Așa cum avionul se va arata ca in 2050

Industria aeronautică se așteaptă la o creștere a traficului aerian de șapte ori până în 2050 - și o creștere de patru ori a emisiilor de gaze cu efect de seră, în cazul în care nu se iau măsuri serioase. Dar cât de grave ar trebui să fie aceste măsuri, și ce schimbări în proiectarea de aeronave, acestea conduc? Va arata ca avioane în 35 de ani?

baterie de densitate

Cel mai important pas pentru a se asigura că industria aeronautică a devenit mai ecologic este o electrificarea completă a tuturor aeronavelor comerciale. Acest lucru înseamnă că zero, indicatori de emisii nocive în atmosferă, precum și furnizarea unei aeronave cu energie de la stațiile speciale care se energiza, de asemenea. Barierele tehnologice majore care trebuie depășite - o densitate a bateriei, un indicator care arată cât de multă energie poate fi produsă dintr-o anumită greutate a bateriei. Directorul executiv Tesla a spus că, de îndată ce bateria, capabil să producă 400 watt-oră pe kilogram, cu energia raportului de celule din greutatea totală de aproximativ 0,7-0,8, aeronave transcontinental electric va fi capabil de a deveni o realitate. Având în vedere faptul că bateriile litiu-ion au fost capabili de a realiza densitatea de 113 watt-oră pe kilogram în 1994, de 202 watt-oră pe kilogram în 2004 și în prezent are o densitate de aproximativ 300 watt-oră pe kilogram, se poate presupune că în următorii zece ani, acestea pot ajunge la o densitate bine de 400 watt-oră pe kilogram.

dezechilibru de preț

Un alt aspect ar trebui să fie o scădere serioasă a prețurilor pentru panourile solare, care sunt deja formă relativ ieftină de energie în multe țări avansate. Așteptat reducere de 70 la sută a prețului de baterii litiu-ion până în 2025 și creșterea rapidă a prețurilor la combustibil cu jet, care se bazează pe kerosen, duce la un dezechilibru grav în costul de întreținere a aeronavelor electronice și convenționale, care, la rândul său, va favoriza în mod serios electrificare industriei aviației .

Biocombustibilii în perioada de așteptare

Cu toate acestea, dacă luăm în considerare faptul că speranța medie de viață a unei aeronave de pasageri sau de marfă este de 21 și 33 de ani, respectiv, chiar și în cazul în care toate aeronavele noi produse de astăzi, ar deveni respingere electronică, completă a jeturilor de combustibil ar dura între două și trei decenii . Prin urmare, ar trebui să acorde atenție faptului că biocombustibilii care oferă reducere semnificativă a emisiilor de substanțe nocive (de la 36 la fel de mult ca 85 la suta, care depinde în mare măsură dacă un combustibil cultivat pe sol). Și, din moment ce trecerea de la un combustibil la altul este destul de simplu, acesta este cel mai apropiat țintă, care merită să fie urmărit înainte de o respingere completă a motoarelor cu ardere internă în aeronave.

probleme

Cu toate acestea, chiar și având în vedere faptul că avioanele care circulă pe amestecuri standard și biocombustibil au fost certificate în 2009, industria aeronautică este în nici o grabă de a schimba ceva. Faptul că există anumite probleme tehnologice este dificultatea în creșterea producției de biocombustibili la scară comercială. Dar principalul obstacol este încă costul - deoarece combustibilul standard, încă rămâne cel mai ieftin, prețul și soldul este nivelul cel puțin încă zece ani.

Procesul de introducere a unei noi tehnologii

Introducerea oricărei tehnologii de aviație nouă - este un proces destul de complex, care include cercetarea, schite de design, testare și dificil proces de integrare. Și este nevoie, de obicei, cel puțin un deceniu. Deci, având în vedere faptul că respingerea completă a motorului cu ardere internă în industria aeronautică se poate întâmpla numai de la mijlocul acestui secol, rezonabil din punct de vedere ecologic și financiar vede dorința de a inova în alte domenii: proiectarea fuzelajului, materialele de studiu disponibile pentru construcția și control al traficului aerian.

Punerea în aplicare a ideii în realitate

După cum puteți vedea, lumea se confruntă acum schimbări permanente grave în tehnologie cu ușurință. De aceea, oamenii trebuie să renunțe la modelul de zi cu zi de gândire, pentru a înțelege pe deplin ceea ce sunt acum disponibile pentru a le resurse și să le utilizeze pentru a modela corect viitorul omenirii. În ceea ce privește costul de putere de calcul poate fi în condiții de siguranță a spus că progresul tehnologiei de calculator timp de o oră mai mult decât în primii nouăzeci de ani de existență. Având în vedere acest factor, se poate presupune că echivalentul unui calculator, care acum costă mii de dolari, în 2023 poate fi mai puternic decât creierul uman, și până la mijlocul secolului, el poate depasi puterea tuturor creierele umane sunt colectate împreună. Și dacă vom adăuga împreună puterea de calcul sporită și reducerea dimensiunii de calculatoare, putem presupune că, în următorul deceniu va fi calculatoare integrate, care vor fi în măsură să controleze în totalitate zborul aeronavei în timp real.