Vane de reglare YaMZ-236. motor diesel pentru camioane grele

Linia de produse YaMZ multe trenuri de rulare. Unul dintre ei - YaMZ-236. Acestea sunt ocupate de un număr foarte mare de construcții diverse și utilaje rutiere. Acest motor este montat pe camioane MAZ, „Ural“, generatoare diesel, precum și unele modele de autobuze. YaMZ-236 - este dezvoltarea în urmă cu 55 de ani, dar astăzi nu există nici o alternativă la aproape egal cu el în conformitate cu specificațiile. Desigur, pentru o funcționare fiabilă a motorului necesită o întreținere regulată. Luați în considerare caracteristicile acestui motor și explică modul în care o supapă de reglare YaMZ-236.

Universal și competitivă

Probabil singura întreprindere din Rusia, care astăzi pot produce sisteme de propulsie diesel competitive pentru camioane precum și utilaje de construcții - un motor Plant Yaroslavl.

Orice motor de linie reprezintă brutalnost, fiabilitate, robustete si usurinta de serviciu. Și cele mai multe dintre aceste motoare prezintă oportunități excelente de a se integra în noua tehnologie secol.

Cum de a crea un motor

În 50-e de plante Iaroslavl a primit o comandă specială din partea statului pentru dezvoltarea și lansarea ulterioară a unităților de putere diesel grele care ar fi trebuit să vină să înlocuiască deja depășite la momentul YAZ. Aceste motoare au fost de a deveni nu numai mai puternic, dar, de asemenea, mai economic decât YAZ. În Uniunea Sovietică a dorit pentru a obține un motor cu combustie internă diesel universală, care ar putea fi instalat pe o varietate de mașini.

Inginerii au lucrat sub celebrul designer talentat Chernyshova GD Sub conducerea sa a fost creat nu numai la 236 mii motorul, dar și alte mecanisme ale acestei familii. Astfel sa născut motorul, care nu are egal în această zi. Acesta este instalat pe „Ural“. Mașina asta chiar a câștigat în caietul de sarcini. De asemenea, acest lucru este cel mai bun pentru motorul tractoare si echipamente pentru constructii.

YaMZ-236: Producție Acum

Acum, SA „Autodiesel“ produce în continuare această unitate, dar, de asemenea, pentru a colecta și succesorul său - un YaMZ-530.

vânzările de motoare nu se încadrează, dar acum ei nu livreze în Ucraina. Dar producția este în continuă creștere.

Aparatul și specificațiile

Motorul are șase cilindri, care sunt dispuse în două rânduri, la un unghi drept. Acest aranjament în formă de V este utilizat pentru a reduce dimensiunea unității și greutatea. De asemenea, se face pentru a reduce greutatea mașinii în ansamblu. Una dintre principalele diferențe ale acestor motoare de la toți ceilalți - distribuirea rațională a fiecărei unități. Toate acestea sunt combinate cu un grad ridicat ușurința de proiectare. Spune o bună accesibilitate la fiecare nod pentru întreținere sau reparații. nodurile motorului necesită întreținere regulată. În special, ajustarea valvei YaMZ-236 ar trebui să fie efectuate la fiecare 40 de mii de kilometri. Toate aceste elemente care necesită serviciu regulat sunt situate în fața motorului și între cilindri.

Pe porțiunea superioară a părții frontale este un filtru de combustibil, un compresor pentru un sistem de frânare și un generator electric. Aceste elemente sunt montate pe capacul superior. Și compresorul și generatorul este utilizat ca o curea de transmisie. Stânga pe fața părții din față a blocului sunt filtre de ulei - grosier și curățarea fină. Pe partea dreaptă se află sub demarorul. carter carter este protejat în siguranță. Apropo, palet, în același timp, joacă rolul de rezervor de ulei. Fața de garnitură din fiecare rând de cilindri sunt capetele cilindrilor. Pot exista valve găsite și sisteme de supape de injectoare diesel. Mecanismul de supapă este ascuns sub capace de oțel. Într-una dintre ele există un tub - prin ea turnat ulei.

bloc motor

Block 236 YMZ-nizklegirovannogo din fonta fonta cenușie. Piesa turnată este apoi procesat prin intermediul tehnologiei de îmbătrânire artificială. Acest lucru se face în scopul de a reduce stresul termic și să păstreze geometria exactă timpul funcționării. Manșonul are un cilindru pereți groși. Ele sunt aliniate în două găuri în partea inferioară și superioară a blocului. rând dreapta camerelor de ardere este ușor decalată în raport cu stânga de 35 cm. Acest lucru este necesar pentru a se adapta tijele.

cap cilindru

Capul de la baza motorului de „Autodiesel“ reprezintă turnarea integrală din fontă. Acesta este atașat la unitatea prin intermediul știfturilor speciale. Recente realizate din aliaj de oțel crom-nichel și tratament termic a suferit. Pentru a disipa căldura în timpul funcționării capului motorului este prevăzut cu o manta de lichid, iar restul blocului de răcire. În interiorul chiulasa sunt presate în supape ei. Acestea sunt echipate cu arcuri și elemente de fixare. Există, de asemenea, duzele și rocker. supapă Saddle-conectabile este fabricat din aliaje speciale fonta rezistente la căldură. Acesta este presat în vnatyag fantă. Între capul și blocul este stabilit pentru fiecare trei singur cilindru de linie de tip sandwich.

mecanism de sincronizare

Mecanismul de distribuție a gazelor pe tavan YaMZ-236. Arborele cu came este crescut în partea de jos. Supapa este acționată prin intermediul sistemului impingatoare, culbutori și tije. Camshaft fabricat prin forjare un Împingåtoare oțel oțel carbon 45. De asemenea, format prin tehnologia de ștanțare. Supapele ca admisie și evacuare sunt fabricate din otel rezistent la foc. Periodic, motorul diesel necesită service. Aveti nevoie de o supapă de control YaMZ-236 și alte operațiuni standard.

Cum de a regla supapele?

Această sincronizare mecanism necesar pentru a avea un decalaj termic. Acest lucru se face pentru a se potrivi valva de etanșare în locașul său, și, de asemenea, pentru a compensa dilatarea termică. Dimensiunile decalajului în supapa de evacuare și de admisie trebuie să fie egal. Acest parametru este de la 0,25 la 0,3 milimetri. În cazul în care motorul funcționează pentru o lungă perioadă de timp, atunci diferența este permis să crească până la 0,4 milimetri. vane de reglare YaMZ-236 se efectuează numai pe motorul rece. Procesul se desfășoară atât. Inițial, opriți alimentarea cu combustibil. Apoi piulițele sunt slăbite, conglomeratul capacul chiulasei. Capacul este îndepărtat, cheie dinamometrică, verificați șuruburile de fixare pe arborii culbutorului. Următoarea Cranks sensul acelor de ceasornic. Apoi urmăriți mișcarea supapei de admisie de pe primul cilindru și așteptați să se închidă.

După aceea, Cranks pentru încă patru ture. Apoi, folosind clearance-ul de verificare sondă. Dacă este necesar, reglați setarea prin rotirea piuliței de blocare de pe șurubul de reglare a rocker. Atunci când acest șurub este fixat cu o șurubelniță. Procedura de reglare a YaMZ supape 236, aceasta nu diferă de procedurile corespunzătoare din alte modele de motoare. După încheierea procesului, verificarea sigiliilor și înlocuiți-le dacă este necesar.

Modern YaMZ-236

Fonta ca material de bază utilizat în fabrică până în 2010. Dar mai târziu, inginerii și designerii au decis că este timpul să folosească aluminiu. Acum , unitate și unitatea cap făcut din metal, simplificând foarte mult repararea YMZ-236, au fost suportate gât arzătoarelor. De asemenea, procedura a devenit mult mai precise honuire. În acest caz, blocul nu este pierdut puterea. La prețul YaMZ-236 în formă de 460 de mii de ruble. puteți cumpăra copii de 5-20 pe piața secundară. Totul depinde de stat.

caracteristici tehnice

Motorul are un volum de lucru impresionant - 11 litri. Puterea poate varia 150-420 cai putere în funcție de tipul și disponibilitatea supraalimentarii. În ultimele versiuni, și versiuni de parametru poate fi crescută până la 500 de forțe. Deoarece costul combustibilului este în continuă creștere, producătorul a reușit să reducă consumul de combustibil. Deci, în cazul în care „Ural“ (masina) consuma peste 40 litri la 100 de kilometri, este acum motorul consumă doar 25 de litri. În acest caz, caracteristicile camion de tracțiune nu sunt pierdute.

Deci, am găsit caracteristici ale unității de putere a motorului Uzinei Yaroslavl.