Car „Gazelle“ axa spate: circuitul, înlocuirea, repararea și recomandări

Pe masina internă „Gazelle“ puntea spate este echipat cu o cutie de viteze de carter modelat separat și tipul pocnit-sudate. Ultimul element este o secțiune de cutie, kozhuhoobraznyh sudate din plăci de oțel. Ei au atașat capacul din spate, de direcție de montare cutie de viteze, garnitură tip arc, amortizare și fixare console rack controler de frână, pin cu flanșe. Acesta servește ca montarea unui butuc și componente de frână. Principala axă de transmisie și diferențial sunt instalate în angrenaj cu șuruburi la miezul nod.

întreținere

În scopul de a conduce „Gazelle“ puntea spate a servit în mod fiabil și pentru o lungă perioadă de timp, este recomandabil să urmați câteva reguli de întreținere sale. Cele mai importante sunt după cum urmează.

Ai nevoie pentru a controla scurgerile de ulei pe angrenajul manșete pinion și butucul roții, precum și printr - un caz de viteze pad și semi-axe ale flanșelor, umplere și golire acoperă. Trebuie remarcat faptul că apariția condensului în aceste locuri nu este un semn al unei scurgeri în cazul în care nu există nici un semn de picături care se încadrează.

Este necesar să se verifice nivelul uleiului din carter puntea, umple din nou lichid hidraulic, dacă este necesar.

schimbarea uleiului trebuie efectuată în conformitate cu utilizarea specială a lubrifierii.

Necesar pentru a verifica etanșeitatea șuruburilor care fixează cutia de viteze, axa și care poartă butucul roții de reglare.

Mai jos este o diagramă a nodului în cauză.

Simptomele comune

Fii atent la munca pe puntea din spate ar trebui să fie în prezența a cel puțin unuia dintre simptomele enumerate mai jos:

1. Creșterea de zgomot și zumzet în stare de funcționare.
2. Funcționarea incorectă a nodului cu fluctuații (zgomot pulsatorie).
3. Apariția de sunete pițigăiat (Urlători).
4. Un ciocănit puternic în zona nodului în cauză este activat atunci când pedala de accelerație în viraje sau când coasting.
5. Persistente sunete non-standard și criza.

În plus, mașina „Gazel“ punte spate nevoie de reparații, în cazul în care există o scurgere de ulei prin planul de carter manșetă sau dopuri de scurgere.

Remedierea defectelor

Mai jos sunt principalele probleme și eliminarea lor.

Bolț de fixare slăbite sau piulițele din carcasa angrenajului acționat - este necesar pentru a strânge elemente de fixare.

Purtați, având aspectul de unelte de pescuit sau reacție diferențial - trebuie să verificați starea elementelor pentru înlocuirea sau ajustarea etanșeității lor, dacă este necesar.

Nivelul de ulei insuficient sau de utilizare nu este lichid recomandat - nivelul de umplere la normal sau înlocuiți uleiul potrivit pentru acest lucru.

Există zgârieturi, crăpături, rulmenți cu chips-uri, dinți de angrenare - înlocuiți piesele defecte.

Înfundată de aerisire - pentru a face curățarea acestuia.

Uzură excesivă a elementelor - problema este rezolvată prin instalarea unora noi.

Dacă apar garnitura carterului sau simeringul pe puntea din spate ( „Gazelle“), este imperios necesar să se înlocuiască piesele inutilizabile.

În cazul în care, pentru a începe demontarea și înlocuirea

Pentru a repara unitatea de raportare și înlocuirea componentelor defecte, este necesar să demontați puntea din spate, ceea ce este destul de o sarcină dificilă și laborioasă. Pașii următori de mai jos descriu etapele de dezmembrare:

1. Special Cheie inel deșurubat șuruburile (10 buc.) Fixarea cutiei de viteze.
2. Cutia de viteze este îndepărtat cu grijă, astfel încât să nu deteriora garnitura (este mult mai convenabil pentru a efectua lucrările pe suport).
3. Eliminat de viteze de conducere flanșă și manșon, apoi pune capace de amplasare etichetă în raport cu lagărul piulițele și carterul motorului.
4. Flanșa este îndepărtată din manșonul, cu ajutorul șuruburilor cheie deșurubat dopul plăcile sunt împușcate.
5. O cheie cheie sau soclu de fixare deșurubează capacele lagărelor, după care acestea sunt demontate.
6. Cu piulița de reglare, apoi caseta de sateliți îndepărtată folosind o șurubelniță sau cheie.
7. În cazul instalării inverse a aceluiași lagăr sunt marcate inelul exterior al acestora pentru montarea pe site-ul vechi.
8. Pentru a simplifica asamblarea și a pus eticheta de pe cutia de sateliți, apoi deșurubat șuruburile unelte.

acțiuni ulterioare

Demontarea și înlocuirea punții din spate ( „Gazelle“) continuă pe următoarele elemente:

• lovituri de ciocan de lumină pe driftul rătăcit și scos din cutia de viteze;
• Cu ajutorul unui dispozitiv special sau o daltă, este inserat între suprafața frontală a inelului de rulment interior și carcasa diferențialului, un inel este deplasat și îndepărtat după montarea palelor rezultate gap (șurubelniță);
• diferențialele sunt stabilite semne de locație cu privire la axele de satelit, dispozitive de fixare Desurubati;
• întrerupătoarele Box atingând un ciocan pe knock-out moale;
• îndepărtate roțile dințate laterale și șaiba lagăr;
• de conducere unelte de moda demontate similar cu divulgarea cutiei;
• reglare inele lagărelor îndepărtate și exterioare.

Tija a axei spate ( „Gazelle“), precum și alte elemente trebuie să fie lipsite de crăpături, ciobiri sau deformări. Toate piesele uzate trebuie înlocuite. Înainte de a asambla piesele trebuie unsă și mențineți procedura de montare într-o ordine oglindit.

recomandări

După o sută de mii de kilometri de experți recomandă să înlocuiască lagărele din acest site, indiferent de starea lor. Dacă există semne de probleme, și repararea puntea spate ( „Gazelle“) este tras pentru a se evita deteriorarea mai grave, este necesar să se respecte câteva reguli.

În primul rând, nu supraîncărcați masina, mai ales în timpul verii. În al doilea rând, a minimiza utilizarea primei transmisii, conducere pe un efect deosebit de negativ asupra cutiei de viteze. În plus, un început dramatic, pentru a evita, urcușuri abrupte și prelungite.

Masina „Gazelle“ punte spate va dura mai mult dacă ați cumpărat și de a folosi numai de înaltă calitate și uleiul recomandat, pentru a produce înlocuirea ei la fel de des ca la fiecare 35-40 de mii de kilometri. eliminarea la timp a backlash, evitând alunecarea de zăpadă sau noroi ajuta, de asemenea, pentru a crește durata de viață a nodului.