Barajul Hoover. Barajul Hoover din Statele Unite: istorie de construcții, descriere, fotografie

Barajul Hoover este o structură hidraulică și centrale hidroelectrice în Statele Unite. Acesta a fost ridicat în cursul inferior al râului Colorado. Înălțimea barajului este de 221 m. Este în Canionul Negru, despre statul Nevada , și Arizona. A fost numit în onoarea președintelui 31-lea - Herbert Hoover, care a contribuit la construcția sa. Construcția barajului a avut loc în 1931-1936 gg.

Barajul Hoover este operat de Ministerul de Interne Biroul american de refacere a mediului Division. Este una dintre cele mai renumite atracții din Las Vegas.

preistorie

Până la momentul construirii barajului Colorado (râul) a demonstrat de multe ori caracterul său robust. În timpul perioadei de topire de zăpadă în munți este adesea inundat terenurile de agricultori care sunt în aval. Designerii cred că construcția de baraje pentru a ajuta netezi fluctuații ale nivelului râului. În plus, era de așteptat ca rezervorul va împinge dezvoltarea agriculturii irigate și a devenit o sursă de alimentare cu apă în mai multe zone din sudul Californiei.

Unul dintre principalele obstacole în calea implementării proiectului au fost reprezentanți ai statului de îndoială, în bazinul Colorado. River, în special sale resursele de apă au fost distribuite în mod echitabil în rândul consumatorilor. Au existat gânduri care California, cu toată influența și a finanțelor sale, pentru a revendica cea mai mare parte a rezervelor de apă ale rezervorului.

Din acest motiv, a fost creată o comisie, care a inclus câte un reprezentant din fiecare dintre statele în cauză, precum și reprezentanți din partea guvernului federal. Munca lor a devenit semnatare ale Convenției al râului Colorado. Acesta a fost stabilit modalități de distribuție a resurselor de apă. Acest lucru a deschis calea pentru construirea barajului.

Construcția structurii hidraulice a acestui scară necesară utilizarea unor resurse semnificative de la bugetul de stat. Proiectul de lege a fost aprobat de către finanțarea Casei Albe și a Senatului Statelor Unite imediat. În 1928 Calvin Coolidge a semnat un proiect de lege a da undă verde pentru punerea în aplicare a acestui proiect. Primele alocări au fost alocate pentru construcția de numai 2 ani mai târziu. Președintele apoi a fost Gerbert Guver.

Planul numit pentru construirea barajului de la Boulder (Colorado River Canyon). Și, deși în cele din urmă sa decis să-l ridice în Canionul Negru, proiectul a devenit cunoscut sub numele de Canyon Boulder Project.

construcție

Construcția de baraje într-un rând a fost debitată de mai multe companii. Printre acestea se numără șase companii, Inc, Morrison-Knudsen Company; Utah Companie de constructii; Pacific Podul Company; Henry J. Kaiser & WA Bechtel Company; MacDonald & Kahn Ltd., JF Shea Company.

de lucru

Clădirea au participat mii de muncitori (în anul 1934 numărul maxim a ajuns la 5251 de persoane). Conform contractului, nu i sa permis să lucreze angajarea de muncitori chinezi și numărul total de mercenari negru nu a depășit 30 de persoane, în timp ce acestea au fost angajate în locuri de muncă mai prost plătite. Sa presupus că în apropierea unui baraj constructori va fi construit un oraș mic, dar programul a fost revizuit în favoarea creșterii numărului de locuri de muncă și de a accelera procesul (pentru a reduce șomajul, care a fost rezultatul Marii Depresii). Din acest motiv, timpul de sosire a orașului primii mercenari nu era gata încă, iar constructorii barajului prima vară petrecută în lagăre.

Condiții periculoase de muncă și de întârziere de construcție de locuințe a dus la o grevă, care a avut loc în 1931. În același timp, muncitorii au fost dispersate prin forță (poliția a folosit bastoane și arme). Cu toate acestea, ritmul de construcție a orașului, sa decis să accelereze, și în primăvara anului viitor, oamenii s-au mutat în locuințe permanente. Jocurile de noroc, prostituția și vânzarea de băuturi alcoolice au fost interzise în timpul perioadei de construcție în Boulder City. Ultima interdicție aici a rămas până în 1969. Jocurile de noroc este o afacere aici nu este rezolvată în ziua de azi, ceea ce face Boulder City singurul oraș din statul Nevada, care operează o astfel de interdicție.

condițiile de muncă

Barajul Hoover, dintre care o fotografie sunt prezentate în acest articol, a fost construit în cele mai grele condiții. O parte din munca a avut loc în tuneluri, în cazul în care lucrătorii au suferit de monoxid de carbon, care aici au fost abundente (prin urmare, unii constructori au murit sau au dobândit un handicap). Angajatorul este apoi a declarat că decesul a fost consecința pneumonie, și el nu poate fi tras la răspundere. În același timp construcție a acestui baraj a fost prima clădire, care a fost eliberate lucrătorilor căști de protecție de siguranță.

În timpul construcției barajului (baraj) a ucis un total de 96 de persoane. Primul dintre ele a fost inspectorul George. Tierney, care s-au înecat la sfârșitul anului 1922, în Colorado, alegerea celui mai bun loc pentru constructii. În mod ironic, ultima victimă a barajului a apărut Patrik Tirni, fiul său, care a murit 30 de ani mai târziu, după ce a căzut dintr-un deversor turnuri.

lucrări preliminare

Construcția barajului barajului a fost planificat la granița dintre Arizona și Nevada, în canion îngust. Pentru a devia apa spre tunelul 4 a fost creat din punctul de construcție. Trebuie remarcat faptul că lungimea totală de 4,9 km. În 1931, construcția a început tunele în sine. Ele Furnish a fost realizat din beton, grosimea care a fost de 0,9 m, prin diametrul util al conductelor a ajuns la 15,2 m.

Tunelurile după construcție a fost blocat parțial „dopuri“ din beton și uneori utilizate pentru a reseta excesul de apă. Faptul că deversorul nu este prin corpul barajului, și prin tuneluri, care sunt situate în roci, oferă stabilitatea întregii structuri.

Construirea de baraje, chesoane

Pentru a preveni o posibilă inundație, precum și izolarea a șantierului de construcție au fost construite baraj 2-cheson. Barajul de sus a început să construiască în 1932, deși la momentul respectiv alocarea tunelurilor nu au fost finalizate.

Pentru a asigura funcționarea în condiții de siguranță, înainte de construirea de diverse măsuri pentru a scăpa pereții canionului au fost efectuate de stânci și pietre în vrac mincinoase: la început au fost subminate de dinamită și apoi aruncat de pe jos.

Construirea unui baraj de beton

La baza betonului barajului întâi a fost turnat în 1933. Pentru producția sa au fost descoperite următorul domeniul materialelor nemetalice. In plus, mai ales au fost construite plantele din beton.

Având în vedere că funcționarea acestei scale nu a făcut anterior (este de remarcat faptul că nici unul dintre lumea barajului nu a putut fi comparat cu scara clădirii), o serie de soluții tehnice utilizate în procesul au fost cu adevărat unic. De exemplu, una dintre problemele apărute de răcire din beton. Ca urmare, în loc de un monolit solid Barajul Hoover a fost construit ca o serie de coloane interconectate sub formă de trapeze. Acest lucru a permis căldura excesivă, care este eliberată în timpul solidificarea amestecului disipată.

Ingineri a dat seama că, dacă Barajul Hoover va fi construit ca un monolit, răcirea betonului la temperatura necesară ar trebui să fie de 125 de ani. Ca urmare, pot apărea fisuri, dar în viitor, ar atrage după sine distrugerea barajului. Mai mult, fiecare matriță pentru a accelera răcirea straturilor de beton conținute sistemul de răcire al țevii de metal inch unde apa curgea râu rece. Trebuie să spun că întărirea betonului, și astăzi nu este finalizată.

centru de putere

Crearea unei gropi pentru centrala hidroelectrică a avut loc în colaborare cu excavație rytom, destinat pentru baza barajului. terasamentelor necesare au fost finalizate în 1933, în același an, primul beton a fost turnat în stația spațială.

Prima stație de generator de electricitate a fost produsă în 1936. După 25 de ani în modernizarea stației au existat alte generatoare suplimentare sunt difuzate. În prezent energia electrică produc șaptesprezece generatoare de putere maximă, 2074 MW.

Rolul de putere astăzi

Centrala are un rol foarte important în menținerea echilibrului de putere în vestul Statelor Unite. Din consumul de energie depinde de sarcina de ajustare pe fiecare oscilator, care este reglementată de către stația de distribuție situat în Phoenix. Interesant, sistemul de management este în modul manual a fost folosit până în 1991; continuarea procesului de informatizare a sistemului a fost efectuat.

arhitectură

Proiectul inițial a implicat un design arhitectural foarte simplu al clădirii și baraje hidroelectrice. Sa presupus că partea exterioară a barajului este un zid convențional, încadrată de balustradei sus, creat în stilul gotic. În timp ce construirea de centrale electrice, în general, nu ar trebui să fie diferit de podea simplu din fabrică.

Mulți contemporani ai proiectului propus a fost criticat pentru simplitatea sa excesivă, care, în opinia lor, nu corespund unui caracter epocală, care a purtat Barajul Hoover. Ca urmare, pentru a reface proiectul a fost invitat la Los Angeles, arhitect Gordon Kaufman. El a fost capabil să refacă proiectul prin completarea exteriorului acestor clădiri în stil art deco. În rezultat, partea superioară a barajului a fost împodobit cu turnulete, care „crește“ în mod direct de baraj. Mai mult decât atât, el a postat un ceas pe turnurile deversor. Unele dintre ele prezintă timp standard, iar al doilea - America de Nord Pacific Time.

Numele barajului

Inițial, Barajul Hoover a fost ridicat în Boulder Canyon, în consecință, în documentele oficiale a fost numit „Boulder Dam“. În același timp, deschiderea oficială a construcției Ray Wilbur, secretarul american al Ministerului de Interne a anunțat că această facilitate va fi numit în onoarea președintelui american Hoover. Acest nume declarație președinții au continuat Wilbur atribuirea tradiție a barajelor mari Statele Unite ale Americii. Congresul SUA a aprobat numele oficial în 1931.

Un an mai târziu, Hoover a pierdut alegerile in fata lui Franklin Delano Roosevelt, candidatul democrat. După ce Roosevelt a preluat mandatul, administrația Statelor Unite a propus să schimbe numele barajului de pe „Boulder Dam“. Cu această ocazie, o decizie formală nu a fost luată, ci din toate ghidurile turistice și documentele oficiale ale acelor ani, numele Hoover a pierdut.

2 ani după moartea lui Roosevelt, Dzhek Anderson, un congresman din California, a prezentat un proiect al structurii de retur numit Hoover. Proiectul de lege corespunzător semnat de președinte, și din moment ce barajul se numește „Barajul Hoover“.

valoarea de transport

La baraj până 2010 a avut loc Autostrada 93, care se execută în direcția nord-sud și leagă granița mexicană cu Arizona. O parte a autostrăzii, care este adiacent la baraj, volumul de transport și autostrăzi transmise nu este compensată. Drumul are în fiecare direcție, doar o singură bandă, dar în jos de la serpentina barajului include mai multe viraje înguste și abrupte, locuri cu vizibilitate foarte slabă. În plus, drumul este supus alunecărilor de pământ frecvente.

Trebuie remarcat faptul că, după atacurile teroriste din 2001 a fost limitat la traficul prin baraj. Unele tipuri de mașini de călătorie sunt supuse inspecției obligatorii pentru a exclude traficul de explozibili, iar restul sunt inspectate doar periodic.

În 2010, despre Barajul Hoover Podul deschis Mike O'Callaghan. Acesta a crescut în mod semnificativ capacitatea de autostradă.

Impactul asupra naturii

rezervor Formarea Mead și construcția barajului a avut un efect măsurabil asupra Colorado River, modul său de apă, în special asupra ecosistemului. Astfel, influența dăunătoare a multor baraje de mari dimensiuni diferite. Timp de 6 ani, construcția barajului și umplerea rezervorului de apă al deltei practic atins.

Construcție a încetat să inundații frecvente care disting canion Colorado River. Dar acest lucru a pus sub amenințare directă imediat un număr de specii de plante și animale care au adaptat la inundații regulate. Construcția barajului aval a populațiilor de pește reduse. La momentul actual, 4 specii de pești sunt amenințate cu dispariția.

Chiar și astăzi, pe teren aproape de Mead rezervor puteți vedea urme de nivelul apei superior, care a fost atins în 1983. Acest lucru sa datorat unei cantități neobișnuit de mare de precipitații, care a scăzut ca urmare a efectului de El Nino din vestul Statelor Unite.

Imaginea acestui baraj a fost utilizat într-o varietate de opere de artă. De exemplu, barajul a fost menționată în cartea „cu un singur etaj America“ de Ilf și Petrov, în filmul „Soldatul Universal“ și „Transformers“, precum și în filmul de animație „și Butt-Beavis cap.“