Car „Moskvici 410“: specificații tehnice, reglare si recenzii

Foarte surprinzător, dar faptul că , chiar și în Uniunea Sovietică a dezvoltat un confortabil și toate roți mașini de antrenare. Una dintre aceste mașini își poate asuma în condiții de siguranță că „sora mai mica“ a legendarului „Victory“, precum si alternativa Gorki GAZ-69, care nu tolerează compromisuri. „Moskvici 410“ - este exclusivă în orice moment.

Crossover sovietic?

Privind din lateral, masina este perceput aproape un automobil hibrid off-road pentru utilizare utilitară și mașinile obișnuite. Clearance-ul de 43 de centimetri și o cantitate suficientă de spațiu în pasajele rotilor, spune că în cazul în care sedan compact este setat pe un sasiu puternic de la SUV-uri serioase full-size.

Cu toate acestea, este foarte înșelătoare. „Moskvici 410“ all-wheel drive, a fost proiectat special pentru grave off-road de conducere pe. În 50 de ani , în bălți și gropi de drum, și chiar un sifon de decantare de mică ar putea trece în întregime orice model de pasageri cu tractiune spate.

Deci, „Moskvici 410“ este o versiune cu tractiune integrala a modelului 402. Este un sedan cu un corp monococa armat, suspendat pe arcuri, o treaptă de viteză inferioară în cazul unui transfer.

Acest crossover de sau SUV? Aspect și caracteristici de design indică faptul că încă de crossover, deoarece masina este construit pe o bază de pasageri. Dar putem lua un risc și să presupunem că crossover - un truc de marketing, mai degrabă decât un concept tehnologic. Înțelesul - imaginea unui SUV cu mijloace foarte modeste. Și chiar dacă în momentul creării acestui automobil nu cred despre marketing, se pare că „Moskvici 410“ - încă un SUV.

Fapte din istorie

Aceasta masina datorează aspectul său constructorilor. În anii '50, Moscova nu a fost încă atât de mare cum este astăzi - a fost posibil de a conduce orașul într-o jumătate de oră. Dar, în managementul la sfârșitul anilor '50 a început o construcție masivă. Locuitorii orașului au început treptat să se mute în apartamente noi. Locuitorii s-au bucurat propria bucătărie și o toaletă, dar această bucurie a fost marcată de faptul că a fost dificil pentru a ajunge la locul de muncă în acea dimineață. Tu spui - metrou, dar viteza cu care a construit subteran, a fost mult mai lent decât cel cu care lucra dezvoltatorii. Oamenii stăteau la coadă la autobuz pe care a fost posibil pentru a ajunge la metrou. Și pentru a ajunge la autobuz, trebuie să te faci murdar în noroi sau zăpadă adâncă, precum și spații de locuit au fost echipate foarte încet.

Și în acest moment inginerii fabricii Moscova de mașini mici, care produc „Moskvici“, a decis să ajute oamenii din capitală acum imens. Urgența a fost conceput „Moskvici 410“ bazat pe modelul 402.

Caracteristici exterioare

Mașina are un patru rulment corp în trei volume. Organismul în sine a exprimat cu motor, bagajele și compartimentul pentru pasageri. A fost o fermă destul de greu, care fixează componentele motorului și șasiului. Ferma a fost conectat prin sudare la una din mai multe noduri. Pentru a conferi rigiditate ferma, precum și rezistența, iar podeaua compartimentului motorului au fost întărite prin fixate două elemente longitudinale, care au fost unite prin intermediul unui element transversal special.

Aproape toți compușii din acest design sunt complet sudate. Acestea au fost realizate prin sudură de rezistență. În unele intersecții au fost amplificate în continuare folosind tehnologia cu arc electric și gaz.

Elementele carcasei sunt ștanțate din foi de oțel. În comparație cu modelele anterioare ale clădirilor, în rigiditatea 410th a fost destul de gravă.

„Moscovită 410„: Corp

Ampatamentul masinii a fost 2377 mm și o lungime a corpului a fost 4055 mm. Latimea masinii a fost aceleași 154 cm și 402 modele. Înălțimea de clearance-ul a fost mai mare 1685 mm. Apoi a fost considerat înălțimea medie a majorității bărbaților.

capotă

Hood a fost construit pe principiul aligator. Acesta a constat dintr-un ansamblu ștampilat piese. Pentru a crește rigiditatea capacului, ea sudate amplificatoare transversale și diagonale. Hood a fost suspendat pe buclele interioare. Castelul a fost localizat în partea din față. Conduceți mâner de blocare situat în cabină. Pentru a nu deschide capota pe picior de plecare, dezvoltatorii au oferit un sistem de protecție specială.

uşi

Ușile din față și din spate au fost aproape identice. Dar, pe de posterioare au fost de ambutisare speciale care transporta mai multe funcții decorative. Ele sunt foarte similare cu cele instalate pe GAZ-21. Ușa din față este închisă cu cheia, iar restul poate fi blocat din interior.

portbagaj

Compartimentul de marfă poate fi deschis cu un maner special. Acesta este situat în pernele scaunelor din spate. Mai ales interesant este faptul că suportul de închidere și plăcuța de înmatriculare din spate la portbagaj închis. tub de un rezervor de combustibil a fost localizat sub numărul.

salon

Puteți selecta oglindă retrovizoare, fixat pe partea de sus a parbrizului. Puteți evidenția, de asemenea, torpedoul unei rezistente la apa din carton, sisteme de încălzire, mașină de spălat speciale.

Pe lângă toate acestea, pentru iubitorii de muzică designerii au oferit un radio dual-band. El a primit ambele posturi locale și la distanță.

„Moscovită 410“: Specificații

Ampatamentul a fost creat sub unitatea de patru roți. Masina este proiectat pentru 4 pasageri. Motorul, care a fost echipat cu SUV-ul, a avut o capacitate de 35 de litri. a. și un volum de 1,2 litri. PPC a avut 6 pase decisive. Masa acestui model a fost 1180 kg. Viteza maximă - 85 kilometri pe oră.

Printre caracteristicile tehnice, spre deosebire de modelul 402, se „Moskvici“ a fost de direcție, care este stabilit în GAZ M, și răcitorul de ulei. masina are, de asemenea, o punte față de conducere. „Moscoviți 410“ a fost design-ul original cu balamale viteza unghiulară „Bendix-Weiss“. caz de transfer a fost o etapa a doua cu comutare manuală.

În acest caz, principalul avantaj - aceasta este posibilitatea de a include pe drum. Nici măcar nu trebuie să strângeți ambreiajul.

motor

Cu excepția câteva detalii, masina este aceeași unitate ca și în modelul 402-lea. Comparativ cu 402-m este o formă pic modificată.

Acest lucru este în linie, cu patru cilindri, deasupra motorului valve carburator 407D. Mașina este modernizat versiune de K-38, care au fost stabilite anterior la „Opel Cadeți“ tip de dinainte de război.

Motorul funcționează la 72 m benzină, care la acel moment a fost în valoare de un ban. Consumul de combustibil a fost de 6,5 litri la 100 km care călătoresc la viteze de până la 40 km / h.

Puțin mai târziu, în 1958, la 410-lea a început să pună motoare ale modelului 407-lea. Ea a avut o putere mare de 45 de litri. a. Acest lucru a crescut în mod semnificativ capacitățile autovehiculului în condiții off-road.

Obiectul de Tuning

Astăzi, această mașină este în cerere de către cei care au angajat în colectarea de mașini de epocă. De asemenea, aceste SUV-uri dobândi fani tuning masina „Moskvici“ 410. Tuning vă permite să restaurați mașina sau schimbați-l dincolo de recunoaștere în totalitate, dar este adesea amatori restabili „Moskvici“ în forma sa originală. Ca rezultat, mașina este în creștere în preț și vinde poate fi o mulțime de bani. Dar este mai bine să lase o astfel de comoară pentru sine.

deficiențe

Masina a fost într-adevăr caracteristici bune de pe teren accidentat. Clearance-ul a fost de aproape 220 mm. Poziția de ședere înaltă permite să depășească vaduri chiar și adânci. anvelope late compensate de putere mică cu motor. Poate că jeep-ul și nu a fost potrivit pentru rigorile off-road, dar îi plăcea moscoviții. La urma urmei, în timp ce în capitala asfaltului nu a fost peste tot, iar pe drumul spre locul de muncă ar putea intra în murdărie gravă. Masina este foarte înaintea timpului său. Modelul a ordonat, chiar și în Europa.

În cazul în care operațiunea a început să iasă deficiențe semnificative. Astfel, datorită centrului de greutate al vârfului mașinii risca. Autovehicule corp lipsit de rigiditate. Proprietarii au fost obligați să știe cum să se adapteze diferențial. „Moskvici 410“ necesară de conducere atentă.

În 1961, acest proiect a fost complet închisă, cu toate că a suferit multe upgrade-uri din 1958.