Bombardier strategic Tu-95: caracteristici și foto

TU-95 - rază lungă de bombardier, situat pe armura rusă. Este o rachetă strategică la turbopropulsor-alimentat. Astăzi este una dintre cele mai rapide atentatori din lume. Codificarea americană menționată ca „Ursul“. Aceasta este ultima aeronava turbopropulsor din Rusia, adoptată în producția de masă. În momentul de față are o mulțime de modificări.

Istoria construcției

Bombardier bombardier TU-95 în forma sa originală a fost proiectat de Andrei Tupolev în 1949. Dezvoltare s-au bazat pe modelul 85-lea al aeronavei. În 1950, situația politică din jurul URSS a cerut câștig strategică imediată. Acesta a fost motivul pentru crearea unei noi rachete avansat, cu mare viteză și cu caracteristicile de manevrare. Scopul dezvoltarii a fost de a atinge intervalul maxim pentru cel mai scurt timp posibil.

În vara anului 1951, proiectul a fost condus de N. Bazenkov, dar foarte curând el a fost înlocuit cu S. Eger. Este „Ursul“ este considerat a fi tatăl ultima. Deja la etapa inițială a bombardierului desen TU-95 surprins de mărimea și puterea sa. o machetă din lemn a fost chiar și asamblat pentru o prezentare mai detaliată a proiectului.

În octombrie 1951, TU-95 în cele din urmă aprobat pentru producție. prototip de dezvoltare a avut loc acum câteva luni. Acesta a fost abia în septembrie 1952, aeronava a fost dată în Zhukovsky Airfield. Testele din fabrică nu sunt lungi în vin. Testarea este de succes, astfel încât o lună mai târziu, sa decis să dețină în afara pe primul eșantion bombardier. Testele au continuat timp de aproximativ un an. Ca urmare, simulatorul de zbor la pilot a relevat o serie de probleme serioase. Testul nu a reușit al treilea cu motor. cutia de viteze a fost distrus de foc, după numai două luni de la începerea testului. Astfel, inginerii se confruntă cu sarcina de a corecta greșelile pe care aceste excese pot fi excluse în zbor real. La sfârșitul anului 1953 din cauza unor probleme similare au murit 11 echipajului de om, inclusiv comandantul.

zbor de fată

Noul bombardier prototip a intrat în aeroport în februarie 1955. Apoi, un pilot de teste a fost numit M. Nyuhtikov. El a fost cel care a făcut primul zbor pe noul prototip. Testele au fost finalizate doar un an mai târziu. În acest timp, bombardier strategic Tu-95 bombardier zburat aproximativ 70 de zboruri.

În 1956, aeronava a început să sosească la aeroport Uzyn pentru o utilizare viitoare. modernizarea Bomber a început cu sfârșitul anului 1950. Producție și asamblare parțială TU-95 angajate fabrica de avioane Kuibyshevsky. A fost acolo pentru prima dată, au existat variații de rachete cu focoase nucleare. Treptat, modelul 95th a fost reconstruită sub tot felul de nevoi militare: explorare, obiective îndepărtate bombardamente, servicii pentru pasageri, laborator de aer, etc ...

În prezent, producția de masă a TU-95 înghețate. Cu toate acestea, proiectul este încă susținut de forțele aeriene și autoritățile ruse.

Caracteristici de design

Rachetă are un sistem autonom de alimentare cu curent directă pentru încălzirea șuruburilor aripi, chilei și stabilizator. Motoarele constau din seturi blade biaxiale AB-60 de mii. Compartimentul de marfă este situat în mijlocul fuselajului lângă lansator, la care sunt fixate șase rachete de croazieră. Există o posibilitate de conectare de produse suplimentare la suspensie.

Rus Tu-95 este un vehicul de aer cu viteze de aterizare triciclu. Pe fiecare roata din spate are propriul sistem de frânare. Atunci când se iau de pe suportul retras în fuselaj și aripa-nacelei. Perechea de roți din față este echipată cu un sistem hidraulic, și spate - mecanismele electrice cu o putere comună de până la 5200 de wați. deschiderea sasiul de urgență este posibilă numai cu ajutorul unui troliu.

Cabina presurizata este un echipaj. În caz de urgență locurile de ejectare sunt decuplate de la aeronava printr-o trapă specială, care se află deasupra trenului de aterizare din față. Cârlige pentru mâini cu ajutorul unei benzi transportoare. Ejecție din partea din spate a bombardierului este asigurată prin trapa resetabil.

Este demn de remarcat faptul că racheta este echipat cu pluta specială de viață în caz de aterizare de urgență pe apă.

motorului Specificații

Turbopropulsor Tu-95 este printre cele trei aeronave mari de cabină cel mai puternic din lume. Acest rezultat este obținut datorită motorului TC-12, care are o turbină de înaltă eficiență 14 și o treaptă de compresor. Pentru a regla parametrii, un sistem de supape de aer de by-pass. Atunci când această eficiență a turbinei SC-12 ajunge la aproape 35%. Acest indicator în rândul bombardiere turbopropulsoare este un record.

Pentru a facilita ajustarea alimentării cu combustibil a motorului este construit într-un singur bloc. Puterea NK-12 este de aproximativ 15 mii de ani. a. În acest caz, forța de tracțiune este estimat la 12 mii. Kg. Cu combustibil plin de aeronave compartiment poate acoperi până la 2500 ore (aproximativ 105 zile). Greutatea motorului este de 3,5 tone. Lungimea NK-12 reprezintă o unitate de 5 metri.

Dezavantajul este zgomotul ridicat al motorului. Până în prezent, acesta este cel mai tare avion din lume. Capacitatea sa de a detecta chiar submarine de instalare de localizare. Pe de altă parte, atunci când lovitura nucleară nu este o problemă critică.

Printre alte caracteristici anti-rachetă este de a oferi o șuruburi de 5,6 metri. sistem anti-degivrare, de asemenea, demn de remarcat de lame. Este o instalație electrotermică. Combustibilul este furnizat la motor și fuselajul rezervoarelor cheson. Prin utilizarea unor șuruburi eficiente și îmbunătățite de sistem HPT, astfel, „Hardy“ strategic de zbor al aeronavei gama în raport cu obiectul este considerat timp de Tu-95.

caracteristici rachetă

Aeronava poate găzdui până la 9 membri ai echipajului. Datorită atentatorul specifică aplicației în lungime are de 46,2 metri. În acest domeniu de aplicare o aripă este de aproximativ 50 m. Dimensiuni rachete strategice lovit într-adevăr vedere. Doar o singură zonă a aripii durează până la 290 mp. m.

Mass TU-95 este estimat la 83.1 tone. Cu toate acestea, cu toată greutatea rezervorului este crescut la 120 mii. Kg. Și sub greutatea maximă de încărcare este mai mare de 170 de tone. Puterea nominală a sistemului de propulsie - circa 40 mii kW ..

Datorită NK-12 bombardier capabil de viteze de până la 890 kilometri pe oră. Moțiunea este limitată la autopilot 750 km / h. În practică, intervalul de zbor de rachete este de aproximativ 12 mii. Km. ridicarea plafonului variază de până la 11,8 km. Pentru Decolare necesară banda de 2,3 mii de metri.

armament bombardier

Aeronava este capabil să ridice în aer de până la 12 de tone de muniție. bombe plasate în compartimentul fuselaj. Permise și svobodnopadayuschih rachete nucleare cu o greutate totală de 9 tone.

Tu-95 are un nominal armament pur defensiv. Se compune dintr-un tun de 23 de milimetri. În cele mai multe modificări instalate asociat AM-23 pe partea de jos, de sus și de la pupa părți ale aeronavei. În cazuri rare, există un pistol de aeronave GS-23.

În cazul instalării submarin AM-23 echipat cu un sistem special de extragere a gazului automat. Arma este atașat la un arc și amortizor ghidează corpul cutiei. Bolt, în ambele cazuri, panta pană. Pentru stocare a energiei și de a atenua impactul din spate a pistolului folosind o unitate de aer de încărcare specială.

Interesant, lungimea AM-23 este de aproximativ 1,5 metri. Greutatea unui astfel de pistol este de 43 kg. Viteza de fotografiere - de până la 20 de cadre pe secundă.

probleme de funcționare

Dezvoltarea rachetelor a început cu dificultăți semnificative. Unul dintre principalele dezavantaje a fost cabină. Inițial, Tu-95 a fost slab adaptat pentru zborurile cu rază lungă. Din cauza scaunele incomode în echipajul de multe ori din spate îl durea, picioarele amorțite. Toaletă și toate sunt rezervor portabile convenționale cu un scrin. In plus, a fost foarte uscat și cald în cabină, aerul a fost impregnat cu praf de ulei. Ca urmare, echipajul a refuzat zborurile prodelyvat lungi în avioane atât de nepregătit.

În mod repetat a avut probleme cu sistemul de ulei și motor. În timpul iernii, amestecul a fost îngroșat mineral care a afectat în mod direct viteza șurubului. În stadiile inițiale pentru pornirea motoarelor încălzise avans turbinei. Situația sa schimbat odată cu lansarea în producția pe scară largă a uleiului de motor speciale.

Prima aplicație

Tu-95 a fost reperat pentru prima dată la aeroport în regiunea Kiev la sfârșitul anului 1955. După cum sa dovedit, mai multe modificări ale originalului și a intrat în rândurile de 409 TBAP. În anul următor, a fost format un alt regiment divizie, care a găsit, de asemenea, un loc pentru patru TU-95. Pentru o lungă perioadă de timp, operatorii de transport de rachete erau înarmați doar ucraineană forțelor aeriene sovietice. Cu toate acestea, de la sfârșitul anilor 1960. TU-95 și a modificărilor sale finalizate hangare militare în teritoriul de astăzi Rusia.

Pentru a forma regimente în jurul bombardierele au fost greve forma unor pete asupra forțelor strategice ale NATO în sudul Asiei, precum China. Avioanele au fost mereu în alertă. Curând, autoritățile americane văzut o astfel acumularea periculoasă a puterii de luptă, la bazele lor și legăturile diplomatice au devenit conectate. Ca urmare, Uniunea Sovietică a trebuit să se disperseze cea mai mare parte a rachetei deasupra teritoriului său.

Din 1960-e. TU-95 și apoi a observat peste Arctica, Oceanul Indian, zona de Atlantic și Marea Britanie. În mod repetat la astfel de acțiuni ale țării au reacționat agresiv, bate rachete. Cu toate acestea, oficialul a unor astfel de cazuri nu exista inregistrari nu au fost efectuate.

Aplicarea în ultima vreme

În primăvara anului 2007, rachete rus a observat în mod repetat, din aer pentru exercițiile militare ale armatei britanice. incidente similare au avut loc în Golful Clyde și Hebride. Cu toate acestea, de fiecare dată pentru câteva minute pe cer în creștere luptători britanici și a amenințat grevă a fost însoțită de TU-95 dincolo de frontierele sale.

Din 2007 până în 2008, operatorii de transport de rachete au fost observate pe baze militare și portavioane NATO. În această perioadă, a existat o prăbușire bombardier TU-95. explicații oficiale au fost raportate cu privire la cauzele accidentului.

Astăzi, „Bears“ să își continue activitățile de informații din întreaga lume.

accident de avion

Conform statisticilor, la fiecare 2 ani, există un bombardier accident major TU-95. În total, în timpul operațiunii prăbușit 31 de rachete. Numărul de morți este 208 de persoane.

Cel mai recent accident Tu-95 a avut loc în iulie 2015. Dezastrul sa întâmplat cu modificarea aeronavei. Principalul motiv pentru prăbușirea experților numesc starea fizică învechită a unității.

Accident bombardier Tu-95 MS a susținut viața a doi membri ai echipajului. Accidentul sa întâmplat în apropierea Khabarovsk. După cum sa dovedit, la anti-rachetă în zbor a negat imediat toate motoarele.

înarmați cu

TU-95 asupra echilibrului VVS URSS până la prăbușirea Uniunii Sovietice în 1991. La acel moment, o mare parte a fost în funcțiune din Ucraina - aproximativ 25 de submarine. Toate acestea au fost parte dintr-un regiment de grele specială în UZIN. În 1998, baza a încetat să mai existe. Rezultatul a fost anularea aeronavei și distrugerea lor ulterioară. O parte din bombardierele au fost transformate într-o camioane comerciale.

În 2000, Ucraina a predat restul rus TU-95 pentru rambursarea datoriei publice. Suma totală de plată a fost de aproximativ 285 milioane $. În 2002, 5 TU-95 a fost modificat pentru o aeronavă grea multi-funcțional.

Până în prezent, armamentul rusesc este format din aproximativ 30 de submarine. Un alt 60 de unități sunt depozitate.

modificări majore

Cea mai comuna variatie este original TU-95 MS. Acest aparat de zbor care transportă croazieră Kh-55 rachete. Până în prezent, acestea rămân cel mai mult, printre altele, din modelul 95th.

Următoarea cea mai populară este considerată o modificare a Tu-95 A. Este o activități de submarine nucleare strategice. Acesta dispune de compartimente speciale pentru depozitarea focoase radiologice. De asemenea, demn de remarcat este versiunea de formare cu literele „U“ și „CS“.

Comparație cu analogi străini

Cele mai multe aproximative la specificațiile TU-95 sunt bombardier american B-36J și B-25H. Greutatea și dimensiunea nominală este nici o diferență fundamentală. Cu toate acestea, racheta rus dezvoltă o viteză medie mult mai mare: 830 kmh, față de 700 kilometri pe oră. De asemenea, TU-95 este mult mai mare raza de luptă și gama. Pe de altă parte, SUA analogii plafon practic peste aproximativ 20% și de dafin marfă mai spațioasă (7-8 tone). motoare de tracțiune aproximativ egale.