentru determinarea tipului de localitate. Există două tipuri principale: monocentrice și zona metropolitană policentrică. Cel mai mare număr de existente și formează o fuziune face parte din prima categorie. Monociclice aglomerare formată pe principiul dominației unuia dintre principalul oraș. Există un nucleu care include, la creșterea pe teritoriul său a altor așezări și generează orientarea pentru dezvoltarea lor în continuare în simbioză cu potențialul lor. Cea mai mare aglomerare urbană (marea majoritate) sunt proiectate cu precizie pentru Monotype. Un exemplu este Moscova sau New York. Zona metropolitană policentrică sunt excepție, ele combină mai multe orașe, fiecare dintre acestea fiind un nucleu separat și absoarbe localitățile din jur. De exemplu, în Germania, este bazinul Ruhr, complet construit entități mari, fiecare dintre care are mai mulți sateliți, în același timp, ei nu depind unele de altele și sunt combinate într-o singură unitate numai pe o bază teritorială.

structură

Cele mai mari zone metropolitane ale lumii s-au format în orașe, a căror istorie capete de acuzare de la 100 la 1000 de ani. Acest punct de vedere istoric, orice complexe industriale, lanturi de retail, centre culturale mai ușor de a îmbunătăți decât pentru a crea altele noi de la zero. Singurele excepții sunt orașe americane care au fost inițial planificate ca o aglomerare pentru rate de creștere economică mai mare.

Deci, să facem o scurtă concluzie. aglomerare urbană - este o așezare structurată, care este (aproximativ, limite clare nu există) pot fi împărțite în următoarele secțiuni:

1. Centrul orașului, partea istorică, care este patrimoniul cultural al regiunii. prezența sa este cel mai înalt vârf în timpul zilei, există adesea restricții cu privire la intrarea pe teritoriul personal de transport.
2. Inelul care înconjoară partea centrală, un centru de afaceri. Aceasta zona este foarte dens construit cladiri de birouri, în plus, există un sistem extins de întreprinderi alimentare (restaurante, baruri, cafenele), domeniul de aplicare al serviciilor oferite este, de asemenea, destul de larg (saloane de înfrumusețare, săli de sport și săli de sport, ateliere de moda si asa. D.). Există rețea de vânzări bine dezvoltată, în special scumpe magazine cu produse exclusiviste, există instituții publice administrative.
3. Zona de living, care face parte din clădirile vechi. În procesul de aglomerare ea de multe ori se transformă în afaceri districte. Acest lucru se datorează costului ridicat al terenurilor pentru cladiri de apartamente. Datorită cererii constante pentru ea, structura care nu sunt legate de monumentele de arhitectură și istorie, demolate sau modernizate pentru birouri și alte spații.
4. Cu mai multe etaje de construcție masivă. Pe termen lung (de dormit) zone, de fabricație și a zonelor industriale. Acest sector este de obicei mult direcția socială (școli, puncte de vânzare mari de vânzare cu amănuntul, spitale, biblioteci și altele asemenea. D.).
5. Suburbane zone, parcuri, grădini, sate-sateliți. În funcție de mărimea zonei metropolitane, acest domeniu este în curs de dezvoltare și de soluționare.

etape de dezvoltare

Toate zonele metropolitane ale lumii sunt principalele procese de formare. Multe așezări sunt oprite în dezvoltarea lor (la un moment dat), unele sunt doar incepand drumul lor spre și foarte confortabil pentru structura de locuire umană. Pot fi împărțite în următoarele etape:

1. aglomerare industrială. Legătura între miez și periferie pe baza factorilor de producție. Resursele de muncă sunt legate de o anumită întreprindere, nu există nici o imobiliare generală și piața terenurilor.
2. etapa transformational. Caracterizat de nivel crescut navetei, respectiv, formează o piață comună a muncii, centrul, care este un oraș mare. nucleul aglomerare începe să se modeleze în mod activ sectorul de activități de agrement și servicii.
3. aglomerare dinamică. Această etapă prevede modernizarea și transferul capacității de producție la porțiunile periferice. În paralel, dezvoltarea sistemului logistic , care vă permite să facă mai coalescența rapidă de bază și a orașelor prin satelit. Există pe piața forței de muncă comune, imobiliare, infrastructura generală este în curs de construit.
4. Aglomerarea post-industrial. Etapa finală, care se caracterizează prin capătul proceselor de interacțiune. comunicare existente (centru-periferie) sunt consolidate și extinse. Începe locul de muncă pentru a îmbunătăți starea de aglomerare pentru a atrage mai multe resurse și să extindă activitățile.

Caracteristici ale aglomerărilor rusești

Pentru a crește rata de creștere economică și de dezvoltare a producției de înaltă tehnologie, țara noastră ar trebui să aibă planuri bine definite și costed pentru viitorul apropiat și îndepărtat. Punct de vedere istoric, a existat o situație în care aglomerările urbane Rusia, s-au bazat exclusiv pe tip industrial. Când economia planificată , care a fost suficient, dar la trecerea forțată la faza de transformare (formarea unei economii de piață), au existat o serie de probleme care trebuiau să fie eliminate în termen de 90 de ani. Dezvoltarea în continuare a zonelor metropolitane necesită intervenția guvernului central. Acesta este motivul pentru care acest subiect este discutat de multe ori de către experți și organele supreme ale puterii de stat. Este necesar să se finalizeze restaurarea, modernizarea și relocarea baze de producție, ceea ce ar implica o procese de aglomerare dinamice. Fără participarea statului ca finanțator și organul de conducere al acestei etape nu este disponibil pentru mai multe orașe. Avantajele economice ale aglomerărilor de operare sunt de necontestat, astfel stimularea procesului de asociere este legat geografic orașe și orașe. aglomerările urbane mari ale lumii pot fi create în Rusia în viitorul apropiat. Avem toate resursele necesare, este necesar să se utilizeze în mod corect principal - administrativ.

Cele mai mari aglomerări urbane Rusia

De fapt, până în prezent nu există statistici clare. Conform criteriilor de evaluare aglomerațiile din Rusia pot fi identificate 22 mai mari, sunt în curs de dezvoltare în mod constant. În țara noastră predomină tipul monocentrice de formare. aglomerare urbană Rusia, în cele mai multe cazuri sunt situate în faza industrială de dezvoltare, dar oferta lor de resurse umane suficiente pentru o creștere în continuare. Formarea Numărul și bloc sunt aranjate în ordinea următoare (primele 10):

1. Moscova.
2. St. Petersburg.
3. Rostov.
4. Samara-Togliatti.
5. Nijni Novgorod.
6. Novosibirsk.
7. Ekaterinburg.
8. Kazan.
9. Chelyabinsk.
10. Volgograd.

Numărul de aglomerări urbane din Rusia este în creștere ca urmare a creării de noi asociații, care nu includ în mod necesar metropolele: fuziunea are loc în detrimentul indicelui de resurse sau interesele industriale.

aglomerare mondială

fapte și cifre uimitoare pot fi obținute prin studierea subiectului. Unele au o zonă de aglomerare globală și a populației comparabile cu cele ale întregii țări. Numărul total de subiecți dificil de calculat, pentru fiecare expert utilizări specifice (ele selectate) atribute de grup sau una dintre ele. Dar atunci când se analizează zece cele mai mari puteți conta pe consensul experților. Deci:

1. aglomerările urbane mari ale lumii - Tokyo, Yokohama. Populația - 37,5 milioane de oameni (Japonia).
2. Jakarta (Indonezia).
3. Delhi (India).
4. Seoul-Incheon (Coreea de Sud).
5. Manila (Filipine).
6. Shanghai, China (RPC).
7. Karachi (Pakistan).
8. New York (SUA).
9. Mexic (Mexic).
10. Sao Paulo (Brazilia).

Problemele aglomerărilor urbane

Cu toate aspectele pozitive ale dezvoltării economiei, culturii, industrie și știință, există destul de o serie de dezavantaje, care sunt caracterizate prin metropolele. În primul rând, într-o mare măsură, de comunicații și de încărcare continuă creștere (în dezvoltare activă) conduce la probleme în carcasă, respectiv, scade nivelul de confort al cetățenilor. În al doilea rând, sistemele de transport și logistică nu oferă întotdeauna nivelul adecvat de trafic viteza de bunuri și persoane. În al treilea rând, nivelul ridicat de contaminare a mediului (aer, apă, sol). În al patrulea rând, aglomerarea atrage cea mai mare parte a populației de lucru a orașelor mici, care nu sunt însoțitorii lor. În a cincea, complexitatea gestionării administrative a teritoriilor mari. Aceste probleme cunoscute de fiecare orășean, și de a le aborda necesită o muncă de lungă durată și consumatoare de timp a tuturor structurilor orașului.